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车厘子 09-28

从这车开始,中国汽车新能源进入下一赛程

作为一种全新形态的出行工具,新能源车的出现给了自主品牌一次 " 变道超车 " 的机会。但早期产业与市场的不成熟,给了许多人浑水摸鱼的机会,让自主新能源车一度成为了一个贬义词。

不过,随着技术积累与市场洗礼,自主新能源车重新步入正轨。现在的中国品牌新能源车无论从品牌、技术、产品等各种层面,已经具备了行业前列的实力。但是,这并不代表自主新能源进入 "EASY 模式 "。

随着合资品牌、豪华品牌新能源车涌入,中国新能源车市场竞争将进入白热化阶段。新能源车市场竞争覆盖更多层次、更细分的市场。而对于自主品牌来说,要保持市场竞争力、形成品牌护城河,高端化是必然的选择。

于是,在 2020 北京车展上,新能源电动化以压倒性的态势出现在各家品牌的舞台上,各品牌纷纷拿出压箱底的技术,依托于智能与电动化的 " 黑科技 ",集体向高端化发起挑战。在特殊的 2020 年,在合资乃至豪华巨头们纷纷倾轧技术秀肌肉的这个 2020 年,中国品牌们再次将 " 电动高端化 " 课题放在了首位。

一汽红旗

E-HS9

价格:预售 55 万 -75 万元

车厘子推荐指数:★★★★★

E-HS9 是红旗旗下的全新大型纯电动 SUV,也将成为红旗 SUV 旗舰车型。5210mm 超大车身,辅以 3110mm 超长轴距,让其特别的大气。而其外观设计与 H9 一脉相承,沉稳大方的造型与双色车身十分的抢眼。内饰设计走奢华路线,大屏与软包一个都不少。

E-HS9 提供了 460km 和 510km 的两种续航里程选择。高性能版本前后采用双电机,0-100km/h 的加速时间为 4.9s。

车厘子点评

E-HS9 可以说是中国旗舰 SUV 的存在,各方面做得好是应该的。

另外,红旗展台可能是这一次北京车展最霸气的展台了。除了 E-HS9 以外,还有 H9+、HS7+ 等车型,每一款都散发着强大的气场。

华人运通

高合 HiPhi X

价格:68 万 -80 万元

车厘子推荐指数:★★★★☆

高合 HiPhi X 是华人运通首款量产车型,在此次北京车展一跃成为了网红。

因为这是一款真正的量产概念车。其采用了跨界跑车与 SUV 的造型,拥有独特的 NT 车门、自定义灯光、双冗余 L3 自动驾驶、V2X 系统等十分科幻的系统。非常符合大家对智能座驾的想象。

而动力方面,配备了双电机,每个最大功率为 220kW,轮端扭矩为 936N · m,百公里加速仅需 3.9s。NEDC 续航也达到了 550km。

在北京车展之前,我参加过高合品牌发布会。但是我一直觉得这又是一个 " 贾会计 "。

不仅因为华人运通老板丁磊曾经是乐视汽车的高管,更是因为这车太强大了,太概念化了。

但在北京车展看过之后,不得不承认,这才是我心目中的一款次时代座驾应该有的样子。唯一的槽点就是前排内饰设计比较粗糙。

广汽传祺

影动 ENPULSE

价格:暂无

影动 ENPULSE 是广汽传祺首款概念跑车,采用的是纯电的驱动方式。

其外观设计圆润而富有科技感。全车的线条饱满而简约,没有过多的空气动力学组件,全力降低整车的风阻,是非常典型的纯电跑车设计风格。整车低趴的姿态非常的优雅而富有动感。

目前透露的更多是外观和内饰的设计概念,而动力方面的参数目前暂未透露,我们也期待未来广汽会继续完善这款产品。

我觉得如果评选北京车展最好看的 10 款车,影动绝对能够排进前列。同时,根据广汽设计师透露,这款车的设计非常的严肃,后期会根据市场反馈决定是否继续推进项目。

ARCFOX 极狐

ARCFOX αT

价格:25 万 -33 万元

车厘子推荐指数:★★★☆

ARCFOX 是北汽旗下的高端品牌,此次北京车展,这个沉寂许久的品牌终于开始首款车型 ARCFOXαT 的预售。其采用 X 家族语言,前脸正面看就是一个巨大的 X。

ARCFOXαT 定位中型 SUV,主要卖点是 653km 超长真续航、4.6s 百公里加速高性能、L2.5 级自动驾驶以及哈曼 4K 超大屏影音系统。此外还有华为 5G 科技互联、α-Pilot 智慧驾驶等配置加持。

ARCFOX 以往只有英文名称确实不利于传播,加之没有产品,诞生几年、频频亮相车展却没什么知名度。如今首款产品终于诞生,中文名定了下来,总算刷了波热度。

极狐老总十分自信的表示其 " 完爆 40 万以内燃油车 ",但是高端纯电车产品力十分趋同,αT 的爆点并不足,想要为北汽夺失地甚至开拓高端市场并不容易。

另外,这个极狐这个中文名真的不考虑换一下吗?

