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打通大动脉、畅通微循环!长三角交通高质量发展按下“快进键”

现代快报讯(记者 李娜 于露)长三角区域除舟山外,市市通动车;一条条平坦的道路在省界穿梭,周边居民乘坐公交就能便捷地出省购物、办事 …… 近日,现代快报记者跟随 " 长三角一体化发展 " 集中采访报道团前往浙江湖州、上海青浦、江苏苏州、南京等地,深刻感受到长三角区域一体化带来的便捷与利好。长三角区域一体化,交通是先行官,伴随着一系列交通基础设施的加快推进,高质量的长三角正以昂扬的姿态加速向我们走来。

△沪苏湖铁路开工仪式在湖州举行 吴晓永 / 摄

" 同城化 " 的长三角,已形成 0.5-3 小时城际交通圈

6 月 5 日,沪苏湖铁路正式宣布开工,时速 350 公里。这条铁路虽然只途经上海市西部、江苏省南部、浙江省北部区域,却凝聚了沪苏浙皖四份共同的期待。线路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭高铁衔接,在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接,是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角重要铁路运输通道。线路建成后,合肥及西部城市再添入沪通道,而苏州吴江到上海,仅需 20 分钟,苏州人坐高铁也可以直达湖州。

△沪苏湖铁路走向示意图 孔令震 / 绘

5 月 30 日上午 10 点,通沪铁路一期从上海站 1 号站台开始通车试跑,C3815 次和谐号列车途经太仓、常熟、张家港,最终稳稳地停在南通西的站台。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划 " 八纵八横 " 高铁网中沿海通道的重要组成部分。该段开通运营后,张家港、常熟和太仓将一并接入长三角铁路网,南通至上海间铁路出行路径将 " 曲线变直线 ",出行最短时间可从现在的 4 小时左右缩短至 1.5 小时左右。苏北与上海的时空距离也将大大缩短。

一条条高铁的建设、开通,打通了长三角交通运输的大动脉。而随着 2020 年底,连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、沪通铁路一期、盐通高铁等四条铁路的建成通车,江苏将基本形成 " 三纵四横 " 铁路主骨架。这一年,江苏还要开工建设北沿江高铁,加快南沿江、宁淮城际铁路建设,统筹推进多层次轨道交通有机衔接、融合发展,与沪浙皖携手打造 " 轨道上的长三角 "。

这一年,长三角铁路建设也继续 " 高歌猛进 "。据中国铁路上海局集团有限公司介绍,2020 年,长三角铁路建设投资仍保持高位运行,全年下达投资计划 870.33 亿元,计划开通新线里程将超 1000 公里。

织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图,让长三角区域内除舟山市外的其他所有地级市实现了 " 市市通动车 ",以高铁成网运营优势满足沿线百姓出行需求,也带动形成了 0.5-3 小时城际交通圈,促进了 " 同城化 " 效应不断扩大,为推动长三角地区高质量一体化发展、世界级城市群建设等作出了铁路贡献。

港口建设提能级,共筑长三角世界级港口群

5 月 29 日,南京龙潭港,一艘艘货船正往上海方向行驶。

△于露 / 摄

水路运输运量大、能耗低、污染少,推进大宗货物、集装箱运输 " 公转铁 "" 公转水 " 及集装箱多式联运,是加快构建现代综合交通运输体系,推动交通运输高质量发展的有力支撑。

现代快报记者了解到,龙潭港位于长江南京段龙潭水道,目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口,是新时代长三角区域一体化发展重要港口协同力量。

△于露 / 摄

江苏省港口集团有限公司副总经理唐洪生说:" 江苏港口作为江海中转,长江的出海口,承担着为整个长江经济带,整个长三角服务的功能。通过长三角交通港口一体化运营,可以有效提高港口之间的作业效率,有效降低物流成本。"

在他看来,港口一体化是交通先行的一个重要组成部分," 长三角一体化对港口来讲,是一个重大的发展机遇。"

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出,要推动港航资源整合,优化港口布局,健全一体化发展机制,增强服务全国的能力,形成合理分工、相互协作的世界级港口群。加快建设长江南京以下江海联运港区、舟山江海联运服务中心、芜湖马鞍山江海联运枢纽、连云港亚欧陆海联运通道、淮河出海通道,规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口、小洋山北侧集装箱支线码头。

据了解,目前,江苏省港口集团至上海港、宁波 - 舟山港江海中转航线服务效能明显提高,全年进出港大型船舶艘次同比增长 22%,大宗散货一二程海进江作业量超 1.2 亿吨。

省交通运输厅相关负责人表示,2020 年,江苏还将着力打造南京区域性航运物流中心和苏州(太仓)集装箱干线港,巩固和拓展连云港亚欧海陆联运区域性国际枢纽港;高质量构建通州湾新出海口,力争开工南通港通州湾港区通州湾新出海口起步码头一期工程等,加强南通港通海港区进港航道工程前期工作。支持徐州打造淮海国际陆港,加快推进铜山货场改扩建。接下来,还将规划建设通州湾新出海口,依托连云港海港、徐州陆港、淮安空港构建苏北 " 物流金三角 " 等,共筑世界级港口群。

断头路通了,毗邻区域居民坐公交跨省出行

5 月 28 日,江苏吴江。站在地面高度 268 米的康力电梯试验塔北侧平台,往东看便是沪渝高速,沪渝高速向北,就是对接上海青浦东航路的康力大道。

康力大道东延工程是一项打通省际断头路、推进长三角一体化道路互联互通的重大民生工程,也是江苏交通 2019 年集中开工的四个苏州市重点项目之一。工程西起康力大道与汾湖大道交叉口,向东与上海市青浦区内东航路对接至 318 国道,全长 4.5 公里。

据了解,工程于 2019 年 5 月开工建设,江苏实施道路长度为 2.1 公里。" 原来是两条断头路,今年 9 月要实现通车。" 汾湖高新区建设局局长姚俊介绍,原本两地的交通出行主要依靠沪渝高速和 318 国道," 其实从汾湖主城区到上海,还是有些绕路,这条路打通后,从汾湖的中心城区到上海方向可以缩短 5 公里。"

现代快报记者了解到,近年来,江苏围绕推动长三角区域交通运输更高质量一体化发展,聚焦区域内基础设施互联互通,着力打通省际断头路,加快推进与沪浙皖间高速公路和普通国省道等省级衔接项目建设。在姚俊看来,这条道路的打通就体现了长三角一体化发展的意识。" 延着东西方向把断头路打通,提升交通便捷度,甚至以后还会有示范区的城际铁路延着这个方向打通,这对产业轴的发展来说肯定是有一个至关重要的基础。"

道路修好了,长三角毗邻区域居民的出行也越来越方便。为推进跨省公交服务,江苏牵头开展长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点,成立长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作小组,联合印发《关于共同推进长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作的通知》,明确了工作任务和落实了责任主体。

据介绍,目前江苏已累计已开通 50 多条省际毗邻公交线路,极大提升了省际毗邻地区出行服务。2019 年,一体化示范区共开通了 7 条毗邻公交线路,其中涉及江苏的线路就有 6 条(分别是昆山 - 青浦区、吴江 - 青浦区、嘉善 - 吴江、吴江 - 桐乡、秀洲 - 吴江 2 条)。

(编辑 吴嫣然)

以上内容由"现代快报+ZAKER南京"上传发布 查看原文

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