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“凋零”的法系,1-11 月市场份额仅剩 0.6%

汽车行业关注 2019-12-15

根据中汽协公布的数据显示,今年 1-11 月,中国乘用车市场德系、日系、美系和韩系乘用车分别占中国市场份额的 24.3%、21.6%、9.1% 和 4.5%,其中市场份额最低的是法系,在国内市场份额仅为 0.6%,相比 2018 年同期下跌了一半以上。

目前,在国内市场的法系品牌主要包括神龙汽车的东风标致品牌和东风雪铁龙品牌、长安 PSA 的 DS 品牌以及东风雷诺的雷诺品牌,但从这些品牌在国内市场的表现来看,只能用一个字来形容—— " 惨 "。

神龙汽车危机重重

神龙汽车是东风汽车与标致雪铁龙集团在国内成立的合资公司,旗下包括东风标致和标致雪铁龙两个品牌。

2012 年 -2015 年神龙汽车的销量一路高歌,销量分别为 44 万辆、55 万辆、70.4 万辆和 70.48 万辆。不过从 2016 年开始,神龙汽车的销量开始大幅度下滑,2016-2018 年销量分别为 60.02 万辆、43.4 万辆和 25.3 万辆。今年 1-10 月,神龙汽车累计销量仅为 10.99 万辆,同比下滑 54.0%。

面对销量的持续下滑,神龙汽车也作出了补救。为节省运营成本,神龙汽车关闭武汉一工厂,出售武汉二工厂,留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营。此外,神龙汽车还将全面裁员,计划 2019 年年底前由 8000 名员工降至 5500 人,2020 年降至 4000 人。

今年 9 月,神龙汽车发布了 " 元 " 复兴计划,通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,整体销量达到 40 万辆,不过从目前来看," 元 " 复兴计划似乎对神龙汽车并不生效。

为了促进东风标致和东风雪铁龙品牌的回路,10 月初,神龙汽车全国首家双品牌 4S 店在河南焦作正式开业,该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型,不过两个品牌展厅有各自的出入口保持相对独立。

PSA 集团称多次公开表示 " 我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。" 不过,如果神龙汽车销量持续下滑,那么神龙汽车的经营利润也会大幅亏损,很可能又要步广州标致的后尘了。

神龙汽车或是 PSA 集团在华第二个失败项目。1997 年,PSA 集团与观致汽车成立的广州标致因经营不善亏损 30 亿元,最终宣布破产。

长安 PSA 被双双抛弃

在神龙汽车陷入生存危机的时候,PSA 与长安汽车合资成立的长安 PSA 也陷入经营困难。

长安 PSA 成立于 2011 年,主要在中国市场生产和销售 DS 高端品牌。

数据显示,长安 PSA 销售 DS 品牌曾在 2014 年、2015 年达到 2.7 万辆的销量巅峰。本以为 DS 能够高歌猛进,没想到 2016 年 DS 的销量开始大幅下滑,累计销量仅为 1.6 万辆,2017 年和 2018 年销量分别为 6088 辆和 5478 辆。

进入 2019 年,DS 品牌销量下滑愈演愈烈。2019 年 1-11 月,DS 在华累计销量为 2044 辆,其中在 11 月的销量仅为 9 辆,处于濒临退市边缘。

DS 品牌销量持续下滑导致长安 PSA 利润大幅亏损。2018 年长安 PSA 亏损 8.7 亿元,2019 年前三季度长安 PSA 亏损 2 亿元,目前长安 PSA 累计亏损达到 24.55 亿元。

在这种情况下,两家公司纷纷抛售这一累赘。11 月 29 日,PSA 集团计划出售所持有的长安 PSA 50% 股份。当天,长安汽车也在重庆联合产权交易所正式挂牌,出售其所持有长安 PSA 50% 股权,目前还没有接盘侠出现,但是 PSA 集团证实宝能集团或收购长安 PSA,目前宝能集团未作出相关回应。

虽然 DS 品牌在华面临生存危机,但是 PSA 集团表示长安 PSA 被收购后,DS 品牌仍然会在深圳工厂生产,DS 不会退出中国市场。

DS 品牌在中国的发展坎坷又曲折,对于长安 PSA 的解散以及 DS 品牌走到至今的现状,或许在很多人眼里是预料之中的事。

东风雷诺销量巨滑

东风雷诺在国内也遇到了生存危机。东风雷诺是东风汽车和雷诺集团于 2013 年成立的合资品牌,相比其它汽车品牌,东风雷诺发展时间要晚些。2016 年,东风雷诺推出了科雷嘉和科雷傲两款国产 SUV,当年销量达到了 3.65 万辆,2017 年销量达到了 7.2 万辆。

不过好景不长,进入 2018 年东风雷诺销量急剧下滑,当年销量仅为 5.01 万辆,进入 2019 年销量更是惨不忍睹,1-10 月东风雷诺累计销量 13137 辆,同比下滑 72.3%。

雷诺是法国历史悠久的品牌之一,但是进入中国市场后并不 " 顺畅 ",主要还是因为雷诺品牌在国内市场知名度低、自身产品力以及质量不足、产品更新迭代缓慢等问题导致,再加上大众、丰田、本田等汽车品牌在华的发展,雷诺销量急剧下滑也不足为奇了。

当前车市正临寒冬季节,合资车企在国内市场的日子都不好过,在这种情况下,如果能够转变发展的策略,调整品牌的定位以及契合消费者的需求,或许这些品牌就能熬过寒冬,有所发展。

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