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改装车 10-30

20 万只为听一声响?

最近在抖音有件比较火的事情,那就是抖音网红皮哥,要打造国内第一台 400 马力的 K24 自然吸气发动机。结果马力还没拉出来,发动机就直接爆缸了。

发动机的缸体都给崩裂了,据说花了 20 万,却只听个响,没想到吧?

但说实话,这次爆缸看起来是个必然的结果,因为改装过程中的 " 低级失误 " 实在太多了,多到让人怀疑是不是故意要让这台 K24 机器爆掉的?

比如说皮哥口中的这条 " 做了万转动平衡的曲轴 ",都没用上锻造曲轴就想上万转,可能吗?还有这打磨得比金工实习还粗糙的曲轴平衡重,实在是一言难尽。

看一下位于曲轴下方的机油泵,用的还是K24 原厂机油泵。这款机油泵里面有非常重的平衡轴,损失马力的同时,也不利于上高转。这与皮哥追求的突破 11000rpm 还有 400 马力明显是相违背的。

FD2 上的那款K20A 的油泵长下面这样,没有了沉重的平衡轴,可以轻松上高转,而且在长时间高转速运行的时候也不会发生破裂。

至于 VTC(Variable Timing Control 可变气门正时),通过液压控制来改变进气凸轮轴的正时,从而控制进气门提前打开或者延迟关闭

皮哥使用的也是 K24 发动机原厂的代号为RBB 的进气凸轮轴正时齿轮,这款 VTC只能让进气门提前 25° 打开,对发动机的高转表现有很大影响。

而那些高转发动机,都要换上代号为RBC的进气凸轮轴正时齿轮,这款 VTC可以让进气门提前打开 50°。转速越高,每次进气门打开的时间就越短,在全负荷工况下,进气门提前打开的角度越大,理论上可以让燃烧室进入更多油气混合物,从而提升高转的动力表现。‍

气缸盖里面的问题看完了,那么就先盖起来吧,结果气缸盖与气缸盖罩之间也没有打胶,直接就用螺丝拧上了,之后才发现有问题重新将气缸盖罩卸下来打胶。到底是装配的员工不够专业,还是剧本多水了一集呢?

到了最后的点火阶段,K24 发动机在更换锻造活塞后,压缩比达到了 15:1,更高的压缩比就需要用更高辛烷值的汽油来抗爆震,结果他们依旧使用油箱里的 92 号汽油,这么低级的失误,发动机必爆无疑啦。

"45 天内没能成功,就现场把车砸了。"

此时距离当初立下的 Flag,已经过去了 2 个月有余,可以说噱头已经制造满了,不知道后续又会如何呢?

其实能勇敢地站出来尝试,在不扩缸且保持自然吸气的前提下打造 400 马力的 K24 机器,确实有值得称赞的地方

但事先立 Flag,改装过程又出现如此多的所谓 " 低级失误 ",不免让人怀疑其真实性。到底是改装之前真的没做足功课,还是把观众当成傻子来写剧本,大家觉得呢?

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