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观察者网 2020-11-27

尼日利亚进口车税减 30%,本地厂商:发展有代价,看看中印

【编译 / 观察者网 邢晓楠】据尼日利亚十大在线报纸之一《先锋报》(vanguard)11 月 25 日报道,尼日利亚政府将大幅削减进口汽车关税,税率从 35% 降低到 5%。

该决定引发了本土厂商的强烈不满,这与尼日利亚政府先前大力鼓励国内汽车行业建立工厂的政策有关。一旦进口车关税暴减,一些当初响应号召的本土投资者将面临破产的危机。投资者继而向政府喊话:" 没有一个国家能做到发展而不经历阵痛,就像中国和印度一样。"

面对争议,尼日利亚副总统耶米 · 奥辛巴乔回应,削减进口汽车关税的真实目的是 " 通过降低运输成本来对抗通货膨胀 "。不过为了平息争议,尼日利亚也在计划推出一项政策,要求政府只能购买本地组装的汽车。

投资者的愤怒

投资者的愤怒可以追溯到 2013 年。

作为非洲第一人口大国,尼日利亚具有超过两亿的人口,汽车市场颇具规模。

尼日利亚在非洲的位置

2013 年,尼日利亚启动汽车行业十年发展计划,并在 2014 年推出了一项汽车政策,号召并鼓励汽车行业在国内建立工厂,为全国年轻人创造就业机会。

科马斯 · 马杜卡博士响应了政府的号召。至今,他已经在汽车行业投资了 5000 多万美元,并向银行借贷了 60 亿奈拉。

新政策出台后,他感到十分愤怒。他认为,对外国厂商的进口车出台减税政策,却对本地汽车工厂所进口的全散装料和半散装料(即组装汽车的零件)保持高昂的税收,将会扼杀当地的汽车产业。

作为一名汽车集团总裁,马杜卡表示,像他一样的投资者或许会因新政出台而还不上贷款,以至于 " 被经济和金融犯罪委员会追杀 ",而那些借钱建立的工厂也会很快倒闭。

他还说,如果政府坚持如此," 无论是国内还是国外的投资者都不可能再信任政府。"

他认为,政府当下的举措就像 " 不打碎鸡蛋就想做煎蛋饼 ",即又想要低关税的进口车,又希望本地汽车产业在进口车的挤压下发展起来。

他强调:" 没有一个国家能做到发展而不经历阵痛,就像中国和印度一样。"

马杜卡只是大批投资者中的一个。

驻尼日利亚大使馆经济商务处 3 月 12 日发布的消息显示,自 2013 年尼日利亚启动汽车行业十年发展计划以来,已有 62 家汽车企业在尼日利亚注册。除了本地投资者外,该计划还涉及到了其他国家的投资。

吉格集团首席执行官阿贾尔先生透露,在尼日利亚政府释放投资信号后,吉格集团决定与一些外国投资者结成伙伴关系,共同投资建设一家汽车工厂,私人资金花费已超 50 亿奈拉。

而新政策的发布,使得一切陷入了混乱。

政府的回应

面对愤怒的投资者,尼日利亚副总统耶米 · 奥辛巴乔做出了回应。

据《高级时报》(Premium Times)11 月 24 日报道,奥辛巴乔表示,政府削减进口汽车关税并不是为了扼杀本国汽车制造业,而是希望通过降低运输成本来对抗日益严峻的通货膨胀。

他向公众解释,燃油价格的上涨也带来了食品价格的上涨,于是他们选择出台该项政策,通过降低汽车的价格以控制运输成本。

他还提到,先前征收 35% 的进口车税率时,尼日利亚本地汽车的生产也并未受到显著促进,相反,因为本地汽车生产数量无法满足国内需求量,反而 " 意味着更高的车辆价格和更贵的运输费用 "。

据尼日利亚本地报纸《国家报》(The Nation)11 月 23 日消息,副总统向汽车制造商保证政府 " 不会放弃汽车产业 ",同时透露政府也会出台相应的法律来保障本地厂商的利益。

正如奥辛巴乔所说,彭博社(Bloomberg)于 11 月 24 日透露,尼日利亚正在计划推出一项政策,要求政府只能购买本地组装的汽车。

投资者们也在陆续提出自己的看法。

CFAO 集团副总经理杰耶西米先生告诉《先锋报》,既然政府将进口车的关税降低了 30%,那么用于组装汽车的全散装料和半散装料也应享受关税优惠政策,以确保当地汽车装配厂的生存。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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