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春运进行时,这些铁路大国的客运有人点赞,有人“吐槽”

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临近春节,春运成为热门话题。从火车站到候车月台,再到车厢内部,不同的设施和服务会给人们带来的差异化的旅途体验与旅途心情。

事实上,世界各地的铁路客运状况都不尽相同。有的因其人性化的设计和服务被点赞,有的则因老旧的设施和欠佳的服务被频频 " 吐槽 "。

【日本 | 旅游咨询处提供权威信息 列车内服务安静有序】

日本有着发达的铁路网,全国有近 1 万个火车站,平均每 100 平方公里拥有超过 17 公里长的铁路,甚至城市内也有密密麻麻的铁路网。路网的发达,使得日本铁路车次繁多,车辆种类极为丰富。在日本人的心中,铁路出行往往意味着快捷与舒适的乘坐体验。

从票种设置方面,就能发现日本铁路服务的体贴与细心。考虑到日本交通费用较为昂贵,而年轻人又有一定的出行需求,日本铁道公司特意推出了 " 青春十八票 ",即一种适合经济能力有限、但体力较好的 18 岁上下的年轻人所使用的廉价车票。这种车票价格极为划算,但凭此票只能乘坐最低级别的普通列车,且不一定保证有座位。

对于外国旅行者,日本 JR 铁道集团则推出了铁路周游券。有了这张通票,旅客可以乘坐除部分新干线之外的所有 JR 电车,还可以依照所在地区和旅行时间选择不同的车次,较为实惠。同时,该集团还为外国游客制定了优惠套票。这种套票只能在日本之外的国家购买,抵达日本后须先兑换成乘车卡,凭此卡可直接搭乘自由座席或申领座号。

到达车站之后,旅客能从多方面感受优质服务。比如,旅客可以在各个火车站内找到提供权威信息的 " 旅游观光案内所 ",也就是站内的旅游咨询处。工作人员会为旅客提供丰富的咨询服务,咨询处也会提供免费地图和当地景点推荐的小册子。热衷于设计吉祥物的日本人,也在火车站内设置了当地吉祥物的印章,方便人们在到达此地后盖章留念。

此外,由于日本铁路列车准点率非常高,旅客可以根据列车时刻表精准安排出行时间。每个站台都有供残疾人和携带大件行李等特殊旅客使用的垂直升降电梯,且指引标识清晰。月台上都设有座椅,有些地方还有封闭式候车室,内部有空调和座椅,甚至是快餐店。日本人钟爱的自动售货机更是遍地可寻。

除了服务指引标识外,日本车站月台上还有一个特殊的标识牌。这个标识牌图文并茂地提醒人们,物品掉落后不必惊慌,更不能冒险跳下铁道自行去捡起,应该及时向工作人员求助,由他们用专业的工具在安全的情况下捡回物品。

曾通过铁路深度游览日本的林女士,对日本铁路列车内部的设计和工作人员的服务印象深刻。她表示,列车车厢内时刻保持着整洁和安静,人们交谈时都会特意压低声音,避免打扰其他旅客。车厢内有专门的行李架和行李柜,有的还免费提供密码锁。有的列车还提供吸烟车厢,旅客在购票时会得到相应的提醒。除了广播,旅客还可以通过车厢内的电子屏幕获取行车和到站信息。

更令林女士难忘的是,日本列车员在行进过程中经常会在车内往来巡视,但除非乘客主动要求补票,他们不会提醒乘客补票或查验车票。售卖货物时,列车员也不会大声吆喝。在他们进入和离开每节车厢时,还会向旅客鞠躬,并口头感谢大家乘坐本次列车。

【瑞典 |" 手把手 " 教旅客买折扣票 打击逃票行为毫不手软】

北欧国家瑞典也是一个铁路大国。瑞典第一条用于公共交通的准轨铁路于 1856 年 3 月 5 日开通运营。到 1938 年,瑞典的铁路长度已达 16886 公里。20 世纪 50 年代后期,瑞典铁路实现了国有化。该国最高海拔铁路为海平面以上 601 米的斯图利恩边境线,最低为海平面以下 8 米的赫尔辛堡隧道。通过国家铁路干线系统的建设,瑞典将全国主要城市和港口通过铁路连接了起来。

瑞典人口较少,售票系统透明,基本不会出现购票难的情况。瑞典火车票式样很多,人们可以选择网上购票,也可以在车站现场购票。提前在网上购票,铁路公司会直接把票寄到旅客家中,或者提供电子链接,由旅客到车站内打印。现场购票可到售票大厅的人工售票窗口或自动售票机处。瑞典火车站内没有层层门禁和安检,为了方便那些赶时间的乘客,有的车站站台处也设置了小型自动售票处,人们可以点击液晶屏操作购票,也可用此查询车次。

