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汽车之家 08-07

这一次来聊聊空间 福特锐际长测第三期

[汽车之家长期测试]大家好,我是上海分站的朱力神,这一次福特锐际的长期用车体验由我为大家呈现。或许是由于年轻时喜爱户外运动需要一台空间大且能够应付复杂路况车的缘故,我特别偏爱SUV,不仅自己买的是SUV,连长测也更喜爱体验各式不同的SUV。福特锐际虽然在品牌中属于定位较高的车型,但基于其运动的造型和领先的科技配置,对于一部分年轻人也是有吸引力的。在接下来的半年里,我将分门别类针对这款车的性能表现、智能科技、乘坐空间、储物能力等作更详细的体验。如果您想了解有关锐际的更多信息,可前往我的编辑博客(点击此处进入朱力神的编辑博客)留言。

锐际究竟是一款怎样的车型?

福特在中国市场深耕多年,由于中国消费者对SUV一直保持着较高的热情,所以我们看到包括长安福特、江铃福特在内共有七款不同定位的SUV车型在售,阵容强大。锐际的海外版本Escape是替代海外版翼虎的换代产品,而在中国市场,锐际和翼虎有着不同的定位,两者同台销售。锐际在国内最早于2019年4月初的福特中国2.0战略发布会上首次亮相,接着于2019年底正式上市。

锐际的海外版本Escape是一款面向全球市场的车型,在美洲、欧洲等成熟市场都有销售。而中国正在成为全球最大的单一消费市场,迎合中国消费者的喜好自然是必不可少的。为此福特成立了中国设计中心,将Escape修改得更符合中国消费者的审美。从前脸造型看,锐际的设计算是非常成功的,至少我个人非常喜欢。此前我们对锐际的造型设计作了详细解读,并采访了福特(中国)产品创新副总裁刘曰海先生,更详细的内容点击《本土化的新尝试 解读锐际Escape设计》了解详情。

锐际这款车以及顶配版四驱纵享款ST-LINE有哪些亮点?

2020款锐际目前共有5个配置版本,指导价区间为17.98-21.88万元。长测的是其中的顶配版本,配置不仅全面,同时还采用了独特的ST-LINE外观套件并搭载了四驱系统,不仅能穿街走巷,在一些砂石、泥泞地面上还有一定的脱困能力。希望未来有机会到野外试一试它的身手。

锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

21.88万

锐际好看吗?我的结论是好看!整车造型由福特全球设计团队主导,而本土团队则根据中国用户的口味作了改进,比如用更硕大的进气格栅替代了海外版细长的六边形格栅,我觉得本土化的前脸设计确实要比海外版更成功,尤其是ST-LINE的运动前脸。

侧面线条更多地用弧面而非棱线勾勒曲面,此前从创意总监口中得知海外设计团队对于车辆整体形面的竟然来自可口可乐的玻璃瓶,再加上红色车身和黑色车窗,无论是形体还是配色确实与可乐瓶子有些神似。

尾部造型遵循着全球统一的设计,视觉冲击没有前脸那么强烈,属于挺耐看的一类。为了达到优异的空气动力学表现,大倾斜度风挡、各种扰流结构似乎并不可少,整车风阻系数也控制在了0.33Cd,这样的成绩算是不错的,只是多多少少牺牲了一些储物空间。至于储物空间的具体表现如何,在之后的空间体验篇中我会详细说明。

内饰设计与配置简单介绍:

锐际的内饰造型完全出自中国团队之手,造型上与海外版有很大的不同。四款普通版车型内饰主要由皮革包覆,而运动版用料更多样,包括中控台、座椅等内饰部分增加了麂皮材质,这种材料防滑性更好,是不少运动车型甚至赛车会使用的材料,主打运动的ST-LINE自然也不例外。

基于小度车载OS打造的SYNC+智联系统应用在了国产福特、林肯品牌的多款车型上,12.3英寸横屏不仅在视觉效果上领先于海外版的8英寸屏,内部功能也更丰富,甚至还具备购物功能,比如点外卖、叫停车费、购买电影票等,这是目前其它大多数智联系统所不具备的。有关SYNC+系统更详细的表现,点击《出行"智"助理 福特锐际SYNC+智联测试》了解更多。

