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雷科技 2020-11-26

小白司机第一次上路开得比老司机还老司机,原因竟然是它?

小白司机、新手司机有多可怕?恐怕女司机看到了也得退让三分 ...

相信不少人都有经历过驾校练车、驾照考试的层层历练,最终拿到驾照小本本的愉悦痛快感。但在驾照到手后,开着车在路上措手不及的小白司机估计不会占少数。驾校练出来的驾驶技能,面对千变万化的道路交通状况,确实不太足够能应付 ...

不过,随着汽车智能技术的不断发展升级,如今汽车内部配置的智能化程度越来越高,即便在路上遇到复杂的状况,汽车自带的智能化配置在大部分情况下都能帮助驾驶者从容解决问题。而对于小白司机而言,在晋升成为老司机的路上,难免会发生各种离奇的事故,有了汽车智能化配置的加持,发生事故的几率不仅能最大化地降低,还能助长小白司机更快地成长为驾驶技术娴熟的老司机!

当然,当你在驾校开着老捷达、破普桑的时候,教练可不会教你如何运用主流车型上的智能配置,小白司机们对汽车配置一窍不通也是情有可原。那么小白们究竟要如何行车,才能保证在路上行驶万无一失呢?

相信不少人都听说过 " 减速误踩油门 "、" 油门错当刹车 " 等说法,其实这种失误并非新手司机专属,有时候 " 老 " 司机也会犯。据一份日本调查报告显示,2018 年在日本道路上发生的交通事故,有 15% 的事故是由 75 岁以上驾驶员引起的,他们绝大部分都是错把油门当作刹车来控制,结果酿成悲剧。

当然,各大厂商致力于解决新手司机和年级老迈司机常犯油门错当刹车的问题,最直接且安全的方法便是控制与前车的车距,这样一来即便犯了错踩油门的失误,也能有足够的车距来修正错误,进而减少误踩油门发生事故的几率。

针对这种失误,相信不少人都会想到汽车的自动巡航系统。如今这项功能已经发展到智能化程度极高的自适应巡航系统,只要驾驶者开启自适应巡航功能,汽车便能按预设的速度、车距进行巡航驾驶。

正如一汽丰田运动版亚洲龙所搭载的 TSS 丰田智行安全系统,当中配备有 DRCC 动态雷达巡航控制系统,系统通过毫米波雷达和单镜头摄像头探测前方车辆及车距,保持车辆与前车车速相符的跟车距离,不仅能保持安全的行车距离,还能解放驾驶者的右脚,减轻驾驶负担。

不过也有小白司机表示纳闷,自己在市区道路驾驶,经常遇到低速行车的路况,自适应巡航系统自然也就用不上了,还会担心走走停停的跟车引发减速错踩油门的问题。

在这一点上,TSS 丰田智行安全系统其实早已有所考虑。毫米波雷达和单镜头摄像头的作用不仅能监测前方车辆,还能监测行人。当前方车或行人距离过近,系统通过警报蜂鸣和多功能显示器的提示传达给信息给驾驶者,若驾驶者未踩下刹车踏板,PCS 预碰撞制动系统将会启动,从而协助驾驶者降低碰撞几率或减轻碰撞伤害。

在行车过程中,观察道路环境是非常重要的一环,很多小白司机发生交通事故,通常都会栽在 " 缺乏观察 " 这点上。尤其是行车中变道,缺乏观察后视镜变道、违规变道会是发生事故的原因之一。有数据统计显示,频发的道路交通事故 7 成由违规变道引起。这也告诫了大部分驾驶者,道路行车变道不注意观察后视镜,就等着刮蹭和赔修理费吧 ...

对于新手司机不爱观察后视镜的毛病,TSS 丰田智行安全系统同样有招数应对—— LDA 车道保持系统,这个系统能帮助驾驶者保持在道路白线之间行驶,还能在没有打转向灯的情况下发出偏离警告,提醒驾驶者安全行车。这样一来,小白司机们再也不会做随意变道的 " 冒失鬼 " 了。

灯光的控制对行车安全尤为重要,大部分新手司机都知道转向灯、三角警示灯的用法,却不知道远光灯的正确用法。与其说小白司机们不知道远光灯的作用,更多的可能连自己是否开启远光灯都不知道。所以,学会正确的远光灯用法非常重要。

远光灯的作用其实很明显,它与近光灯的区别在于能照亮前方更多的路,适合在一些陌生地方、灯光较少的路段开启,而另一个作用就是通过闪烁远光灯提醒对向来车或行人。然而要注意的是,远光灯不适合长期打开,尤其是有对向来车的情况下,在远光灯的照射下,对向车辆的驾驶者会进入视野盲区,极易发生交通事故。所以说,开远光灯一时爽,一直开却变成一件损人不利己的事情 ...

