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铁路建了百余年…市民期待:“ 沪苏湖高铁开通后,希望能去一趟南浔古镇”

上观新闻 06-06 1

从 1906 年到 2020 年,百余年间,松江铁路交通经历了从无到有,从早年的绿皮火车到如今飞驰电掣的动车高铁,铁路交通的飞速发展,也推动了松江经济社会的日新月异。

据《松江交通运输志》记载,清光绪三十二年(1906 年)11 月,苏浙铁路(沪杭线)动工兴建。光绪三十四年(1908 年)3 月,上海至枫泾段率先建成通车,松江从此翻开了铁路运输的历史篇章。清宣统元年(1909 年)7 月 28 日,沪杭线全线通车,松江境内长度为 39.9 千米。

新中国成立以后,随着时代的推进,松江铁路交通也迎来了飞速发展。

1958 年,由新桥通往闵行工业区的新闵线建成。

1975 年,新建金山铁路支线和黄浦江公路铁路两用大桥设施。

1987 年起,沪杭铁路复线工程在上海境内动工建设。

1991 年 12 月 25 日,上海境内沪杭铁路复线工程竣工投入运营。

2010 年 10 月 26 日,沪杭客运专线(俗称 " 沪杭高铁 ")建成通车。

至此,松江区境内共有铁路正线 2 条(沪杭复线、沪杭客运专线)、铁路支线 2 条(新闵支线、金山支线),总长 104.9 千米。

沪杭复线和沪杭客运专线贯穿松江城区,使松江区成为上海市范围内铁路运输较多而集中的地区,成为南方各省市从铁路进入上海市的咽喉地区。

其中,沪杭铁路客运专线是沪、宁、杭三角城际铁路网的主干线之一,对于推动长三角一体化具有重要意义。沪杭客运专线由上海虹桥站起,经松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭南站至杭州东站,全长约 160 千米,松江区段内长 43 千米,为全线高架。

铁路网越织越密,火车站点建设也日渐完善。

位于人民南路 1 号的沪杭铁路复线松江站,最早建于清光绪十二年(1906 年),后几经修建。1999 年 11 月,老客运站拆除,在原址上新建车站。

沪杭客运专线设松江南站,距沪杭铁路复线松江站约 2 千米,东有松金公路连通松江老城区,南有申嘉湖高速公路通达浙江省和浦东机场,还设有轨道交通 9 号线松江南站和公交松江南站,交通十分便利。

此外,金山支线在松江境内设有高桥站(闵行西站)、叶榭站。2010 年,金山铁路支线改建为金山铁路,在松江境内设春申、新桥、车墩、叶榭 4 站。

6 月 5 日,长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路开工建设。铁路全线共设 7 站,其中在上海设有上海虹桥和松江南 2 站,由原高铁松江南站升级而成的松江枢纽规划方案已具雏形,建成之后的松江枢纽将成为仅次于虹桥站的第二大客运火车站。

" 开通后的第一站,希望能够去一趟南浔古镇。相比苏州,从松江到湖州差不多两个小时的车程,阻断了我们周末游的心思。沪苏湖开通之后,从松江到湖州只需要半个小时的时间,一杯咖啡的工夫,就可以打卡南浔古镇了,能不心动么?"

" 生活圈有多大,取决于交通的速度和效率。松江枢纽建成之后,上海周边 1 小时经济生活圈扩大,完全可以跨省上下班。"

" 松江枢纽建成之后,客流量将显著增多,势必会对轨道交通出行带来压力。希望能够有更多轨道交通线路接入松江,有效分流地铁 9 号线客流压力。"

沪苏湖铁路开工建设的消息,在引发市民广泛热议的同时,也对铁路开通后的生活变化,充满了期待。

栏目主编:黄勇娣 本文作者:李成东 李谆谆 牛立超 文字编辑:李成东

图片来源:松江区供图

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