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上观新闻 2020-11-24

航司国内航班数量下降,但公司股价却涨了?

今日 A 股收盘,7 家上市航司中,6 家股价收涨,剩下 1 家海航控股也以开盘价收盘,没有下跌。

近期国内部分地区出现本土新冠肺炎确诊病例,对民航业来说是利空。根据航旅管家最新发布的民航运行周报,11 月 6 日至 11 月 22 日,中国内地民航航班量总体呈下降趋势。不过,航空股表现较为强势,短暂经历几天下跌后就重回上涨行情。

为何这次航空股不再是 " 惊弓之鸟 "?华泰证券分析师认为,一方面是疫苗研发不断传来好消息,让市场有了底气;另一方面,油价下跌、人民币升值、国内需求支撑等因素也为航司股价上涨提供了动力。据统计,A 股主要上市航司(国航、南航、东航、春秋、吉祥)10 月国内运力供给同比增加 13.6%。

在这样的背景下,业内开始有更多乐观的声音,其中,困境中的波音公司率先连发两篇市场预测报告,为未来的卖飞机生意做好铺垫。一篇关于中国客运市场,波音预测未来 20 年中国航空客运量每年将增长 5.5%,20 年里中国航司将购买 8600 架新飞机;另一篇关于全球货运市场,波音预测未来 20 年世界航空货运量每年将增长 4%,20 年里全球将需要 930 架新货机和 1500 架客改货飞机。

卖方很积极,买方同样表示乐观。春秋航空董事长王煜表示,今年公司总共引进 8 至 10 架飞机的计划没有变化,之所以数量上不确定,主要是因为受疫情影响,空客公司的供应链存在一定的不确定性。吉祥航空相关负责人也告诉记者,近期公司就将接收一架新飞机。东航相关负责人则透露了一些关于未来公司运力布局的信息:未来几年,东航围绕京津冀、长三角、粤港澳等区域打造的快线服务,将从现在的 30 条,逐渐增加至 60 条。就在上周,东航还与中国银联、中国铁路 12306、中国平安、WeWork、飞常准等多家来自不同行业的企业牵手,签署了跨界合作协议,欲一起做大市场,为未来留足了想象空间。

业内人士认为,对比美国,中国民航还有极大的发展空间,随着中国经济从疫情中恢复,民航业向好的趋势不会变。

栏目主编:刘锟 本文作者:王力 文字编辑:刘锟 题图来源:新华社 图片编辑:邵竞

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