长城欧拉

好猫

价格:10.5 万 -14.5 万元

好猫是欧拉采用柠檬平台架构 + 咖啡智能生态打造的首款纯电动车。外观由前保时捷设计师艾蒙 · 德尔塔亲自操刀,采用 " 复古未来主义 " 设计理念,外观复古的大灯与车内竖条纹坐垫让你瞬间穿越回 1960S。

而在智能配置上,好猫相当的高,未来可 OTA 至 L3+ 级别,屏幕什么的都不少。其续航拥有 400km 和 501km 两个版本。绝对是年轻人城市用车最好选择之一。

长城起名字越来越奔放了。不仅车叫做黑猫、好猫、初恋啥的,老总也能叫卖檬镇长。当然,其产品也足够出彩才是长城敢奔放的原因。好猫除了足够智能以外,好猫这种复古的造型非常的戳年轻人喜好。

顺便说一下,长城展台的复古潮牌概念车和长城炮黑化版黑弹都非常的优秀,绝对是北京车展打卡必去的展台。

领克

ZERO concept

领克 ZERO concept 是领克品牌首款纯电车型。采用非常运动化的 50:50 车身比例,车身长度达到了 4900mmm,轴距达 2999mm,定位中大型豪华纯电轿车。

ZERO concept 配备了可调空气悬挂和电磁减震系统、电动无框车门等独特的豪华配备,并且还将通过 FOTA 功能不断进化。

而在动力方面,其将拥有超过 400kW 的最大功率,能在 4s 内实现零百加速,并拥有 700km 的续航能力。

在 SUV 之后,豪华纯电轿车成为了新能源车市场下一个集中爆发点,许多品牌都以中大型纯电车作为新能源车市场敲门砖。

领克 ZERO concept 在造型上延续领克家族风格,理念上符合主流趋势,剩下能不能爆款就看领克赛车光环能否让 ZERO concept 在操控上拥有独特优势了。

小鹏

旅航者 T1

车厘子推荐指数:★★★★★★★★★★

小鹏不仅造车,还要上天!!!

在这次北京车展小鹏没有发新车,除了公布了新的电池方案,小鹏带来的新品竟然是个 " 有人机 "。

这款旅航者 T1 按照小鹏的定位是一款超低空飞行汽车,拥有 8 个螺旋桨和开放式的双座设计,设计飞行高度为 5-25 米。同时,还配备了自动飞行系统,能够垂直在车位起降,开始免去了很多倒车入库的烦恼。

只能说上市之后小鹏 " 膨胀 " 了,业务范围一下拓展到天上去了,给北京车展上了不少高度。

如果能够现场飞起来,那外地打飞的去北京车展看都值得。

其他品牌

新能源已经成为自主品牌高端化的重要支点。

无论是当年突破自主 SUV 天花板的唐 DM、蔚来 ES8,还是今天的东风高端品牌岚图,都是以新能源车独特的产品优势作为高端化的支撑。而此次北京车展,还有许多品牌加入了这个行列。

像是 BEIJING X7 PHEV,作为北汽 BMFA" 魔方 " 架构下的首款混合动力车型,将成为 BEIJING 品牌全新的旗舰级 SUV。同台登场的旗舰概念轿车 BEIJING RADIANCE,也以 L4 自动驾驶和 800km 续航等独特亮点,让人期待。

而岚图也推出了 iFree、iLand 两款概念车,外观空气动力学套件十分夸张。而基于 iFree 的量产产品将会在明年亮相,其定位为 " 零焦虑中大型高端智能电动 SUV",相信会是一款增程式或者插电混动车型。

还有奇瑞也带来了最新发布的蚂蚁。作为一款全铝合金车身的产品,其独特的产品个性相信会有一定的市场。

可以说,本届北京车展自主品牌新能源车产品相比合资、豪华虽然新车较少,但是产品质量更高,与燃油车区别更大,产品个性更加突出,也从侧面说明自主品牌在新能源车道路上正在加速发展。

小编有话说

高端化难不难?确实很难。纵观自主品牌,高端化的梦想提出了十多年,又有多少个能够做到?

无论是笼罩在历史光环中的红旗,还是中国品牌 " 顶流 " 吉利、长城倾力打造的领克和 WEY,在市场上的每次进步,都是以强大的技术投入、品牌建设为基础的。同样,自主新能源车高端化也是个艰难的历程。首个将产品卖到豪华车价格的蔚来,为了打造了 EP9,已经烧了几百亿去建立一个超强服务体系。

但是,自主品牌高端化也存在客观优势。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,中国的国内车企布局电动化的时间较长,电池、电机等领域都有较好的配套资源。其专利相对燃油车较开放,自主品牌在电动车的机会也比较多。

中国作为世界第一的汽车消费国、生产国,本土品牌却一直达而不强。如今新能源车浪潮滚滚而来,这是中国汽车品牌实现弯道超车的一次绝佳机会。

在自主品牌市场占比跌破 40% 的市场背景下,无论是为了缓解生存压力还是为了抢占未来中国乃至世界汽车行业的入场券,自主品牌高端化的进程不会停止。

高端化是自主品牌一条全新的赛道,也是新能源车必然的发展方向。在这一条新赛道的新赛程上,自主品牌正在用技术、用产品建立起全品牌护城河,稳步踏上了品牌增值、品牌向上之路。

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