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空间表现如何 红旗 HS5 长期测试(五)

汽车之家 2019-12-15

[汽车之家 长期测试] 大家好,我是汽车之家评测编辑付博,日常主要工作是写一些测试和试驾类的文章,这辆红旗HS5是我接到的第一辆长测车,在接下来的半年时间里,我将会产出8篇文章来展示这台车的方方面面,大家有关于这台车的任何问题都可以在文章的评论区、我的编辑博客或者我的微博进行留言,我会尽快给大家回复。

1958年,一汽在技术空白、物资匮乏的条件下,靠着双手制造出了中国第一辆自己的"东风"牌轿车。随后不久,一汽提出了"乘东风展红旗,造出高级轿车去见毛主席"的口号,开始了红旗高级轿车的研制。1958年8月1日,第一辆红旗牌轿车诞生了。

红旗这个品牌在很多朋友心目中都是"高大上"的存在,它曾经是中国汽车工业的代表,又经常于国事活动中亮相,普通消费者能接触到它的机会并不多,但是从红旗H5开始,红旗品牌也开始走向了年轻化的路线,我们要进行长测的这台红旗HS5就是红旗品牌在年轻化路线上的一款重量级产品。

这台车是我们部门自购的工作车,交到我手里的时候已经行驶了近2000公里,所以没办法为大家展示提车、上牌等信息了,在第一期内容里我们先从这台车的外观和内饰说起,毕竟表面上能看到的第一印象很重要。

在接下来半年时间的长测中,您将看到红旗HS5的外观解析、试驾感受、长途驾驶体验、多媒体系统解析、空间展示和同事眼中的HS5等方面的内容,如果您是HS5的车主或潜在车主,也欢迎您在编辑博客留言与我进行交流。

外观及外部配置初体验

我们原来熟悉的立标红旗被换成了这样抽象化的设计,这样的改变是出于行人安全保护方面的考虑,在设计方面,这样的改变保留了"红旗"的精髓,也让设计变得更加简洁,更加年轻化。

车身尺寸对比表 单位:mm
车型红旗HS5传祺GS8WEY VV7
476048104765
190719101931
170017701655
轴距287028002950

红旗HS5的外观造型还是很吸引人目光的,我虽然开这车还没多长时间,但已经接受了"无数"的注目礼了,也遇到了好几位朋友来问我关于这车的情况,可见,大家对于红旗HS5的关注度和期待还是比较高的。

内饰展现了豪华感

比起外观设计,红旗HS5的内饰造型和用料给了我更多的惊喜,虽然在设计上没有多么的年轻化或个性化,但在豪华感和科技感方面的营造已经足够打动人了。

通过上文叙述我们可以看出,红旗HS5的外观设计比较大气稳重,内饰设计和用料也展现出了十足的豪华感,但仍然有两点小细节不太令人满意。

不过这也不算什么大问题,只是细节之处如果处理得更细腻一些能给用户带来更好的使用体验,还希望日后的产品能有所改善。

在第一期长测的最后我们再来看看这台车的配置,全系标配电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调、车内氛围灯、无线充电板、HUD抬头显示系统、电动尾门、主动安全系统等等,配置可以说是相当丰富了,丰富的配置也是这款产品能够打动更多消费者的保障。

油耗

小结:

我对于这台HS5的静态表现还是比较满意的,外观设计沉稳大气,内饰有一定豪华感,配置方面更是让人挑不出毛病来。静态表现的越优秀,也就让人更期待它的动态表现,在第二期长测文章中我将为大家带来这款车的动态驾驶体验,咱们下篇文章见。(图/文/摄 汽车之家 付博)

扩展阅读:

[汽车之家长期测试] 时间过得可真快,转眼又是金秋了,红旗HS5长期测试的第二篇文章也该上线啦!在本期内容中,我将和大家分享下这台车的驾驶感受,在上一期文章中我们看到了红旗HS5的配置还是很令人满意的,那么在驾驶体验方面,红旗HS5能给我们带来什么惊喜吗?

