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复工在即 “节油且舒适”成为重卡用户首选

复工在即 , 用户力求降本增效会更加精打细算 , 相信如何 " 节油 " 将成为用户最先考虑的问题 , 所以在燃油经济性方面表现突出的产品将成为购车用户的首选 , 新上市的重汽豪沃 TX 系列卡车 , 整车匹配优化版 MC11.44-50、MC11.46-50、MC13.48-50 发动机 , 通过优化发动机、优化整车匹配 , 百公里油耗降低 2-3L。在轻量化技术方面 , 上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列在保证品质安全可靠的前提下 , 借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验 , 整车采用新材料、新工艺 , 科学减重。

除此之外 , 把卡车打造成移动之家 , 是每个长途运输用户的基本需求。为用户打造舒适移动之家 , 一汽解放新 J6 牵引车 2.0 产品新增多项舒适性、人性化配置。陕汽德龙 L3000 载货车全面优化驾乘细节 , 将舒适进行到底 , 刷新重卡舒适新体验。漢風 G9 是徐工重卡 " 让卡车更美好 " 的开山之作 , 颠覆传统设计理念 , 突出安全、豪华、舒适、智能化的产品优势。

近日 , 在抓好疫情防控工作的同时 , 全国各商用车企业也在稳步推进复工复产工作。随着各地基建工程的相继复工 , 物流配送、公路运输行业逐渐恢复 , 用户对车辆的需求也将逐步增加。在经历疫情之后 , 相信用户对于产品的需求也会有所变化 , 具备燃油经济性、可靠性、舒适性三大明显优势的产品或将成为复工之后商用车用户首选。为此经济日报 - 中国商用汽车网针对商用车各细分市场介绍数款车型 , 并详细介绍车型的产品特性供用户选择。今日推出首篇《复工在即 " 节油且舒适 " 成为重卡用户首选》。

正文 : 复工在即 , 重卡用户力求降本增效会更加精打细算 , 为此如何节油将成为用户最先考虑的问题 , 所以在燃油经济性方面表现突出的产品或将成为用户首选 , 除此之外 , 把卡车打造成移动之家 , 是每个长途运输用户的基本需求 , 所以产品的舒适性也将成为用户购车所考虑的必要条件。为此经济日报 - 中国商用汽车网为复工在即 , 需要购车的用户选出以下几款节油且舒适的重卡产品供参考。

重汽豪沃 TX 系列卡车 : 全 " 芯 " 升级 行业 " 省油王 "

中国重汽近日推出的豪沃 TX7 牵引车 , 是在德国曼公司 TGA 卡车技术的基础上 , 打造的标载运输经典车型。凝聚德国曼先进技术 , 全力打造豪沃品牌又一经典之作—— TX 系列卡车。

重汽豪沃 TX 系列卡车

整车匹配优化版 MC11.44-50、MC11.46-50、MC13.48-50 发动机 , 通过优化发动机、优化整车匹配 , 百公里油耗降低 2-3L。

豪沃 TX 产品采用纯正的德国曼公司 TGS 驾驶室 , 外观大气 , 配备 2020 款全新保险杠。2020 版产品配置气囊座椅 ( 带扶手 ) 、电动驾驶室举升、四点气囊悬浮、220V-1000W 逆变器、多功能方向盘、卧铺控制开关、USB 接口、车载冰箱、四方位摄像头、LDWS+FCWS ( 带雷达 ) , 后视镜升级为电动电加热、天窗升级为电动天窗。

全新轻量化车架、平衡轴、悬架设计 ; 铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈等轻质材料的应用 ; 前下防护、车架尾梁及众多支架采用铝合金材质、轻量化设计 , 打造完美轻量化标载牵引车。

一汽解放新 J6 牵引车 2.0 产品为用户创造更大价值

一汽解放新 J6 牵引车 2.0 全系产品定位于中高端物流市场的 , 在轻量化、低油耗、高舒适性、高可靠性、高安全性、高智能化方面随用户需求全面升级 , 力求为用户创造更大的运营价值。

一汽解放新 J6 牵引车 2.0 产品

在轻量化方面 , 一汽解放对上代产品性能持续深挖 , 在 17 个项目上实施减重。领航版 2.0 车型自重降至 8.3 吨 , 智慧版 2.0 车型降至 8.1 吨。通过大量计算和实验 , 在底盘的中后桥连接处 , 由原来的冲压件该为一体成型的铸造件 , 实现减重的同时提高了结构强度 , 仅此一项就实现了整车减重 60 公的目标。

轻量化、低油耗能够帮助用户实现更高的运营收益 , 而高舒适性则是最为直观的用车感受。解放新 J6 牵引车 2.0 产品新增了多项舒适性、人性化配置。首先在主驾驶配备伊思灵 NTS 高端气囊减震座椅 , 打孔超纤皮材料拥有亲肤质感 , 标配座椅通风、加热功能 , 全面提升驾驶员感受。

其次空调系统夏季制冷量提升 15%, 冬季制热量提升 30%。新升级的绿色隔热玻璃拥有更好的保温和隔热效果 , 在驾驶室顶盖、后围等关键部位 , 领航版 2.0 增加了隔音棉 , 升级驾驶室隔音隔热效果。领航版 2.0 全系产品还标配 1000 瓦逆变器和 330Ah 超大容量 AGM 型蓄电池 , 延长夏季驻车空调的制冷时间 , 也保证了大功率电器的使用 , 提升驾驶员以车为家的舒适感。