ST-LINE的座椅功能还是比较丰富的,尤其是主驾驶座,不仅使用皮革+麂皮两种面料包覆,同时还提供了电动腰托、前排座椅加热等功能。第二排有着不错的灵活性,不仅座椅整体可以分体式前后移动,靠背角度同样可以调节。有关座椅的详细体验我们会在空间体验篇为大家带来更详细的介绍。

微体验

用车的第一天我就发现长测的这台车没有自动落锁,搜索车辆设置和论坛后确认这台车原厂确实是不带自动落锁功能的,需要用户上车有手动锁车的习惯,当然也有论坛网友说可以通过刷电脑的方式开启。另外福特SYNC+系统支持手机App远程控制,不过目前的控制功能仅涵盖车门上锁/解锁和发动机远程启动/熄火,目前而言基本够用。

油耗表现:

长测正式开始的前三周除了日常上下班外还作了一次长途旅行,期间高速路况所占比重较高,平均时速达到52km/h。最终一箱油实现了往返,总行驶里程为532.8公里,期间空调一直保持开启状态,实测平均油耗约9.9L/100km,不算特别低。

油箱加满后仪表盘右下方的续航里程参考值一般在500余公里左右。此次长途旅行结束并回到我常去的那个加油站后仪表右侧的油量显示并未见底,仪表也没有弹出低油量提示,可见仪表参考值还是比较准确的,未来有机会再次挑战用一箱油跑更长的里程。

文章总结:

锐际留给我的第一印象不错,不仅造型设计很讨人喜欢,火红的涂装也实在夺人眼球,如果需要给外观打分的话,给个满分都不为过。内饰造型相比外观而言稍内敛些,从造型上看符合多数国人的审美取向,设计上也算是比较成功的。下一期更新我将为大家好好介绍这款车的动力系统,从这段时间的体验来看这套2.0T+8AT的动力组合还是相当给力的。大家有任何想问的或者想交流的,欢迎来我的编辑博客交流。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

[汽车之家长期测试] 福特锐际ST-LINE在上海编辑部已经度过了一个半月的时光,在此期间除了在上海城区内活动外,还多次满载拍摄设备前往周边省市承担运输和跟拍任务。上一次我们简单回顾了锐际ST-LINE的造型设计和人车交互方面的微体验,至于开起来之后动力和底盘的表现如何,今天就来告诉大家。

有着紧凑型SUV中最畅快的驾驶乐趣。

锐际全系都标配2.0T EcoBoost系列涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩分别为248马力和393牛/米,虽然同级别SUV中在相近的价格区间内也有不少2.0T车型可选,但参数如此"疯狂"的只有锐际,可以说在国产紧凑型SUV行列中,它已经算是"钢炮级"的选手了。与发动机搭配的是8速手自一体变速箱,旋钮式换挡不占用中央通道太多空间。觉得旋钮式挡把没有个性?ST-LINE还标配了换挡拨片。

发动机小排量化使得2.0升在国产车型中已经算是比较大的排量水平了,福特的这台2.0T EcoBoost发动机动力表现好得让人有些不可思议,在20万元这一级别的市场中,锐际的动力表现是最好的,城市道路内加速游刃有余,高速路况下推动整车加速同样不费吹灰之力。高速巡航时如果不使用巡航功能的话,靠自己的右脚控制加速踏板很容易超速,需要时刻关注仪表显示。

从静止起步持续加速到60-80km/h的过程中,自动变速箱升挡积极干脆,毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板,变速箱的降挡会稍有些迟钝,似乎有那么零点几秒不清楚应该退回到哪个挡位。好在当它反应过来后,动力的输出就不含糊了。

