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海外疫情爆发,这些进口 SUV 不是加价就是没车可提!

SUV大咖 04-09

前言:经过多方合作努力,我国有效的防疫防控工作得到很好的成果,各大企业也开始复工复产了,隐隐有着全球最安全国家之誉。只不过海外疫情却毫无征兆地彻底爆发,疫情最严重的国家已有 30 多万例,多家工厂被逼停工停产,汽车行业无疑是打击最大的行业之一。

据统计,目前全国范围内已有超过 120 家汽车工厂停工停产,诸如全球知名的超跑制造商法拉利和兰博基尼,甚至还转产医护产品,同时劳斯莱斯、宾利以及保时捷等车企在欧洲的工厂也宣布停产了。或许这些品牌你平时不太在意,但当你是潜在客户的时候,就不得不考虑买车时面临的问题了,诸如大家都爱的奔驰宝马奥迪很有可能要加价,甚至提车时间还会遥遥无期。

宝马 X5/ 宝马 X7

上个月,受新冠肺炎病毒影响,宝马已宣布暂停欧洲和南非的宝马工厂生产,而在近日宝马宣布暂时关闭美国斯帕坦堡工厂的生产,将工厂的关闭时间延长至 4 月底。要知道,美国斯帕坦堡工厂是宝马全球最大的工厂之一,2019 年共出口了 246014 辆 BMW X 车型,包括中国地区热卖的宝马 X5 和宝马 X7 两款进口车型。

就算没有疫情影响,宝马进口车的库存向来都不多,更何况是比较热门的宝马 X5 和宝马 X7,前者换代后在各方面都有足量提升,而后者作为新晋的旗舰 SUV 车型,更是得到众多有钱人的喜爱。根据经销商反馈,目前宝马 X5 与宝马 X7 基本上都处于等车状态,而且还不敢担保提车时间,无限延后也说不定,现在不是加价就能解决的问题。

之前宝马 X5 试驾过,宝马 X7 也体验过实车,在外形上两款新车着实能给到足够强的气场,车内的豪华气氛也足够,难以抵挡水晶挡把的魅力。另外,宝马 X5 因车身庞大有些开船的感觉,驾控肯定是不如身材更为紧致的宝马 X3,不过在舒适性方面就迈进了一大步,软柔的方向盘质感以及绵软的悬架给人留下深刻印象,开在路上非常惬意。

奔驰 GLE/ 奔驰 GLS

跟宝马一样,戴姆勒宣告自 3 月 24 日起暂停美国两家工厂,停产时间为两周,分别为阿拉巴马州塔斯卡卢萨与南卡罗来纳州查尔顿两家,其中阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂重点生产奔驰 GLE 和奔驰 GLS 两款 SUV 车型。据闻戴姆勒公司高层曾表示疫情情况有所好转的,公司将会恢复关停的业务,但按照目前的情况来看,怕是短期内难以实现了。

其实就算工厂复产了,但也要看全球汽车零部件供应链跟上,不然主机厂储存的一定量零配件也难以支撑一个月以上,所以无疑对车型出口有着较大影响。经过大咖走访市场得知,目前部分经销商奔驰 GLE 会有少量的库存,但像奔驰 GLS 和奔驰 S 级这些旗舰车型,就会被告之订车也要等反馈才给到明确的交付周期,同时按照原本奔驰一贯的作风,旗下车型也没多大现金优惠。

同样,奔驰 GLE 换代后得到了不错的反响,在历代车型中扮演了重要的角色。高配的奔驰 GLE 450 版本车型,搭载的是一台 3.0T+48V 轻混系统,可谓柔刚并存。诸如,车型整体设计变得圆润,更贴近城市 SUV 的风格,而内饰方面足以满足车主的虚荣心,双 12.3 英寸贯穿大屏是身份最好的象征,而表现出 " 刚 " 的方面自然是驾控以及越野能力了。奔驰 GLE 全系标配了主动式空气悬架,共用四种可设定的高度,适合各种形式路况,行驶质感是该级别车型中算优秀一类。

奥迪 Q7/ 奥迪 Q8

3 月 18 日,奥迪就表示由于新型冠状病毒疫情袭击全球供应链,宣布位于欧洲的所有工厂暂停生产两周,包括德国、西班牙、斯洛伐克、匈牙利以及比利时多家工厂,并表示 4 月初恢复生产,但截至到现在尚未收到复工的官方发布。在中国汽车市场,奥迪 A8L、奥迪 Q7 和奥迪 Q8 都以进口身份售卖,而由于奥迪 Q8 和奥迪 Q7 都由斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产,所以正处于停产状态的工厂自然无法提供车辆给国内了。

实地走访多家经销商,得知新款奥迪 Q7 将于 4 月 26 日正式上市,由于限量预售火爆也导致多地没有存货,不过倒是奥迪 Q8 尚有库存,但要求个性定制或选装更多配置,就很难保证提车时间了,预计要等半年以上。

新款奥迪 Q7 最近这段时间关注比较高,作为中期改款车型外观风格上有着不少调整,整体变得更加运动且犀利,少了一些商务风格。而在内饰设计方面则采用奥迪目前最新的三屏联动设计,科技感相较于旧款来说是有很大提升的,至于动力系统方面还是沿用 2.0T 与 3.0T 两种动力。

雷克萨斯 RX

日本是全球三大汽车生产国家之一,然而随着疫情的影响导致海外零部件供应量下滑,加上消费需求在全球范围内也大幅下降,所以日本地区的多家汽车品牌已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产,其中丰田受到的波及较为严重。据日媒称,丰田日本国内工厂停产的原因在于有两名工人确诊新冠肺炎,其中停产的工厂中就包括了九州宫田工厂,该工厂负责生产丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的相关车型,同时也是中国市场上出售的雷克萨斯车型的主要车源。

近两年雷克萨斯在中国市场的表现是非常抢眼的,销售终端甚至一车难求,加价提车也不是罕见的事,这与工厂产能也有不少关系。如今,日方工厂停产必然会影响 2020 年雷克萨斯在华的销量,像雷克萨斯 RX 这些本身货源紧缺的车型,就很有可能加价也要一等再等,让人无法预测。所以潜在客户就要关注当地的经销商货源的,经过走访得知主销车型订车周期大约 1-2 个月左右,相比疫情前并没有明显的延长,至于优惠方面就不要抱有太多幻想了。

大咖总结

老实说,普通消费者买车大多都会选择现车,提车周期超过一个月都觉得很长,而对于那些购车资金比较宽裕的中高收入人群来说,提车周期倒是没有太放在心上,毕竟都是换新车居多,更着重的是生活品质的提升,觉得这辆车好,就值得等!而你又是什么想法的呢?欢迎在下方评论区留言哦!

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