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上观新闻 09-21

突然,美团、饿了么携手冲破“外卖圈”!日均 2 亿多件的市场,有大变局 .

随着网购成为生活的常态,特别是疫情期间宅经济的火爆,快递行业的竞争愈演愈烈,不断加剧的价格战使得快递小哥更忙了,但快递小哥们却反映收入降了,这是什么原因呢?

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快递公司价格战

快递小哥受影响

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

小周从事快递行业已经八年,虽然说今年这个特殊时期,小周作为快递小哥并没有失业的风险,但随着工作越来越忙碌,工资却少了。

小周表示,每天最多派 200 多件,六点多就要起床,一直忙到晚上,基本上不休息,以前两元一票,现在降到一元二角。

小周的情况并不是个例,记者在贴吧中看到,一位快递员在网上吐槽说,今年 7 月,到手派件费已降至 0.4 元 / 件,扣除短信费、电话费后,一单只能赚 0.25 元

快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节,

收入来源于面单收入、中转费和派费收入,每个环节采取不同收费标准。

快递公司工作人员:比如用户寄一个快递,需要十元快递费,快递网点会划去三元,城市内分拨费用是六角,运到分拨中心运费三角,总部会提取一元的费用,运输途中的中转费是 2 元,落到快递员的费用是一元六角。

价格战降低了源头的收件价,面单收入、中转费、运输费用基本固定,最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分,正是末端加盟网点和快递员的利润来源。

相关数据显示,7 月份,顺丰单票收入 17.87 元,同比下降 20.96%,韵达单票收入 2.01 元,同比减少 36.19%;圆通单票收入 2.16 元,同比下降 23.10%;申通单票收入 2.12 元,同比下降 24.29%。

中国贸促会研究院副院长 赵萍:单票价格指的是每发一票货所要收取的价格,快递员的工资是底薪加送件提成、收件提成,根据我的估算,在快递单票价格呈现下降幅度超过 20% 的情况下,快递员的工资下降幅度会在一成以上。

快递行业价格战的背后是快递公司的业务量节节攀升,利润屡创新高,处于快递末端的快递员们利润空间被压缩,用户体验也直线下降。

根据国家邮政局最新的数据显示,

2020 年 7 月快递行业服务质量指数比 6 月下降超过 31.5%。

中国物流学会特约研究员 杨达卿:这些问题是价格战带来的负效应,中国电商快递市场长期在价格竞争中。快递员是快递金字塔的基石,他们的利益受损,这个金字塔就不会稳定。因此,我们提倡快递市场不要恶性价格战,要考虑多元化经营去反哺快递员。

2020 年初,中国邮政快递报社发布了 2019 年全国快递从业人员职业调查报告,报告显示,75.07% 的快递员月收入在 5000 元以下,月收入超 1 万元的占比为 0.73%

报告还显示,我国快递从业人员每天工作 8-10 小时的占 46.85%,每天工作 10-12 小时的占 33.69%,近两成从业人员工作 12 小时以上。

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万物皆可送

两大外卖平台向快递业进军

国家邮政局的数据显示,目前,我国邮政快递业日均 2 亿多件已成常态,配合各大快递企业最近公布的不错的中报 " 成绩单 ",快递市场这块大蛋糕显得更具诱惑力,尽管赛道已经变得很拥挤,但依然有新进者涌入。

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

9 月初,有快递服务的美团优选在佛山开城,这是继济南、武汉、广州后,两个月内连开的第四城,并计划延展到全国。

美团已经不再是那个送外卖的美团,而是走向社交电商、生活物流等多元化服务,美团会不会是下一个物流强者?美团已经来了,饿了么还会远么?