和其他国家的火车站一样,瑞典车站内设有便民的自动售货机,其售卖的货品通常比站外的小商铺价格更便宜。站台处提供座椅,规模较大的车站会有封闭式的休息处,冬暖夏凉。

有乘坐过瑞典火车的网友表示,和很多地方不同的是,瑞典列车上会提供一本更新频率较高的铁路乘车指南。通过这本小册子,旅客可以了解到瑞典铁路系统的各方面信息,其中包括旅客最为关心的折扣信息。从某种程度上说,瑞典铁路通过这样的方式 " 手把手 " 地教人们购买便宜的折扣票。

走进车厢,可以看到幼儿坐在单独的座位上。按照瑞典的规定,7 岁以下的孩子是免票的,但如果乘坐对号入座的车次,免票的孩童也会被分配座位号。如果乘坐的是无须对号入座的车次,人们只要自己寻找空座位坐下。

和国内相同的是,瑞典列车也有供应冷水和热水的接水处。不同的是,瑞典列车的无线网络并非免费提供给旅客使用。在购票时,人们可以选择是否需要购买无线网络,其售价约等于票价的 5%。

在瑞典乘坐火车时,通常只会遇到一次列车员检票,但瑞典人不会冒险逃票,因为一旦被抓,就会被处以 2000 克朗(约等于 1466 元人民币)的罚款。同时,逃票者的身份号码会被登记,今后在找工作、贷款等方面都会遇到一定的限制。如果是外国人逃票,今后在申请签证和绿卡时会受到限制。如果逃票者不及时缴纳罚金,法院会介入,并强制从个人账户中扣除这一笔罚金。

【英国 | 世界铁路运输的鼻祖 今被指延误频繁、列车老旧】

英国铁路运输始于 1825 年,是世界铁路运输的鼻祖。时至今日,英国火车系统经历了 " 私有化—国有化—私有化 " 的轮回。1993 年至 1997 年,执政的保守党政府对国有铁路实行私有化改组,奠定今天英国铁路的基础。政府通过 " 特许经营 " 对私营铁路运营公司施加影响并加以补贴。

乘坐火车是英国人城际往来主要的出行方式。但如今,时不时罢工的车站工作人员,隔三岔五地取消或延误的列车,频频攀升的票价,以及老旧的列车,都让英国民众对铁路出行 " 爱不起来 "。在英国一档政治辩论节目中,著名政治事务记者伊莎贝拉 · 奥克肖特就曾公开表示:" 我国的火车服务对通勤族来讲,真的很烂。"

2018 年,英国广播公司联合《每日邮报》等多家媒体,公布了英国最差劲火车站排行榜。该调查根据主要火车站点的班次延误率、取消率进行综合考量,得出全英最差劲的前 20 位火车站排名。曼彻斯特牛津路火车站以 68% 的高延误率 " 荣登榜首 ",约克站紧随其后。调查发现,曼彻斯特是自当年 5 月份英国铁路网络运行新时刻表以来,延误情况最严重城市之一,对英国整个交通系统造成了不良影响。在榜单上 10 个最差火车站中,曼彻斯特有 3 个在列。

谢先生曾乘坐火车从伦敦到爱丁堡。据他回忆,那一次旅途并不如想象中的愉快。谢先生的出发站是伦敦国王十字车站,但候车时并不知道具体会从几号站台上车,于是只好时刻关注电子提示屏。他表示,英国的候车站进站无须检票,多个通道可以自由进入,但那次却仅有一个通道在放行,导致大家只能行色匆匆地往站台赶。到了车厢门口,看到站台到车厢之间有约 40 厘米的高度差,这对于提着沉重行李的旅客来说颇为费劲。

上车之后,行李架已经放满,谢先生只能听从列车员的指导,将行李暂时放在座椅边的桌子上。几件行李堆叠在一起,还要用手扶着以免其翻下来。更令谢先生无奈的是,好不容易把行李归置好之后,却发现自己的座位被一家四口所占据。好在向他们出示车票后,对方马上让了座。但是,与谢先生同行的朋友却没那么幸运,遇到的霸座者并没有及时让出座位,而是等列车员协调了半小时后才离开。

坐定之后,谢先生开始观察车厢内部的状况。他表示,英国列车车厢内没有提供热水的地方,虽然餐车有热水供应,但需要 " 看列车员的脸色 "。车内每排有四个座位,座位的宽度跟我国的相似。座位还算舒适,但不能调整靠背的角度,削弱了座椅的舒适性。

不过,令人欣慰的是,每个座位上的行李架上会有该座位抵达目的地的显示,给旅客提供了方便。

栏目主编:龚丹韵 本文作者:吴越 文字编辑:吴越 题图来源:图虫创意 图片编辑:雍凯

图片均受访者供图

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