关于ZAKER 融媒体解决方案 智媒短视频 合作 加入
My车轱辘 2020-11-28

城里城外都很从容,开拓者才是年轻人的 7 座快乐车?

此前在城市路试驾雪佛兰开拓者 RS 时,其行驶质感就给轱辘哥留下很好的印象。得益于与凯迪拉克 XT6 同平台打造,这款车的底盘厚重感和隔音降噪性都比一些豪华中大型 SUV 更强。

但是雪佛兰开拓者 RS 作为一款四驱车型,仅在城市道路行驶显然无法全面展示实力,加上这款车的四驱版本是最畅销的,4 月上市以来的累计销量在车型总销量中占比高达 67%,其中顶配车型的销量占比是 41%。这让轱辘哥更希望能对雪佛兰开拓者 RS 做更深入的试驾。

当轱辘哥一直在期待能对它进行越野性能体验时,雪佛兰开拓者 RS 越野试驾邀请函来了。于是,轱辘哥带着两个问题来到了北京的试驾场地:这款城市 SUV 的越野性能如何?消费者更愿意购买四驱版本是为了在城市路行驶时动态表现更好,还是考虑到去郊外越野时更轻松?

场地科目先热身

这次试驾体验的项目非常多,场地就设置了麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库项目,越野路还有 40 ° 坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面项目,对驾驶员的技术和雪佛兰开拓者 RS 的性能都存在很大的考验。

先跟大家聊试驾车在场地科目的表现,轱辘哥的感觉是似乎在热身,因为科目的难度相比越野地的项目来说只是小儿科。

其中滑轮组及滑轮组极限拖拽科目有效展现了雪佛兰开拓者 RS 的四驱性能和动力性能,当车轮走上滑轮组时,轱辘哥用两驱模式驱动车辆,此时车轮一直在打滑,切换到四驱模式时,轻踩油门将发动机转速提高到 1500rpm 左右,车辆就能轻松脱困,迅速且从容。这主要是因为试驾车的 Twin-Clutch 智能四驱系统赋能。

这套四驱系统开启后,它会实时监控整车扭矩需求,并进行每秒 100 次的智能调整,无需干预,并且四驱系统还能主动控制前后桥的扭力分配,以及实现左右后轮扭矩在 100:0-0:100 连续分配,因此监测到车轮打滑后会马上切断打滑车轮的动力,将更多动力输送至有附着力的车轮,从而让车辆轻松脱困。

之后轱辘哥再体验滑轮组极限拖拽科目,驾驶雪佛兰开拓者 RS 拖拽三辆车往前行走,这里主要体验的是动力性能。雪佛兰开拓者 RS 在这项目给轱辘哥的感受是后车没有存在感,依然很轻松,试驾车稍微加速,三款车就缓慢前进,动力性能相当不错,具体参数上,雪佛兰开拓者 RS 搭载的第八代 Ecotec 2.0T 智能变缸涡轮发动机,最大功率 174kW,最大扭矩 350N · m。

更有看点的是紧急变线科目。众所周知,SUV 的重心较高,并不擅长紧急变线,然而雪佛兰开拓者 RS 得益于强动力、全功能 ESC 电子车身稳定系统等配置助力,展现出不错的车身灵活性和稳定性。其中,ESC 电子稳定控制功能可实时监控汽车行驶状态,当车辆存在不足转向或者过度转向时,该系统可自动向一个或多个车轮施加制动力,保证车辆的行驶稳定性。

越野场地充分体现实力

越野路的项目更有趣,实打实的越野路况,并且难度远远比场地的科目高。

轱辘哥首先挑战的是 40 ° 坡,由于已经感受过这款车的动力和四驱系统性能,因此在这项目对试驾车也充满信心,而试驾车的表现如轱辘哥所料,只需将驾驶模式调至 All-road 全路况模式,踩油门将发动机转速稳定在 2000rpm 左右,车辆就能轻易地爬上坡顶。

而在下坡时,将试驾车交给 HDC 陡坡缓降功能即可,该功能会对车辆进行制动,此时轱辘哥无需控制油门和刹车,只需把握方向盘即可。爬完坡后,轱辘哥发现雪佛兰开拓者 RS 轮胎的抓地力也有不错的表现,其搭载 21 吋米其林 LATITUDE SPORT 3 轮胎,这是米其林的高端运动系列轮胎,多配备于豪华运动车型上,比如 PORSCHE MACAN、BMW X5 等,整体性能有保证。

之后来到颠簸路、炮弹坑、涉水路和侧坡,考验试驾车的悬挂舒适性、通过性和车身刚性等。悬挂舒适性无需多言,此前轱辘哥已有详细描述。而这款车的通过性有不错的表现,其在 Twin-Clutch 智能四驱系统助力下,加上接近角 16 °、离去角 22 °,以及最小离地间隙 163mm,轻易通过了所有项目的挑战。

在侧坡行走时,由于这款车采用了高强度轻量化前后副车架,有助提高车身刚性,因此车身侧倾时也没有明显变形,并且轮胎抓地力也不错,开着这款车能得到不错的自信心。

当然,试驾车面对这些挑战项目无压力,还有一个重要原因是驾驶技巧恰当,轱辘哥的主要做法是放慢速度,保持油门稳定,其它操作就交给雪佛兰开拓者 RS 的各种智能科技配置。

360 ° 全景影像系统的实用性非常高

无论是在场地,还是在越野道路行走,有一个相当实用但很普遍的配置必须要提,就是 360 度高清全景影像。

这套系统给轱辘哥的感觉就是画面清晰度高、展示角度多且开启速度迅速。据悉雪佛兰开拓者 RS 配备了 4 个高清超广角摄像头,可显示多达 11 个视角,并自动计算合成车身周围 360 ° 无死角影像,旨在让驾驶员全方位了解车辆周围的驾驶环境。

另外,只要车辆往前行驶的速度低于 12km/h,只要雷达探测到前方有障碍物时,中控屏幕就会显示出 360 ° 环视系统前视影像,并且在任意时刻,驾驶员都可在 MyLink+ 系统调出 360 ° 影像,对提高用车便利性很有帮助。

正因为 360 ° 高清全景影像的实用性够高,坐在车内也可以掌握车辆周围的情况,这次在拖挂式房车拖拽及倒车入库科目中感觉也比较轻松,只要保持方向稳定,以及懂得运用停车入库的反向思维,就可以将车停进车位。

结合上次在城市道路的表现,可以看到雪佛兰开拓者 RS 是一款实力比较均衡的 SUV 车型,既能在城市里舒适代步,又可以在越野道路从容地行走,同时诸多智能辅助配置的加持,使其在便利性和安全性方面都有不错的表现,因此不难理解四驱和顶配车型更受欢迎了。论产品力,雪佛兰开拓者 RS 是难以挑剔的,不过在营销上还需要付出更大的努力。

REVIEW

点击图片,回顾近期精彩文章

【广汽本田噪梦节】

【Honda 精神代表者】

【广汽本田车生活全价值】

扫描二维码,加入【官方车友群】

以上内容由"My车轱辘"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部