锐际ST-LINE提供了五种驾驶或路况模式,铺装路况下使用较多的是标准、运动、经济三种模式。经济模式下油门踏板和发动机动力输出的响应都比较慵懒,适合轻松且车流节奏都不快的道路状况。而像上海这种快节奏的社会中,想要及时跟上车流起步的速度,标准模式更合适。至于运动模式么,更像是为赛道准备的。当车辆遇到冰面、沙地等路况,锐际还提供了防滑和雪地/沙地模式,保障安全性。

前麦弗逊+后多连杆是同级别大多数SUV会选择的悬架形式,但锐际与其它车型不同的是,其下摆臂使用了铝合金材质,轻量化效果比多数对手更好。ST-LINE不仅有着运动的外观造型和动力表现,底盘质感也朝着运动方向靠拢。整车路感清晰,快速通过减速带时座舱的弹跳会比较明显,不过好在舒适性依旧保留了三分,针对路面上的细碎颠簸依然有着不错的过滤性。

近期南方多地连日暴雨,长途行驶途中不仅要控制车速,同时还要实时注意路况。在高速上行驶时偶尔会遇到左侧车道有小水坑,当一侧车轮高速踩入水塘中,该侧车轮所受的阻力会大于另一侧,车辆会有跑偏的危险。得益于锐际的优秀的驱动系统,只要牢牢控制住方向盘,车身稳定性不会受到太大影响。另外如果在城市中遇到内涝路段,虽然锐际的车身高度和进气口会略高于轿车,但考虑到安全性,我们还是建议尽可能避免通过积水路段,不得不通过时也最好将驾驶模式切换到防滑模式,并使用手动模式,以较低挡位通过积水路段。

油耗表现:

随着行驶里程的增加,拥堵的城市路况所占比例有所提升,再加上长期开着空调,油耗相比纯高速路况要高一些。第一次更新之后我们总共行驶了1850.5公里,其中城市路况占到了一半以上。经过测算。截止目前行驶2383公里共消耗了253余升92号汽油,总平均油耗提升到11.2升/100公里。

第四次加油后,除了日常城区出行外,我们还作了一次长途行驶,回到加油站时油量告警灯亮起,仪表显示的剩余续航里程为64公里。加上此前行驶的593公里,也就是说锐际一箱油的理论续航里程超过650公里,当然如果是单纯高速工况的话,这一箱油的可行驶里程还会更长。

文章总结:

锐际的动态表现远远优于同级别其它对手,不仅2.0T发动机动力强劲,适时四驱系统也提升了行驶稳定性和脱困能力。锐际三款四驱车型的指导价区间为18.98-21.88万元,纵观紧凑型SUV市场,同价位海外品牌提供2.0T车型的本就不多,参数在230马力以上并搭载四驱系统的基本只有锐际和它的"前辈"翼虎了。如果您想要的正是一款运动性强的四驱SUV,锐际可以说是最合适的"人选"。大家有任何想问的或者想交流的,欢迎来我的编辑博客交流。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

[汽车之家长期测试] 大家好,又到了福特锐际长测更新的时候了。作为一款SUV,空间表现和储物能力也是不少人所关注的。能不能满足全家人一同出行?随身携带的那么多行李能否塞下?保温杯饮料纸巾是否能存放于顺手且大小合适的储物格?为了满足用户的这些诉求,我们今天就来看看锐际的空间表现究竟如何。

座椅舒适性好,包裹性还有改善空间。

配置最高的纵享款ST-LINE的座椅面料与另外四个配置版本都不同,ST-LINE的座椅由Alcantara和皮革混搭而成,Alcantara是一种手感类似翻毛皮的面料,防滑性优于皮革或仿皮,在ST-LINE上主要应用于坐垫、靠背中部与人体接触比较多的部位,比其它版本所使用的全皮革座椅而言过弯时不仅能起到一定的防滑作用,同时也体现出运动感。座椅填充物与其它版本差异不大,泡棉较为柔软,这使得座椅的舒适性很好,尤其是前排座椅更是如此。

作为一款五座紧凑型SUV,锐际座舱的纵向空间表现与同级别多数车型差异不大。与翼虎相比,锐际后排的总宽度略小一些,再加上中间地板有轻微隆起,满员(五人)状态下后排中间乘客会略感到局促。另外考虑到后排中间位置的坐垫以及中央扶手都偏硬,舒适性表现不好,不建议长时间满员(五人)乘坐。

