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中国人悄悄干了件大事,竟没有上热搜?

ZAKER哈尔滨 06-02 74

这几年,全世界喜欢称中国为 " 基建狂魔 "

一个国家,成为基建狂魔,到底有多难?

看到下面的故事,你品,你细品 ......

01

中国基建不仅牛,也很 " 心细 "。

阿布洛哈村,位于四川凉山。

在彝语中意为 " 人迹罕至的地方 "。

这里地势险要,三面环山,一面临江。

村民要想走出大山,

要么沿着悬崖徒步走 4 个小时,

要么靠索道在山崖之中滑行。

车根本开不进来,

运送东西,也只能靠最原始的马匹。

沿着山路艰难行走。

或许有人问,如此不宜居的地带,

村民为何要在这里安家?

1960 年代,四川流行麻风病。

为了避免传染扩散,

450 多名病患举家迁移到这里,在此集中治疗。

从此过上了 " 与世无争 " 的生活。

许多年过去了,人们恢复健康。

这里从 " 麻风村 " 变成了 " 康复村 "。

村民对这片土地也有了感情,

中国人自古讲究 " 故土情结 ",

住了一辈子的地方,习惯了,也不舍。

于是便世代扎根于此。

但他们并未被人遗忘。

这些年虽然千辛万苦 引了水,通了电,

但是,还没通路。

这里是全国最后一个 " 没通公路 " 的村子。

因为路实在太难修,也很危险。

大型器械在崖壁挖掘时,

时常被山顶落石压碎。

于是,中国人又来了 ,

上述那些困难,

并没有阻止人们修路的脚步。

中国 " 基建狂魔们 " 不惜动用世界上

运载能力最强的重型直升机米 -26,

将修路用的大型机械运到村庄里。

它来了,它带着挖掘机飞来了

人们常说,要想富,先修路。

虽然村子里只有百户人家,

但 " 路 " 成了村民与外界连接的机会。

没有一刀切地让全村人搬走,

未来这里还可以发展旅游业,

或许这就是 " 授人以渔 "。

当直升机在山顶滑翔盘旋时,

当挖掘机被送到这里时,

一个个拿出手机争相拍照,

在村民的笑容里看到了希望。

有了一台台机器从天而降开山拓路,

有了一个个中国人飞檐走壁赶来修路,

路,便通了。

(5 月 23 号全国最后一个不通公路建制村通车)

基建狂魔们建造的,不止是冰冷的建筑,

原来也有一丝温情和浪漫。

它无时无刻不在告诉我们,

在这片土地上,没有人会被忘记。

02

疫情期间,身在家中的我们,

都离不开手机。

看新闻,刷视频,打游戏解闷。

这些都是在有网络的基础上实现的。

网络让我们不至于活得无聊闭塞,

缓解了很大的精神压力。

活在现代都市的我们,

时常有一种错觉。

那就是不断网,是一件理所当然的事情。

可是你不知道:

疫情期间,

远在山区的孩子,因为家里没有信号,

需要翻山越岭,去山顶或险峰,

找一处有信号铁塔的地方上网课。

有的孩子在山顶路边搭棚上课。

有的高中女孩要爬到崖壁上网课,

在这里一呆就是一天。

西藏女孩每天徒步 30 分钟,

爬到 4800 米海拔的雪山山顶上课,

她以石头为桌椅,四周皑皑白雪,

坚持四个小时。

甚至有的老师,

要去山顶冒着风雪,

在深夜打着手电筒,给孩子们上课。

疫情期间,这样的案例实在太多。

但当负责修建信号基站的中国铁塔知悉后,

迅速派工人出动。

他们用最短的时间,

硬核地在孩子们家附近修建铁塔。

他们再也不用冒着危险和天寒地冻,

也能在温暖的房间学习了。

要知道,这种便民利民性质的铁塔,

收益可以说基本上为负。

可这样的工作效率,

估计只有在中国能做到。

无论是再偏远的地区,也会收到信号。

恰恰是这些一线工作人员,

用铁塔守护了孩子们的理想。

原来,基建狂魔也可以如此柔情。

03

基建狂魔并非无所不能,

成就不是理所应当,

你会发现许多不为人知的艰难。

大柱山隧道,

东起云南大理,西至缅甸边境瑞丽。

隧道开通后,将直接推动沿线城市的贸易。

让老百姓有了更多赚钱的机会。

但这条隧道,

其实也是全世界最难 " 掘进 " 的隧道。

由于山体复杂,施工队遭遇了:

突水现象。

施工期间,水流凶猛湍急,

水压可以将挖掘机推出几十米远。

最大涌水量为 120000 立方米 / 天。

工人几乎要泡在水里,或任由水柱冲在身上干活。

突泥现象。

挖孔过程中,

泥石流可以在一小时内,

吞没一整辆工程车。

每一次挖孔,都要防止泥沙涌入,

稍有不慎,工人就会面临生命危险。

山体处于高地热位置,

温度最高达到了 40 摄氏度。

为了不耽误工期,

工人们愣是前赴后继深入隧道,

为了降温,只能采购大量的冰块,

可依旧是杯水车薪。

岩爆现象。

大量岩石崩落,

产生巨大的气压和气浪冲击。

山体内还存在煤层,其中含有瓦斯气体。

每一个困难,都可以致命。

这一次,基建狂魔没想象中那么顺利。

项目的工期一再拖延,

但我们从来没有放弃。

有的工友不敢告诉父母自己在做什么工作,

因为怕他们担心。

施工队的工人们约定:

" 隧道贯通时,要不见不散。

这是我们说好的。"

2008 年项目开始,

2020 年 4 月 28 日终于贯通。

至今已经 12 年。

14.5 公里的隧道建成后,

火车只需要 7 分钟便可通行。

相信未来有一天,当汽笛轰鸣,

才理解 " 火车一响,黄金万两 " 的意义。

区区 7 分钟,

不仅意味着基建狂魔的技术有多牛,

更多的是工人的执着与坚持。

所以啊,基建狂魔这回事,

不忍细品。

因为你永远都不知道,

每一个中国工程的背后,

是多少汗水和血泪,

藏着多少遗憾和愧疚。

04

还记得 2008 年南方那场大雪吗?

全国 20 个省市遭遇 " 冰封 "。

多处电网受损解体,

无数电网工人用单薄的身体,

去守护当年脆弱的供电系统。

那时候真的很无力啊,

电力工人只能用铁锤无助地刨冰。

累了饿了,就一边吃饼干,

一边喝着冰雪融化后的雪水解渴。

自然灾害是一种提醒,

告诉我们国家的电力工程,

还有很长一段时间的路要走。

时至今日,过往历历在目,

却不会再有断电的不安了。

可你知道吗?

去年年底,纽约曼哈顿发生了一场全城停电。

哪怕在欧美发达国家,大规模停电如今依旧时有发生。

反观中国,是这样一群人用生命

守护着城市里的万家灯火。

他们或许也恐高,但工作面前,

也要挑战着自己的本能,

在纤细的电缆绳索上艰难施工。

他们在高达百米的高空,

进行危险的检修作业。

这是我见过最无畏的 " 极限运动 "。

哪怕身上有安全措施,

哪怕操作能力娴熟。

但你永远不知道,下一秒会发生什么。

这样的 " 生死之际 ",他们或许已经历上百次。

你应该不知道:

电力工人一旦在高空施工,就很难下来吃饭。

只有工友顺路送上来,

可万一不小心饭掉了,

饿极了的他,也只能把胳膊上的米粒吃干净。

这么艰苦危险的工作,他们却很少抱怨。

困了就在电塔上短暂休息,

要不是累到极致,

谁会在这么窄的地方睡着?

架桥修路,铺设电网。

不仅是为了经济,更是为了百姓的生活。

因为我们吃过大雪冰封时刻,

火车站旅客滞留、城市乡镇断电的苦。

去年冬天的雨雪天气,

我们的电网系统经受住了考验。

基建狂魔的背后,

是电网工人在高空的默默坚守。

有了他们,我们才能安心。

基建狂魔的每一次努力,

都是在对过往的反思和觉醒。

唯有细品,才会打心底里感动。

就像那句话——

任泰山北海,我自岿然不动。

05

外人眼中,

中国简直就是 " 地球修改器 "。

哪怕是最艰难最危险的地方,

我们都有办法逢山开路,遇水搭桥。

我们可以在 10 个小时内,

修建一座火车站。

可以在一夜之间,

将 3 万吨巴士站整体 90 度迁移。

可以在 43 小时内,

在闹市区更换一座桥梁。

在润物无声中恢复交通,

老百姓根本感受不到任何异样。

我们架起世界最高的桥梁,

连接贵州和云南的北盘江大桥。

我们在南京和上海虹桥之间,

架起世界第一长桥,

丹昆特大桥。

我们也有世界第一长跨海大桥,

港珠澳跨海大桥。

我们的桥梁、高铁、高速公路里程,

在建国后后来居上,

从默默无闻,到世界第一。

无论是宏伟建筑,

还是一座小小的信号塔、一条 7 分钟的隧道、

一道沿山而建的公路 ......

都藏着不为人知的困难和复杂。

当年为了开通青藏铁路,

工人们忍着高原反应,

攻克了千里冻土等难题。

光是医院,就累积接诊了 45 万来自施工队的病人。

我们习惯了叫他们中国的 " 基建狂魔 ",

但 " 狂魔 " 二字,

不代表他们是真的神通广大,

不代表每次任务都可以轻松惬意,

之所以如今在外国人眼中的 " 无敌 "。

都是因为一个个平凡的中国人,抱在一起的力量。

每一张设计图纸的落实;

每一位工人的勇敢;

每一个超高难度的挑战;

每一次你不知道的生死时刻 ……

在中国,那些山川湖海出的一个个难题,

到了基建狂魔们的手里,拼命也要把它解决。

谢谢你们。

来源:视觉志

编辑 曲传依

值班主编 王坤

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