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别怪我没提醒你!买车看轮圈,购完就升值!

汽车之家 01-24

全文共 1214 字,13 张图

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(文末春节福利不要错过 |传送门

本文作者:郭豪

作者爆料大全

前一期我们介绍了汽车轮圈的选购方法,简单总结即:选购轮圈一定要符合自己爱车的特性,购置轮圈绝不能贪小便宜。回到第二期,我们继续对汽车轮圈进行探寻,回顾一下汽车届里的经典轮圈造型。

甲壳虫

第一代 " 甲壳虫 " 诞生于 1938 年,最辉煌的时刻莫过于二战之后甲壳虫重新复苏之时,尤其在前期,大众甲壳虫的产能有限,常常出现供不应求的现象,直到 2003 年,最后一辆第一代甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂。

经典甲壳虫造型一直延续至第三代甲壳虫停产,回顾历代甲壳虫它的实用性增强、动力逐步提升,不过也有一些经典元素得以传承,比如它的 " 大饼轮圈设计 ",甚至在当今在售车型上也能看到。

2013 年,大众甲壳虫推出了 Fender 限量版车型,其中轮圈采用了 18 英寸名为 "DISC" 的复古造型,不过将其分解就会知道它仅在 8 辐轮圈造型的基础上加了一个轮圈装饰罩而已。

图片展示的是大众甲壳虫 2019 款 180TSI 经典版,原厂配备了四只 17 英寸经典复古铝合金轮圈,官方称其为 "Cirlce"。相比上文介绍的 18 英寸轮圈,它的轮圈造型更为复杂,拆解后可由轮圈装饰环、轮圈装饰罩以及内部的轮圈结构组成,即使在现在的甲壳虫车身下,视觉效果依旧复古。

汽车发展早期,由于轮胎材质问题,它们的颜色都是白色,后来人们发现在轮胎里加入炭黑材质后,会提升轮胎的耐磨性。不过发展早期,制造商只在轮胎胎面上加入了这种材质,侧壁内侧和外侧依然为白色。

在改装届,那些热衷甲壳虫的用户,原厂复古轮圈可以节省改装轮圈的费用,不过随着现在国内甲壳虫汽车日渐稀少,这款轮圈的保有量变低,现在国内的价格呈现出了上浮趋势。

保时捷

保时捷 911 是保时捷旗下最为经典的车型之一,传承至今延续了 8 代车型,除了外观经典元素得以继承外,复古轮圈也是它的亮点。图片展示的是 1966 年保时捷 911 S,这是第一款使用 "FUCHS" 五辐式轮圈的车型,后续同年代的保时捷很多车款都会用到这款轮圈。

图片为 2010 款第 6 代保时捷 911(997)Sport Classic,该车型限量生产 250 台,它的售价达到了 60 万美元。外观设计上,Sport Classic 版本借鉴了大量保时捷传统元素,包括夸张的鸭舌扰流板和 FUCHS 轮圈,其中轮圈外沿的银色小抛边复古味十足。

2013 款 保时捷 911 Carrera 50 周年纪念版

2013 年保时捷 911(991)距离 1963 年第一代保时捷 911(901)问世已经过去了 50 年,官方基于第七代保时捷 911 原型推出了 50 周年限量版,它的复古 FUCHS 轮圈更是将保时捷 911 情怀发挥到了极致。不难发现,为了适应运动感更强、尺寸更大的新车型,轮圈尺寸已经由早期 15、16 英寸升级到了 20 英寸。

图片中迈特威搭载的轮圈就是由轮圈公司 Rotiform 定制的 FUC 系列三片锻造轮圈,现代复古的混搭风格不禁让我们联想起当年一幕幕经典画面。

总结:有些事物之所以经典,是因为经典的设计元素可以流传。回顾上文,我们今天介绍的轮圈设计复古时尚,车型的经典元素同样被保留了下来。没错,优秀的汽车文化需要历史沉积,汽车文化更是如此。

家家年夜饭

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