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作为一款家用车,英朗 48V 到底合不合格?

爱车兵团 06-02

作为上汽通用别克旗下的销量担当,同时也是首款搭载 48V 轻混技术的车型,英朗 48V 的出现既是上汽通用 " 提升效能 " 和 " 发展新能源 " 战略思想的最佳体现,同时也是产品层面上的一次丰富和更新。但对于消费者来说,不管其战略意义的重要性如何,更多关心的还是最本质的问题——作为一款家用车,英朗 48V 到底合不合格?

抱着这样的疑问,我假想自己是一名有家庭用车需求的年轻消费者,并抱着这样的心态对英朗 48V 进行了试驾体验。在体验过程中,我认为英朗 48V 是一款合格的家用车型,与此同时,就这次试驾中所感受到的一些优缺点,也希望可以在今天的分享中告诉大家。

我认为一款家用车最重要的元素是舒适度,因为它直接决定了一款家用车的 " 务实 " 属性。而舒适性的组成因素有很多,比如空间、比如设计、比如用料、还比如 NVH 和车辆的动态反应。首先说空间方面,英朗 48V 有着 2640mm 的轴距,这足够驾驶者调整一个舒适合理的驾驶姿态,并保证后排的乘客拥有一个足够宽敞的舒适乘坐空间。

用料方面,我个人认为英朗 48V 的内饰用料略显简朴,如果能添加一些软性搪塑材质,会更让人有好感,但考虑到其定价,这样的用料也在情理之中。在乘坐舒适性上,织物座椅的支撑性足够,透气性也良好,配合上足够给力的空调,在南方的炎热之下依旧可以舒适地享受出行。NVH 方面,车辆的隔音其实做得不错,在关闭车窗之后能够较好地隔绝路噪,但如果风噪能再低一些,我会更加满意。

在人性化设计上,车辆的前排有不少的储物空间,中央扶手有两个水杯架,可以容纳两瓶矿泉水,但是在车辆急加减速的情况下,这两个水杯架就显得有些浅了,很容易导致矿泉水瓶往前倒下。除此以外,其他诸如门板、手套箱等常规储物空间基本符合同级别车型水平。值得一提的是,车辆主驾驶座椅上方并没有配备鸡肋的抓手,而是贴心地放上了一个眼镜容纳盒,在副驾驶手套箱下方也有一个开口的储物空间,这些小心思都凸显了英朗 48V 的贴心。

配置方面,英朗 48V 配备了倒车影像,由于中控设计偏向驾驶者一侧,因此虽然显示效果中规中矩,但两相配合之下依旧实用。其余诸如自动天窗、后排出风口、纳米级 PM2.5 空调滤芯等舒适性配置则更多是凸显对乘客的关怀,也是我认为作为一款家用车型的基本需求。

英朗 48V 并没有在外观上有明显的调整,也没有对 48V 的身份有所标识,但在同级别车型中,英朗 48V 的颜值依旧在线。或许有的人认为,一辆家用车的颜值并不重要,但我恰恰持相反意见。毕竟如果买车不是为了体面,那我大可不必花 10 万元去买一辆轿车,我买一辆三轮车不是成本更低吗?

相比外观,我必须承认英朗 48V 的 48V 轻混系统是一个亮点。英朗 48V 采用 1.3T+48V 的轻混系统,在该系统的加持下,车辆的起步会显得更加线性轻缓,它能够很好地保证车辆拥有较迅速的起步速度,但同时考虑到车辆的平顺性,给车内乘客一个舒适的驾乘环境。

同时,在驾驶过程中,车辆的底盘悬架也有着不错的反馈,既不会过于照顾舒适性而忽略支撑性,也不会过分强调运动性能而让悬架变得 " 硬邦邦 ",在两者之间掌握了一个不错的平衡。总体而言,英朗 48V 的动力表现让我有足够的好感,底盘表现中等偏上,唯一有些遗憾的是试驾的时间只有一天,没办法对油耗做出一个足够客观准确的测试,毕竟对于一款家用车来说,油耗也是一个重要指标。

总体来说,英朗 48V 是一款足够务实的车型,它有着宽敞舒适的乘坐空间,储物空间也足够丰富,后备箱空间虽然没有同级别的朗逸那般夸张,但也足够应付日常大部分用车环境。配置方面虽然不算出彩,但也称得上应有尽有,满足日常用车之余在舒适性的照顾上也比较到位,一些小细节设计更能增加乘客的好感。48V 加入之后,车辆的起步能变得更为轻快,整体驾乘感受有着不错的提升。因此,如果你需要一款务实且舒适性不错的家用车,英朗 48V 会是一个不错的选择。

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