关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

价格背后有玄机,威然真是 GL8 的对手?

2020 年 5 月 28 号,MPV 市场期待已久的上汽大众威然正式上市了。28.68-39.98 万元,其四款车型的定价十分精准地插入了 GL8 ES 的多款车型之间。作为目前最有可能在高端商务市场上与别克 GL8 一较高下的产品,威然会才有怎样的打法?

童济仁汽车评论 编辑丨韩熙源

1999 年,别克推出了 GL8,自此称霸国内高端合资 MPV 市场至今长达 20 年。而终于在 20 年后,作为全球汽车巨头的大众认识到,一款强烈欧洲化的夏朗并不能充分满足中国消费者对于高端 MPV 的需求。想要撬动 GL8 的份额,必须要用中美消费者的思维造产品。于是,大众威然来了。

面对别克在中国汽车市场中占领的最后一款利润高地,大众终于发动了全面进攻。

威然会是一台更好的 MPV 吗?

5346mm / 3180mm 对 5219mm / 3088mm、220 匹德国马力对 237 匹美国马力、大众对别克。从账面数据上看,威然与 GL8 可谓极其对位,而且前者还占据了不小的优势。可细究之后就会发现,两者其实采用了完全不同的路线。

在中国打拼二十余年,GL8 对于 MPV 一词早已理解透彻。它清楚地知道,对于一台好的 MPV 来说,空间的绝对值与利用率最重要的,而这也是 GL8 最赖以生存的品质。

但是,车内空间的最大化,必然意味着机械结构的最小化,而如此的设计理念必然会降低 MPV 作为一台车的其余优秀品质,如颜值设计、驾控品质、NVH 等。

可在威然身上,上汽大众显然选择了不同的侧重点。

在之前对于威然的深度体验中,笔者察觉到了其与大众途昂之间的细微联系。这或许会遭到大家 " 节省成本 " 的质疑,但是这台车之中的 SUV 基因,确实会为整台车增添更多的特色。

首先是颜值,无论一台 MPV 的设计手法多么出众,糟糕的比例都会将其的整体颜值给摧毁。但威然并没有这样的问题,拢长的车头和 20 寸的轮毂能够为整台车呈现更为流畅的线条,而车尾大倾角的尾窗也让车侧的前后视觉比重更加平衡。再配合大众家族最新的精致化家族设计,这台威然绝对能够算得上是最好看的商务 MPV。

其次是行驶质感,即便是 80 万的 " 细分市场领导者 " 丰田埃尔法,它的动态品质也完全没有达到价格只有它一半的轿车或是 SUV 的水平,而这也是绝大多数原生 MPV 的通病。

可从实际体验来看,威然的基础行驶品质与途昂十分接近。底盘的隔离感与漂浮感都很强,车厢的静谧性也相较途昂有一定提升,而整体的驾驶体验也很轻快,加速响应与转向灵巧性都没有明显的笨重感。显然,威然是一台比 GL8 更适合驾驶的商务 MPV。

当然了,如此的设计理念自然也会带来弊端。除了车内空间绝对值不如 GL8 之外,中央通道的缺失、第二排地台门槛过高、第三排座椅倾角不足等特点都是威然相较 GL8 的劣势。

威然将如何威胁 GL8?

通常,我们会将国内的 MPV 市场分为四类,低端家用、高端家用、主流商用、高端商用。只要一款车型在其中任何一个细分市场中获得足够的关注,比如宝骏 730、宋 MAX、本田奥德赛,都能够为车型销量带来显著的正面贡献。

而 GL8 强大的地方在于,它全占了。

明确的工具车属性所提供的超大车内空间实用性,可以很好地涵盖家用市场的使用场景;而与生俱来的商务气息、重视豪华的内饰设计、以及陆上公务舱、ES 与 Avenir 版本的分类也能够更好的满足商务市场的需求。

而关于威然这台车,从四款车型 28.68-39.98 万元的售价可以看出,他显然主打的是中高端市场。但是相比于 GL8 ES 29.99-39.99 万元的定价,威然在价格上打出了一定的差异化。

同样是四款车型,除了顶配车型的一千元差价外,威然相较于 GL8 的对应车型有着一万有余的价格优势。同时凭借威然不同版本车型的动力差异,对应车型之间并没有明显的配置差异。所以在颜值与动态体验占优的情况下,威然反而展现了一定的配价比优势。

除此之外,我们也不排除威然在未来推出高端车型、进一步进攻 GL8 Avenir 的可能性。而 MQB 平台出色的延展性,也令威然拥有了扩展 PHEV 版本车型的可能性。

写在最后

从账面数据与品牌影响力来看,大众威然显然是别克 GL8 最直接的竞争对手。但从两台车不同的设计理念,或许会对不同类型的消费者产生不同的吸引力。显而易见,GL8 是一台更好的 MPV,但威然是一台更好的车。

以上内容由"童济仁的汽车评论"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容