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玩车教授 2020-11-26

到 2022 年发布 10 款新车!现代要连续放大招了

当前,电动化已经成为中国乃至全球车企发展的新趋势,造车新势力不断崛起的大环境下,一众传统车企都加快了向电动化的转型之路,而一向以性价比著称的韩系品牌——现代,便是其中一员。

日前,现代官方发布新能源战略规划,扩大新能源产品阵容,到 2022 年共推出 10 款产品,具体车型涵盖当前主流的纯电动、插电式混合动力、油电混动以及氢燃料电池四大主力。

具体到产品,根据现代战略产品规划,油电车型包括伊兰特、索纳塔、途胜和圣达菲,插电车型包括途胜和圣达菲两款产品,纯电车型包括 Kona EV、IONIQ 5 和 IONIQ 6(IONIQ 中文名:艾尼氪),氢能源主要是 NEXO。

其中,氢能源车型现代 NEXO,是当前现代推出的唯一一款氢燃料电池车,加氢 5 分钟,续航超 800km,2020 年在全球范围内的销量已超过丰田 Miria。它最早在 2018 年消费电子展(CES)上正式发布,一上市在韩国就引起巨大反响。

另外,现代集团旗下的全新电动车子品牌—— IONIQ(中文名:艾尼氪),未来其旗下的车型将基于名为 E-GMP 的全球模块化平台进行打造,该品牌将在未来四年内完成 IONIQ 5、 6、7 三款纯电动车型的投放。

在此之前,有消息报道称:定位中型 SUV 的 IONIQ 5 将在 2021 年年初发布;基于现代 Prophecy 概念车打造,定位中型车的 IONIQ 6 将在 2022 年推出;而定位大型 SUV 的 IONIQ 7,有望在 2024 年与消费者见面。

既然是力推新能源产品,那现代肯定不会放过中国市场这块大蛋糕。此前,现代汽车中国副总裁李赫埈曾对外表示,2025 年前推 44 款新能源产品,其中北京现代在 2020 年底向中国市场推出 9 款新能源车型。

目前,北京现代在国内新能源市场的产品布局主要是纯电动和插电混动两大类,其中车型包括插电索纳塔、插电领动、昂希诺 EV 以及纯电动菲斯塔几款车型,从市场表现来看这几款车在国内的境遇都不太理想。

现代 - 昂希诺纯电动

昂希诺纯电动,是现代海外版 KONA EV 的国产版本,最早在 2019 年 11 月 4 日上市。但自上市以来,在国内纯电动小型 SUV 市场的销量表现一直很平庸,2020 年 1-9 月累计销量总共才 630 辆,还不如小鹏 G3 一个月销量。

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要空间大又要质量好,15 万落地买 SUV 该怎么选?

深究内里,定价占了很大了一部分责任。昂希诺纯电动只是一款纯电动小型 SUV,产品亮点谈不上突出,但起步售价已经去到 17 万,再看看国内热门的小鹏 G3、威马 EX5 等纯电动紧凑型 SUV,起步价才 14-15 万元,性价比高低一目了然。

其实,昂希诺纯电动本身能力并不弱,内外设计迎合了国内绝大多数消费者审美观念。另外,国内消费者最关注的续航表现也是可圈可点,13.6kWh/100km 能耗低,续航破 500km,唯一不足的就是车机体验不是很好,空间小一些,充电有点慢。

前段时间,现代 KONA EV 因为电池问题发生自燃事件,在全球范围内共召回 25564 辆 KONA EV 车型。有意思的是,作为 KONA EV 在国内销售的版本,昂希诺纯电动换装的是宁德时代电芯,而且至今还未发生过自燃事件。

现代 - 索纳塔插电混动

索纳塔插电混动,是北京现代推出的一款插电混动车型,在合资中型车里面和蒙迪欧和起亚 K5 插电混动形成直接竞争的局面。虽然是一款 " 油改电 " 车型,但配置和空间表现和燃油版索纳塔对比一下,相差不多,设计风格也没怎么大变。

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要空间大又要质量好,15 万落地买 SUV 该怎么选?

当然,它最大的亮点还是在于它搭载了一套由曾获得过十佳发动机称号的 2.0L 发动机和电动机以及三元锂电池组成的插电混动系统,发动机最大功率 156Ps,驱动电机最大功率 68Ps,纯电续航里程可达 75 公里,油耗仅为 1.3L/100km,日常通行足矣。

因此若不考虑价格,家里有条件建充电桩,每天通勤距离不长前提下,索纳塔插电混动是个不错选择。值得注意的是,由于价格、品牌溢价等因素的影响,目前索纳塔插电混动在国内销量也不太好,现在平均每月销量也就几十辆。

菲斯塔纯电动

菲斯塔纯电动,是北京现代继昂希诺纯电动之后推出的一款定位紧凑型的纯电动轿车,其实也就是基于燃油版菲斯塔改进而来的一款车型,属于油改电车型,因此设计、配置、空间这些产品点变化都不大。

设计基本不变,只对细节加以修改,比如改用封闭进气格栅设计等;配置上下放悬浮式液晶触控屏,内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能,动力系统则改换一台输出功率 135kW 的驱动电机,续航里程 490km,比昂希诺纯电动低 10km。

就产品表现来看,菲斯塔纯电动的动力性能、续航在合资同级车型(轩逸纯电、朗逸纯电)优势还是比较明显的,但一对比同级的自主纯电动车型,菲斯塔纯电动产品表现立刻就占不到上风,甚至有点处于劣势,竞争压力大。

如果从市场销量角度上来分析,受价格、性价比以及秦 Pro EV 等竞争对手环绕的影响,菲斯塔纯电动车型在国内销量属实一般。今年 2 月份上市,前三四个月销量每个月还有几百辆,到了后期,每个月基本上也就几十辆而已。

综合上述所言,从现代汽车到 2022 年再推出 10 款新能源产品,扩展新能源产品阵容的战略规划来看,足见现代汽车要在电动化这一条道路上走到底的决心。不过,就现代汽车目前在新能源市场的表现来看,要想在此细分市场扩大市场份额,掌握市场主导权,要走的路还很长。

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