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搭载碳化硅控制模块 曝比亚迪汉 EV 消息

汽车之家 02-27

[ 汽车之家 新闻 ] 目前,比亚迪官方发布了旗下中大型轿车——比亚迪汉 EV 车型的更多消息。据官方表示,新车将搭载碳化硅电机控制模块。同时,比亚迪官方还给出了汉 EV 车型双电机版本的最大功率为 494 马力,其 0-100km/h 加速时间为 3.9s。

[ 碳化硅 MOSFET 控制模块 ]

据了解,汉 EV 装备了最大转速超过 15000 转 / 分钟的驱动电机总成,其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅 MOSFET(金属 - 氧化物半导体场效应晶体管)控制模块。据官方表示,高性能碳化硅模块能够降低内阻,增加电控系统的过流能力,让电机发挥更大的功率与扭矩,从而进一步提升电机的性能表现。

此外,之前官方还发布了关于比亚迪汉搭载的 " 刀片电池 " 的相关电池技术信息,该技术是由比亚迪自主开发的,其电芯长度大于 0.6m,并使用阵列方式将其排布在一起,像 " 刀片 " 一般插入电池包。此外,该电池还基于磷酸铁锂技术,使得其安全性大幅提升,其失控温度高于三元锂电池,同时电池组具有更高的整体刚性,抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强,电池组内部短路的几率接近于零。此外," 刀片电池 " 拥有超过 100 万公里的使用寿命,在实用性方面也有很大提升。

[ 图为 EV 车型 ]

简单回顾下新车,外观方面,比亚迪汉 EV/DM 的整体延续了比亚迪 Dragon Face 的家族式设计语言,厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合,打造出俯冲的感觉。同时,扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇,让新车看上去更加动感、大气。值得一提的是,比亚迪汉 EV 版车型在前脸设计方面针对家族式 Dragon Face 语言进行升级进化,进一步提升其整体辨识度。

[ 图为 DM 车型 ]

侧面造型方面,其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型,颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。同时,由该车 C 柱开始,车舱上部逐渐收窄,形成了美观且充满力量感的宽车肩造型,配合隐藏式门把手设计,从而加强了贴合车身的气流走向,有效缩小车侧的涡流,进一步降低风阻。

动力方面,比亚迪汉 EV 共有单电机以及双电机两个版本,双电机版本为全轮驱动。前者的电机峰值功率为 222 马力,最大扭矩 330 牛 / 米,NEDC 续航里程为 605km;后者的前电机的技术参数与单电机版相同,后部电机的最大功率为 272 马力,峰值扭矩为 350 牛 / 米,而综合最大功率为 494 马力,NEDC 续航里程为 550km。此外,汉 EV 的电池系统能量密度为 140Wh/kg。

汉 DM 则搭载一套插电式混合动力系统,其中 2.0T 发动机的最大功率为 192 马力;电机的最大功率为 245 马力,最大扭矩 330 牛 / 米。此外,该车采用了三元锂电池,百公里耗电量 17.1kWh/100km,纯电模式下的 NEDC 综合续航里程为 81km。关于新车的更多消息,我们将持续关注。(文 / 汽车之家 李子巍)

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