前排储物格数量多,前门内侧有惊喜。

接着我们来聊聊车内储物格,与大多数其它竞品一样锐际座舱内大多数储物格都布置于前排周围,分布区域也主要集中在车门、中央通道、手套箱、扶手箱等常规位置。前门储物格的空间很大,杯座后方还"掏"出了很块空间可用于存放折伞等物品。扶手箱的空间同样不小,我们的"生产工具"单反相机完全能够塞入其中。

后排储物格数量不多,除了两个椅背置物袋外,后车门储物格和中央扶手的造型设计都偏向于放置饮料瓶、保温杯等圆柱形物体。除了手套箱和扶手箱外,车内缺乏放置大包抽纸的空间,为了便于伸手抽纸,我在某宝上买了个椅背纸巾盒,并将其固定在副驾头枕后方,以便随时取用。

调节后排座椅可改善后备厢装载能力。

受制于倾斜度较大的后风挡以及椅背放倒后与地板有着一定的高度差,整个储物空间并不是特别规整的立方体。不过日常使用的话,锐际的后备厢还是够用的,不仅能够容纳许多我们外出拍摄时所需要的设备,2-3个拉杆箱也完全没问题。当然锐际在后备厢储物方面还是有一些不足的,首先最大的劣势就是少一个遮阳帘,尽管后部车窗都是深色设计,但贴着玻璃的话依然依稀能辨别出后备厢内的物品,缺乏私密性。此外后备厢周围和下方备胎舱存储不常用随车物品的空间不多,有些东西只能随意堆在后备厢内。

锐际有三个配置版本提供了电动感应尾门,用"脚踢"的方式开门很便利(注意必须随身带着钥匙),中控台左下方和遥控钥匙上也都提供了尾门开/关按键,便利性还是不错的。只是锐际尾门的外侧没有开启按钮,不熟悉这款车的人常常会在尾厢盖上摸了许久什么都没摸到,最终还得由司机(也就是我)代劳。

微体验:

锐际后备厢有着不少好设计,比如放倒后排椅背的拉手,用户直接在车尾就能将第二排椅背分比例放倒。另外后备厢左侧还提供了一个12V电源接口,长途自驾时就能给车载冰箱等电器供电,旅途中就能享受到冰镇饮品了。

而在近期的长途驾驶期间,我们也发现了一些不错的设计,比如仪表盘中的导航路径指引增加了简化的环岛显示,能够更直观地明白导航路径,这比"第X出口驶出"这样空洞的指令直观多了。此外ACC自适应续航功能通过方向盘左侧按键调节车速时可根据需要以不同的幅度调节车速,短按的调节跨度为1公里/时,长按的跨度为10公里/时。

继上一次长测更新后,我驾驶着锐际做了一次往返于上海和南京之间的长途旅行,加上日常出行和外出拍摄,期间行驶总里程超过1900公里,其中高速路况占比较高。经过测算,近1900公里车辆的平均油耗回落到8.9升/100公里,总平均油耗也从此前的11.2升/100公里回落到10.3升/100公里。第九次加油后,我从位于上海东南角的临港地区出发前往南京,返程途中在苏州地区剩余续航里程已经不到100公里,在此之前锐际已经行驶了646公里,比此前测算的一箱油续航能力(第五次加油时)又增加了50多公里。

锐际的车内空间表现与同级别多数车型基本一致,纵向空间能够让前后排乘客都不感觉到局促。受制于车身尺寸和后风挡造型的限制,后备厢储物能力不是锐际的强项,不过可前后移动的座椅和可放倒椅背多少弥补了储物方面的不足。随着行驶里程的增加,长途行驶的油耗也在逐步降低,高速路况下的油耗已经下降到8.1升/100公里,对于一款2.0T四驱并且日常只"喝"92号汽油的车型而言,这样的表现算是很优秀的。这一次的长测更新就到这里,我们下期见。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

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