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安静只是基础 豪华感才是灵魂——首试北京奔驰 EQC 纯电 SUV

ZAKER潇湘 04-05

一辆电动车应该具备什么特点?是安静;一辆售价超过 50 万的电动车还要有什么特点:是豪华;那么,一辆售价超过 50 万的奔驰电动 SUV 还要具备什么特质?是毫无生疏感的安静豪华座驾。

4 月 4 日,当记者从湖南华星锦业 4S 店接过这辆北京奔驰 EQC 后,通过两天的综合长测试驾,得出了结论:这是一辆驾驶质感超出预期的电动车,但又是一款极具奔驰豪华感和静谧性的 SUV。它能让你从油车切换成电车时毫无陌生感,凌厉的加速感甚至还能给你超出油车更多的驾驶乐趣。

随着海外品牌电动化进程的不断加快,作为全球汽车行业的顶尖品牌,北京奔驰 EQC 这款合资纯电 SUV 的表现,显然成为了豪华车品牌虎视眈眈的焦点。鉴于外观部分仁者见仁,本次评测对外观不再赘述,记者将更多的从行驶质感来和大家分享这款车。

5.1 秒破百的四驱 SUV

得益于电力驱动,北京奔驰官方公布的 EQC0-100km/h 的加速时间为 5.1 秒,这一数据在记者试驾过程中也得到了证实。虽然车重达到 2.5 吨,但加速依然犀利,让整车在市区加速和超车行驶时得心应手。

资料显示,EQC 的动力系统与海外版 EQC 相同,由前、后两台感应异步电机组成,最大功率 300 千瓦(408 马力),峰值扭矩 730 牛 · 米。这样的数据对于一辆中型 SUV 来说,动力方面可以说是相当充沛了,满足日常驾驶肯定没有问题。

既然挂着奔驰标志,在安全性方面绝对不能含糊。EQC 的动力电池选用了容量为 79.2kWh 的三元锂电池,共有 6 个模块组成,其中 4 个 72 电芯模块和 2 个 48 电芯模块组成,总的单体电芯数量达到了 384 个,动力电池的安装位置位于座舱下方的底盘上。电池周围通过铝合金框架进行保护,防止在碰撞时伤害到电池从而带来更严重的伤害。整个框架设计了两层缓冲区,而奔驰也针对 B 柱位置进行了碰撞试验,在 32km/h 的碰撞速度下,框架可以保证电池系统不受到破坏,同时车内乘客也能够有足够高的安全性。

城市游弋的心灵之家

豪华感是一种说不清道不明的东西。它只能通过你的视觉、听觉、触觉和嗅觉来感受。

在 EQC 身上,奔驰的豪华感被完整的继承了下来。奔驰首席设计师瓦格纳说,在奔驰车的按键上,要呈现出高级腕表表冠的质感。这也令每一次触碰都变成具有仪式感的享受。在 EQC 上,每个按键不仅用金属包裹,并且在边缘处都带有特殊纹饰。

相比不少国内车企在设计内饰时大量采用触控屏而取消物理按键的设计做法,我们更应该反思一下,全部换成屏幕触控的一劳永逸,是否也是对设计上的一种偷懒甚至于无知?

另外,当你在家苦等另一半归来,等到华灯初上都还没见到他,别急,他一定是沉醉在 EQC 的 " 畅心醒神 " 功能里无法自拔了。这套还被运用在奔驰 S 级轿车中的配置能将车内的气候控制、环境氛围照明、按摩和香氛喷雾等各种舒适系统整合为一体,并且客户可根据自己的具体情绪或需要来设置这些舒适功能。这将使驾乘者感觉身体更惬意轻松,帮助舒活身体,焕发活力。毕竟,一天的工作让人心烦意乱后,谁都想调整到最好的状态迎接亲密的家人。

依然很 " 奔驰 " 的优秀驾驶质感

设计总归见仁见智,而动态操作的体验,对于手中方向盘、脚下电门操作后所获得的反馈,总是会得到相对一致的答案。" 行驶质感很奔驰 ",这是 EQC 所能给予每位驾驶者的最好回答。

首先,它的静谧性做得非常、非常好。众所周知,电动汽车本身就杜绝掉了发动机所带来的噪音,能够轻而易举带来远超燃油车的噪音控制水平,然而取而代之的电机嗡嗡声却会因为振动频率的原因变得更为刺耳,此外,在相对燃油车更为静谧的空间内,胎噪和风噪也会更为突出。

而 EQC 在副车架、电机系统和车身结构之间采用了两级减震。副车架和电机系统之间采用了橡胶减震;同时副车架和车身之间还采用了液压减震以隔绝高频噪音。这个时候,细品柏林之声,它们让人见识什么叫做 " 真正高级 " 的听觉体验。

在驾驶质感方面,EQC 开起来不逊于任何一款 50 万以上的奔驰 SUV,而由于电动的特性,它无疑加速更快,回馈更为敏感和直接。在这辆车上,共有舒适、经济、运动和个性化四种驾驶模式,基于电动汽车可控范围更广的特性,总有一款适合你。而在动力回收方面,我只推荐滑行模式,日常驾驶电动汽车的时候除非是山路长下坡,我都不会开启动力回收,因为松开电门时的拖拽感就算能省电,但由此损耗的驾乘体验远远比不过滑行的畅快。

此外,对于大家最为关心的续航方面,官方公布该车在 NEDC 工况下的续航里程为 415 公里,从数据上看,其续航能力已经足够市区日常使用。此外在充电方面,使用快速充电设备,电池电量从 10% 充到 80% 不会超过 45 分钟,不过要在快充功率达到将近 74kW 的条件下才可以实现,也就是说这对充电桩有着比较高的要求。

所以,如果家里没有安装充电桩的条件,请勿入坑电动汽车。因为当你能够每天在家里充电的时候,所谓续航里程也不过是一个数字而已。400 公里以上的续航里程,足以应付日常通勤及短途自驾使用——这大概可以覆盖掉正常家用车 95% 以上的使用场景。

这里要说明的是,记者并未对 EQC 做 " 光电 " 测试,因为市场不会给任何一个品牌说谎的机会。但在安全性方面,仅从 EQC 实际观察时的用料就能看出,作为基本底线,奔驰在这点上的关注远比续航数据多得多。

毕竟,对于一款纯电动汽车来说,数字只是噱头,安全才是真正的底线。

潇湘晨报记者张翼

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