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SUV大咖 09-20

99% 不买“大 G ”的人,都买这个车!男人羡慕,女人喜欢

前言:提起豪华 SUV,越野性能是大部分中国消费者买车较为着重的一项。随着汽车技术的突破与应用,SUV 车型的选择多样化,就例如坚持硬派越野的牧马人,也有转向舒适智能的陆巡,当然也有追求豪华感的,诸如奔驰 G 级。

相比之下,大咖近日试驾的全新一代路虎卫士就比较另类,它讲究的更多是实用性,能家用也能应付各类越野路况,下面便来看看。

外观:演绎传奇回归

1948 年,路虎卫士(Defender)的前身 SeriesI 诞生,作为军用车,它一开始就打造了一个突出的卖点:全地形能力。在随后的 70 多年中,路虎卫士一代又一代的车型在车迷心中形成了一个冒险家的形象。

2016 年卫士停产,不过在 2019 年 9 月的法兰克福车展上它再次焕新出发。全新一代的卫士吸引了众多越野爱好者眼球,而在今年 7 月底,全新一代的路虎卫士(110 车型)正式引入国内市场销售,定价在 77 万到 99 万元。基于这一较为曲折的发展路程,全新一代的卫士在外观上有了 " 致敬经典 " 含义。

首先,新车在整体外观方面,强悍、自信和简约,依然是全新路虎卫士的硬派美学外观给人留下的最直观感受。经典的车身造型和黄金比例、高离地间隙、前后短悬和外挂备胎从视觉上再次诠释了纯粹极限全地形 SUV 的气势。

车头大灯采用内圆外方的极地虎眼式设计,同时被最新自适应式 LED 大灯包裹起来,以防穿过树林时,以免反弹回来的树枝击伤大灯。

其次, 方盒子的外观、斜角车顶曲面造型、还有著名的 " 阿尔卑斯之光 " 侧顶窗,都在全新路虎卫士上保留,尾灯的设计则变得更为圆润呆萌。通过这些富有传承性的设计,全新路虎卫士的车内头部空间更充裕,采光更好。并且经过优化的造型让新车的空气动力学特性得到较大的提升,风阻系数仅为 0.38Cd。创新之处在于悬浮式 C 柱设计,在视觉上提升了车侧坚实的视觉效果,也融入了车身结构设计,并且提供了车内储物空间。

内饰:返璞归真

全新路虎卫士内饰设计保留了经典卫士车型返璞归真的特性,裸露的结构配件彰显硬派越野气势,简单又实用。镁合金双横梁结构中控台向经典卫士和前辈车型致敬的同时,也大幅提升了整体车身强度。包括中央触摸屏在内的中控区域完美整合于镁合金框架内,创造出更多储物空间。设计师在人机工程学方面经过深思熟虑,在极端天气下,无论驾驶员还是副驾乘客均能轻松自如操作车内各种按键。

在镁合金双横梁结构中控台之上是简约大气的纳米涂层镁合金面板。这种具有金属质感的工业风设计展现出全新路虎卫士追求自由、别具一格的风格,与整体座舱结合散发出强烈的质感。同时,高韧性科技材料包覆在双横梁结构上,提升了豪华质感外,还为副驾乘客提供了舒适的乘坐感。

在豪华舒适方面,全新路虎卫士也紧跟时代步伐,提供精致细腻与机能兼备的内饰材料选择。此外还有丰富多元的座椅舒适功能,诸如全系标配英国之宝豪华音响系统、三区自动恒温空调和纳米级空气净化。但是挑剔者肯定会对 10 英寸高清触控屏太小,方向盘不够紧凑,没有运动感而缺乏满足感。

操控:优雅地越野

全新路虎卫士(110 车型)基于路虎极限全地形 SUV 平台 D7x 打造,所采用的全铝整合式车身架构,是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构,强度是最坚固非承载式车身的三倍。它将承载式和非承载式两种车身结构的优势整合,成为一辆兼顾全地形的车型。

尤其是在越野 SUV 当中,取消了传统的笨重大梁结构,拥有很强的公路动态驾驶乐趣。当然,越野才是路虎卫士的 " 主战场 "。全新路虎卫士的目标是征服各种艰难的路况,同时又要降低用户操作的难度,就是所谓的 " 优雅地越野 "。

在动力性能方面,全新路虎卫士(110 车型)搭载配备 48 伏轻度混合动力系统的 3.0 升双增压发动机,匹配 8 速自动变速箱,能够提供 400 马力的最大功率和 550 牛米的峰值扭矩,账面数据远超同级竞争对手。

另外,新车的全时四驱系统配备了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁。双速分动箱包括高速加力模式和低速加力模式。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时,中央差速器会立刻锁定,并将动力以 50:50 分配至前、后轴。在后轴的单侧轮出现打滑时,后桥差速锁也会自动锁定,让动力平均分配给左右侧后轮,帮助车辆脱困。

更强悍的是,全新路虎卫士(110 车型)全系标配电子空气悬架,前双叉臂式和后多连杆式独立悬架。最大离地间隙为 291 毫米,涉水深度达 900 毫米。在越野模式下,空气悬架可使车身高度升高 75 毫米,必要时还能再升高 70 毫米,总升高距离达 145 毫米。舒适模式下,空气悬架在标准状态下可降低 40 毫米,方便驾乘者上下车。

此外,全新路虎卫士(110 车型)的接近角、纵向通过角和离去角分别为 38°、28° 和 40°,方便越过各种障碍物。而搭载的第二代智能全地形反馈适应系统,拥有 "8+1 种 " 模式的越野选项,包括:自动模式、舒适驾驶模式、草地 / 碎石地 / 雪地模式、泥泞地面 / 车辙地模式、沙地模 式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式,以及可配置模式,上手难度并不高。

大咖总结

全新路虎卫士给消费者带来不少创新的技术和审美观念,但总而言之,它还是人们熟悉的味道—实用至上。至于 77 万到 99 万的定价,就是 " 萝卜白菜各有所爱 ",真正有越野情怀的人并不会太多考虑豪华车的 " 性价比 ",而是更看重这个车有没有在某一方面有突出的能力,就如涉水或爬山。在关键的时候展现身手,可以向朋友炫耀一下,这才是豪华 SUV 车主最为关注的吧。

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