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美的、格力、奥克斯,家电企业跨界造车为哪般 | 主编手记

E车汇 04-07

4 年前,格力当家人董明珠打算以 130 亿元的对价收购珠海银隆 100% 股权,并募集资金 97 亿元用于珠海银隆的造车项目,结果却是收购失败。

而一桩价值 7.4 亿元的收购,美的集团引发了市场对其再度 " 跨界造车 " 的猜想。

最近,美的集团发布《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》称,公司拟通过下属子公司美的暖通以协议方式收购合康新能控股权。

具体来看,本次收购总价款为 7.43 亿元,收购完成后公司将通过美的暖通合计持有合康新能 2.09 亿股,占其总股本比例 18.73%,并通过上丰集团及叶进吾委托的 5574.73 万股股份表决权合计控制合康新能 2.64 亿股股份表决权。

交易完成之后,美的暖通约占合康新能总股本的 23.73% 总计约占合康新能总股本的 23.73%),公司将成为合康新能间接控股股东。

早在 2003 年美的就开始进军造车领域,5 年后因经营不善项目终止。时隔多年,美的再次延续当年 " 造车梦 ",但是这次看来似乎谨慎了不少。

当年,董明珠的一句话 " 手拿格力手机,乘坐格力汽车,吹着格力空调 ",豪掷 30 亿收购了珠海银隆,成立了 " 银隆新能源 " 汽车品牌,从此开启了她的造车之路。后来,经过 2 年烧掉上百亿后,车是造出来了,可是几款量产车银隆艾菲、银隆 5024EV 以及多款中大型客车的市场反应几乎为 0,珠海银隆也在 2018 年被法院查封,格力和董明珠的造车梦也就此完结。

1997 年," 空调七强之一 " 的春兰,砸下重金,以 7.2 亿元收购了东风南京汽车,生产中、重型卡车。春兰在苦撑 11 年后,也于 2008 年结束了在汽车领域的摸爬滚打。2003-2005 年,奥克斯曾短暂涉足汽车领域,奥克斯为这场汽车梦付出了 4000 万元的代价。

此后,河南新飞、山东小鸭等家电制造企业,争先恐后涌入汽车业,但结局都以 " 凉凉 " 告终。

前有奥克斯、波导、创维、格力,美的又成为了后来者。那么我们是不是要思考一个问题,为什么这些家电企业都想来汽车这个行当分一杯羹?

其实我们可以从目前家电行业的困境所窥一斑。

作为房地产的后周期行业,随着房地产市场热度渐趋冷却下来,家电企业受到了房地产增速放缓的影响。而随着人口红利的消失,家电行业已经和房地产一样,处于增速下行阶段。根据统计,2019 年我国空调产量为 2.19 亿台,同比增长 6.7%;销售量为 2.14 亿台,同比仅实现 6% 的增长。

从长期看,未来家电行业会受到较大影响。因此,美的此举算是未雨绸缪。

其实从这次美的的收购来看,相比之前格力的跨界造车要 " 稳妥 " 了不少,此次所收购的合康新能,是一家专业从事工业自动化控制和新能源装备的企业,核心业务为工业变频器、伺服系统,主要业务领域包含太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询等。

而且合康新能现在已经在新能源汽车动力总成及关键零部件上,和一汽、江淮等国内多家主流车厂形成配套关系。

尽管目前美的没有透露下一步计划,但是有分析师称,美的此举并非为了进军新能源,而是意欲完善、强化其工业互联网业务布局。

而且看看现在造车新势力们凄惨的现状,连恒大这样有着深厚财力的房企都打着亏损的预计,动辄上百亿的资金对于家电企业来说负担或许太过沉重了。

此前,家电分析师梁振鹏对家电企业进军汽车行业曾经这样评论道:" 家电和汽车是完全不同的概念,就算是格力来说,虽然收购了银隆,但是擅长的空调技术对于做新能源汽车并没有什么帮助。产品和销售流程也有着根本性的不同,所以进军这一新领域是有极大风险的。"

新能源汽车领域就像围城,除了转战新能源车的传统车企," 新势力 " 中能被大家记住的就那么几个,剩下的,要么想独善其身摆脱出来却走不了,要么亏得血本无归;而外面的人又想出去。

奥克斯当年造车一役折戟的同时留下了一句话:" 奥克斯就当作了一场汽车梦,这个梦的代价是 4000 万。"

造车是个无底洞,美的也好,华为也罢,"E 车汇 " 反而希望它们可以通过一个好的规划,在 5 年,10 年之后,诞生出国内的四化领域的零部件供应商巨头,至于造车,看看现在的新势力们就好。

以上内容由"E车汇"上传发布 查看原文

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