饿了么 CEO 张旭豪:在同城物流行业可能发生一些颠覆,因为我们的外卖骑手数量越来越多,时效性越来越强,我们可以承接更多的同城物流服务。

饿了么已经从餐饮外卖平台转型为即时需求的生活服务平台,从送外卖到送万物、送服务。美团和饿了么携手从 " 外卖圈 " 厮杀到 " 物流圈 " 的同时,外来闯关的 " 极兔快递 " 也以黑马之姿,闯入国内快递行业。

极兔速递创立于 2015 年,总部位于东南亚,极兔速递是东南亚排名第二的快递企业。为了迅速在竞争激烈的中国快递市场占据一席之地,极兔采取了跟拼多多同样的打法——烧钱

除了对转运中心及网点建设、车辆、人员方面进行大量投资,为了抢占市场、客源,极兔的收件价格也往往要低于本地其他快递。

今年初,京东物流成立众邮快递,与京东物流不同的是,众邮的标签是 " 下沉市场 "" 加盟制快递 "。

央广财经评论员 王冠:对现在这些快递公司来说,一方面需要不断进行产业扩张,俗话说是抢地盘;另一方面,大多数的快递企业,还是依靠着拼价格的方式,完成自己在客户心目中的认知,包括存在感。

今年 4 月,顺丰与中金共同成立深圳丰网速运有限公司,也定为加盟制快递。

丰网着力发展中低端电商件,早在 2018 年,顺丰便收购加盟制快运公司新邦物流,以加盟模式成立顺心快运,主打中低端市场,其自身也在加大平价快递的比例,2019 年 5 月推出电商特惠业务 " 顺丰特惠 ",每单低至 4 元。

中国物流学会特约研究员 杨达卿:这三家企业的共同点,第一,它们都属于加盟式快递企业,以总部品牌许可吸引加盟商,构建全国一体化的网络;第二,它们都瞄准了下沉消费市场群体,就是价格敏感型消费群体;第三,它们都适应了社交电商灵活、个性化的需求。

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快递业暗流涌动

各公司秣马厉兵

无论是本土的外卖选手,还是海外玩家,其实目前都很难撼动阿里菜鸟系的 " 四通一达 "、京东以及顺丰三分天下的格局。在新技术、新业态、新势力多种因素的影响下,快递行业正在悄然发生变局。

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

菜鸟系正在将触角伸向高端,通过购置飞机和空运,实现次日达,来抢食顺丰的地盘;顺丰接手唯品会的品骏快递,以超低的 4 元客单价杀入低端市场,与菜鸟系竞争。

而京东,既有自营的物流体系,同顺丰平分秋色;又有众包模式的众邮快递,对标通达系;也有坐镇同城的达达,作为重要补充。菜鸟系、京东、顺丰各有特色,却又相互厮杀,进入对方领域,以获取更多市场份额。

央广财经评论员 王冠:2020 年的上半年,快递行业竞争非常激烈。各大快递公司都在积极融资,拼命在找钱,高筑墙广积粮。

各大快递巨头通过发债、融资等方式屯积纳粮。

今年年初

顺丰发行第一期超短期融资券 5 亿元,境外全资子公司 SFHI 在境外公开发行 7 亿美元债券,其子公司顺丰快运获得 3 亿美元的可转债融资。

5 月,

申通已发行 5 亿元债券。

7 月,

韵达发行 20 亿元中期票据和 20 亿元超短期融资券,德邦发行 30 亿元债务融资。

8 月,

韵达境外全资子公司 YDHI拟在境外公开发行 5 亿美元债券;京东花 30 亿元收购跨越速运。

9 月,

圆通获阿里 66 亿元增持,加强自建航空建设与国际性业务的投入布局。中通近期计划在香港进行 20 亿美元的二次 IPO。百世物流也是计划将其快递、包裹业务 IPO。

中国物流学会特约研究员 杨达卿:快递企业融资一方面是对于传统的仓储设施和运输等设备加快升级;另一方面,也在投入新的智能化设备,比如说用无人机配送等,这都是快递企业加速向新物流、数字化物流、智能化物流转型的必要投资。

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