远光灯的危害确实长期存在,不过好在厂家通过配置的智能化升级,把远光灯的开闭交由电脑控制。TSS 丰田智行安全系统配备 AHB 自动调节远光灯系统,能自动切换远近光灯源,既能防止新手司机忘记切换,又能把操作由手动转变成自动,确实要给这个功能点赞。

虽说新手司机一般都是畏畏缩缩,不敢放开手脚去驾驶的人,但也有另类的新手司机喜欢追逐车辆的性能和操控,在驾驶经验严重缺乏的情况下,盲目地追寻性能上的快感,我们都是非常不提倡的。

虽说年轻人开车 " 不讲武德 ",但车辆的安全配置功夫还是要做足。一汽丰田亚洲龙运动版在搭载 TSS 丰田智行安全系统的基础下,全车标配 10 个 SRS 空气囊,包括有前排正面、膝部和侧部气囊,还有后排侧部和左右帘式气囊,极大保障了新手司机的行车安全。

而在整车结构的安全层面,亚洲龙采用了高刚性车身,这也是 TNGA 架构下车身的特性之一。整车采用高强度材料和热压材料,兼备强度和柔韧性,能最大限度保护驾乘者。

在为小白司机保驾护航的路上,亚洲龙运动版的 TSS 丰田智行安全系统在配备被动驾驶安全配置的基础上,还带来了 TNGA 高刚性车身和 10 个 SRS 空气囊的配置,被动安全 + 主动安全组成的 " 双极安全 ",为驾驶者的驾乘带来更好的保障。

很多新手司机都会有疑问,究竟怎样才算一名合格的老司机呢?

其实,新手司机晋升至老司机是一个循序渐进的过程,在这个过程当中,当你逐渐发现自己的驾驶状态越来越好、驾驶坏习惯越来越少、驾驶时更多的关注点不再是道路,而是更注重车辆的动力输出、换挡甚至是转向质感时,那么你离老司机也就不远了。

一汽丰田亚洲龙运动版也专为新手司机晋升成为老司机,配备了各种 " 修炼技能 "。

亚洲龙运动版标配换挡拨片,能让驾驶者更好地掌握换挡时机,即便双手不用离开方向盘,也能进行便捷灵动的换挡操作。当新手司机掌握这项换挡技能后,你也就掌握了驾驶乐趣的第一步。

接下来还有多重的驾驶模式体验,亚洲龙运动版在 2.5L 汽油动力版上配备了四种驾驶模式,包括有 ECO 省油模式、NORMAL 平衡模式和 SPORT S、SPORT S+ 模式,可以帮助小白司机更全面感受车辆的动力性能。

而 2.5L 发动机和 8AT 变速箱的动力总成,在驾驶层面能让驾驶者更容易上手,AVS 自适应可变悬挂系统和齿条平行式 EPS 电子助力转向系统,能在激烈驾驶中保证车辆的稳定性,提升驾驶者的操控信心。

在驾控乐趣与稳定性之间,一汽丰田亚洲龙运动版给出了 " 双极之行 " 的体验,在驾驶体验上保证足够的乐趣,为小白司机晋升老司机提供了历练,也为老司机的 " 炫技 " 带来双重保障。

新手晋升老司机其实并没有太多秘诀,最重要的是驾驶者本身有足够的安全意识和良好的驾驶习惯,不过在培养安全意识和驾驶习惯的同时,拥有一辆好车也很重要。一汽丰田亚洲龙运动版以 " 双极安全 " 和 " 双极之行 " 产品特色加持,能为小白司机带来行车保障,在智能化配置的护航下体验驾控乐趣,让新手上路少一些烦恼,多几分乐趣。

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