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环球网 2020-11-26

美媒:中日竞争磁悬浮列车

美国彭博社 11 月 24 日文章,原文:中日竞争高铁未来主导权 日本和中国正在竞相建造一种新型超高速磁悬浮列车,试图证明他们掌握了这项具有巨大出口潜力的技术。一些短途和试验性的磁悬浮列车已经投入运营,但亚洲前两大经济体正在竞相开发世界上第一条长途城际铁路。

一边是日本东海旅客铁道公司斥资 860 亿美元打造的磁悬浮列车,将连接东京与大阪,预计在 2037 年前通车。一边是中国投资 150 亿美元、往返上海和宁波的磁悬浮列车项目,经过几次失败的尝试,预计 2035 年左右完工。

铁路专家表示,如果日本和中国能够按期完成并推出长距离项目,将给他们在出口下一代高铁技术时带来优势。这事关两国在全球价值 2 万多亿美元的铁路基础设施市场上的份额。" 磁悬浮技术有巨大的出口潜力,中日两国的国内项目就像商店橱窗,展示这项技术将如何在国外成功实施 ",英国卡迪夫大学教授克里斯托弗 · 胡德说。

日本是世界首条高速铁路(新干线)的创造者,长期以来也一直是全球高速铁路项目的主要供应国。但过去 10 年,中国一直在迎头赶上,他们往往愿意提供零部件,而且知道如何以更便宜的价格供货。2015 年,在印尼首条高铁——雅万高铁的竞标中,日本输给了中国竞争对手。

中国官方媒体引述铁路专家的话说,日本是中国发展常规高速铁路和高速磁悬浮列车的 " 强劲对手 "。这种严峻的现实促使中国在发展磁悬浮列车方面取得快速突破,以确保中国在未来的国内和全球市场上都拥有足够的份额。胡德说:" 在科技领域,日本似乎越来越落后于中国,所以,如果它能率先实现这项新技术,将极大推动其民族自豪感。" 他指出,中国最近开发了一种可变轨高铁原型,这是日本多年来一直试图掌握的技术,并取得了不同程度的成功。(作者里弗 · 戴维斯,刘德译)

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