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夜色中 高铁未眠人奏响“午夜交响曲”

ZAKER贵阳 02-21

自 2 月中旬起,中国铁路成都局集团有限公司贵阳供电段全面开工,接触网、电力、变配电各专业的车间班组,集结人力物资,确定生产组织方案,拉开了 2020 年集中修的序幕。

图为贵阳供电段员工在贵广高铁黔南州境内一隧道内夜间检修接触网

贵阳供电段承担着贵阳北、贵阳东两大高铁站,贵阳、贵阳南两大客货站,贵广、沪昆、渝贵、成贵四大高铁干线,以及川黔、黔桂、沪昆等普铁线路的供电和供水重任,确保各火车站站房、车辆信号和铁路沿线的生产生活供电,堪称贵州高铁和普铁 " 动力保姆 "。与各火车站、客运段等窗口单位相比,该段是贵州铁路系统一个重要的 " 幕后 " 单位。

图为贵阳供电段员工在贵广高铁黔南州境内一隧道内夜间检修接触网

" 立正!向右看齐!"2 月 20 日深夜 22 时 40 分,该段都匀东供电车间开始集中修点名分工。与往年不同的是,31 名作业人员都戴着口罩,彼此相距 1 米。车间负责人必须更用力地扯着嗓子大声宣读作业安全注意事项。

此次集中修由于正值疫情防控特殊时期,前期的开工审查、人员的配备、检修计划、施工中的保护措施均由段、车间两级把控两级把控。每日对体温开展两次测量,即分工前检测、施工前检测,坚决做到不带病施工。

图为贵阳供电段员工在贵广高铁黔南州境内一隧道内夜间检修接触网

接触网检修列车早已启动,整备待发,发出隆隆的轰鸣声。点名测温后,作业人员肩挑手提,携带着工具、材料,进入检修列车各个车厢待令,向贵广高铁一作业点出发。

23 时 43 分,作业范围内的接触网已停电,下达作业令,夜间集中修正式开场了!

" 潘海兵,动作快点!螺栓紧到位!"" 明白!扭力扳手已调至 25 千牛。"

图为贵阳供电段员工在贵广高铁黔南州境内一隧道内夜间检修接触网

5 米多高、175 米长的作业平台上,负责人陈泽镜正来回巡视,监管指挥作业人员的标准化作业,不放过一颗螺丝钉。只有每一寸接触线都过眼观察一遍,每一颗螺丝钉都过手紧固一遍,作业人员们才能放心。

作业人员全程佩戴口罩,再加上装有头灯的安全帽,厚实的反光防护服,以及挥动工具时快速而强有力的动作,不一会儿,汗水就沿着帽边滴落下来,浸湿了衣襟,但作业人员根本腾不出手来擦汗。

图为贵阳供电段员工在贵广高铁黔南州境内一隧道内夜间检修接触网

" 陈雄,拉出值多少?"

陈雄快速收放卷尺,只一眼,读数便了然于心,他一口气测量了几组数据。仅从这一连串细致动作,便可看出作业人员的功底。

" 拉出值 200 毫米,符合标准。"

" 收到,已记录。"

图为贵阳供电段员工在贵广高铁黔南州境内一隧道内夜间检修接触网

寒风中,呼唤应、答声此起彼伏,汇聚成了一场 " 午夜交响曲 "。荒山野岭的浓稠夜色中,只有检修作业车的灯光晕染开来,晃动的人影在光束中变幻莫测,宛若降临在时空隧道中。

" 陈工,请到 5 组来,有个缺陷需要你确认一下。"" 陈泽镜收到,马上到!"

就这样确认、复核、检查,再确认,在作业时间内不停地上演。每一个作业时间点内,每人的平均步数可达 6000 步左右。

21 日凌晨 4 时 30 分,作业结束,已卸下安全带和工具包的作业人员,斜坐在返回工区的作业车上,进入半醒半梦的暂休时间。只有到了工区,他们开完收工小结会,消毒、清洗后,才能回到待班室好好地睡上一觉。

据了解,贵阳供电段各点的集中修作业,要持续到 8 月底才结束。也就是说,各车间参加集中修的作业人员,将以每周 4 次以上的频率,开展持续半年的高密度夜间作业。

正是在旅客们看不见的时间和空间,这群高铁 " 未眠人 " 的辛勤付出,为贴地飞驰的动车提供了优质可靠的电能,保证了贵州高速铁路的安全畅通。

刘兆楠 阎松 贵阳日报融媒体记者 曾秦 文 / 图

编辑 彭钥嘉 / 编审 侯川川

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