上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列 : 轻量化技术上下足功夫

继上汽红岩国六 LNG 杰狮 C6 系列产品之后 , 上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列产品正式上市 , 以多元化的动力选择 , 覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等车型。在动力、轻量化、安全和舒适性等方面全面升级 , 为消费者带来更多更优地选择。

上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列

上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列产品全面覆盖牵引车、自卸车等车型。在动力经济性、轻量化、安全守护和驾乘舒适等方面全新升级 , 更符合消费者的使用需求。

对于一款汽车产品 , 动力系统是最关键的部分 , 上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列搭载康明斯发动机和上汽动力两大品牌柴油动力。其中 , 康明斯发动机凝结了百年顶尖科技 , 能带来最大功率 560 马力、最大扭矩 2600 牛 / 米澎湃流畅的超能动力体验 ( 杰狮 C6 康明斯 X13 6X4 牵引车 ) 。八大创新技术突破 , 不仅起步更快速 , 更能延长制动寿命 , 降低保养成本。与此同时 , 上汽动力以体积小、动力强、油耗低、功率覆盖范围广等优势备受市场青睐 , 最大功率可达 480 马力。康明斯发动机和上汽动力更强大的动力性能 , 能够给用户带来更轻松惬意的驾驶体验。

在燃油经济性方面 , 康明斯采用 Smart USFE 新一代智能油耗管理系统、LBSC 智能转速控制技术 ; 上汽动力采用 DENSO 燃油系统 ,180MPa 喷油压力燃烧更充分。

在保证品质安全可靠的前提下 , 上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列在轻量化上下足功夫 , 借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验 , 整车采用新材料、新工艺 , 科学减重。轻量化不仅能使用户每次都合规合法地装载更多 , 更能在燃油经济性和养护方面帮助用户省下不少成本。据测算 , 上汽红岩国六柴油杰狮 C6 系列一年能够帮助用户多盈利 3 万余元 , 提高了用户收益。

让卡车更美好 徐工漢風 G9 产品全面提升

历经三年锤炼 , 对该款至臻成熟的旗舰车型 , 徐工重卡再次重磅升级 , 在 2019" 金色年华纪念版 " 基础上 , 推出 2020 升级版 "G9-550 硬漢 ", 保持上述高端标配的同时 , 实施多项升级 : 标配 S 型气助力换挡斜齿低噪变速箱、主驾欧系保健型气悬座椅、副驾旋转座椅、全液晶仪表、管线路布置及车架防锈等工艺全面提升 , 有南方、北方、四季版可选 , 并可接受外观个性化设计。

徐工漢风 G9-550

徐工重卡高端产品漢风 G9 搭载潍柴 13 升 550 马力发动机 , 配合法士特 AMT 变速箱 , 产品燃油经济性、驾驶舒适性全面提升。

漢風 G9 于 2016 年上市 , 是徐工重卡 " 让卡车更美好 " 的开山之作 , 颠覆传统设计理念 , 突出安全、豪华、舒适、智能化 , 率先应用 HUD、LDWS、FCWS、TPMS、ASR、CCS 等先进技术 , 采用平地板结构 , 标配冰箱、餐桌、逆变器、多功能方向盘、定速巡航、中控锁、LED 日行灯、电调节电加热后视镜等诸多人性化设计。" 鲶鱼 " 的介入 , 引发新一轮行业技术革命。

陕汽德龙 L3000 载货车 : 将舒适进行到底

重卡驾驶室是卡友移动的 " 家 ", 作为与卡友朝夕相伴的重卡 , 不仅要满足遮风挡雨 , 空间够大、功能完备等需求 , 更需要满足卡友的舒适性需求。陕汽德龙 L3000 载货车 , 以用户为中心 , 将舒适性进行到底 , 刷新重卡驾乘舒适体验。

陕汽德龙 L3000 载货车

该产品采用平地板、通道式设计 , 内部宽度 2.15 米 , 内部高度 1.67 米 , 空间宽敞 , 室内可以轻松行走。卧铺最宽处 660mm, 全行业领先。该车型座椅采用空气气囊座椅 , 同时标配第三座椅 , 具备高度调节和自动充放气功能 , 不仅提高了坐乘舒适性 , 还能够满足不同身高驾驶员的需要。

同时 , 标配全方位环绕窗帘、LED 阅读灯 , 为您休息时提供充足的空间和舒适的环境。配备自动恒温大功率空调 , 制冷能力比同类车型高出 20%, 风机共有 7 个档位 , 可根据不同需求任意调整开关 , 制冷和制热效果行业领先。

L3000 驾驶室悬置采用 " 纵向减震器 + 横向稳定器 " 的结构 ,1.7 米的全行业最长前板簧悬架系统 , 同时匹配加强型传动轴 , 三段式结构设计 , 承受扭矩高达 13000N · m, 最大程度减弱传动轴的动平衡对整车造成的抖动影响 , 使得驾驶室减震性能更好 , 驾乘更舒适。 ( 经济日报 - 中国商用汽车网 龚磊 )

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