动力总成

首先来看动力方面,红旗HS5全系只有一种动力总成:2.0T发动机+6AT变速箱,所以在选择的时候只需要考虑是否选择四驱车型就好了,其它也不用过多纠结。

这台代号为CA4GC20的发动机是一汽集团自主研发的第三代增压直喷汽油机平台产品,采用了高压缩比米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射等技术,这台发动机也会搭载在奔腾T99车型上。

驾驶模式与四驱

红旗HS5使用了基于横置前驱平台的NexTrac适时四驱系统。这套四驱系统的结构比较紧凑、简单,依靠电磁力来控制多片离合器,从而将动力传送到后桥。这类四驱系统主要通过ECU来侦测前桥的牵引力,一旦某个轮胎的附着力明显降低,系统会自动分配动力给其它驱动轮,不需要人为干预。

驾驶体验

红旗HS5的外观设计很新潮,但是驾驶起来却给人一种沉稳有加的感觉,我觉得这并不违和,作为这么大尺寸的一台SUV车型来说,沉稳舒适的驾驶风格与它更为匹配。动力方面的表现不需要担心,无论是初段还是后段的动力都能让驾驶者感到满意,虽然不能称之为动力澎湃,但用"有劲儿"来形容却一点也不为过。

油门踏板比较轻,反应并不算灵敏,上变速箱的反应速度也不够迅速,当你在拥堵路段想要变换个车道的时候,一把方向掰出来了,但是动力却没有及时跟上,看着后面的车眼瞅着到跟前了,还真的有点"害怕"。

日常驾驶时,变速箱的换挡动作很轻柔,平顺性较好,但当你需要急加速,快速踩下油门踏板时,它的反应并没有那么快,你需要稍稍等一下才能感受到动力的传递。在我近一个月的驾驶中,这台变速箱出现了几次低速蠕行工况下的换挡顿挫情况,但顿挫感比较轻微,总体还可以接受。

这样的顿挫也是发生在拥堵路段跟车或者前面需要停车而此时行车速度又比较高的时候,踩下刹车踏板,能明显感受到降挡时有一点冲击感。刹车踏板的脚感偏软,前段还有点虚位,我个人并不太喜欢这种刹车的感觉。

当我第一次开这台车的时候,我最直观的感受就是:哇,这台车还挺宽的啊!当时以为这台车开起来会比较笨拙,但其实并非如此,HS5的视野非常好,转向轻盈,指向精准,还配备有HUD抬头显示系统。所以,即使是平时开小车习惯了的驾驶者也能很快的上手驾驶这台车。

在正常的铺装公路上行驶时,HS5底盘的沉稳感比同级别的中国品牌SUV车型要好一些,路感的传递比较清晰。在经过一些细小的颠簸时,悬架对于振动的过滤吸收到位,但是经过大的坑洼路面时,后悬架会产生一点多余的振动,影响了整体质感。总的来说,HS5的底盘表现符合我心目中的预期,但HS5如果想走高端路线,打出舒适、豪华的标签,那么在底盘的调校方面还有一定进步空间。

当车速超过100km/h时,风噪会比较的明显,在A柱附近的风噪声格外烦人,从汽车之家论坛里可以看到,很多车主也反映了这个问题,有的车主已经去4S店报修了,但4S店目前也难以给出令人满意的答复,希望厂家能尽快找到解决办法,修正这一问题。

微体验

总的来说,我对红旗HS5的日常行驶表现还是比较满意的。首先,动力方面确实没得说,2.0T发动机的动力充足,无论是日常市区代步还是高速行驶,充足的动力储备都能给你十足的底气;其次,底盘的调校沉稳、紧致,丝毫没有松散的感觉,虽然距离"高级感"还有些差距,但我觉得能做到这个程度也挺值得鼓励了;最后,四驱系统和丰富的主被动安全配置也能让驾驶者更为安心。

油耗情况

我平时开车都是使用经济驾驶模式,但HS5作为我们的工作车,需要它出力的地方比较多,面对的拥堵路况环境也多,所以平均时速一直没有上来,但平均油耗随着行驶里程的增长已经有所降低了。

总结:

在这次的更新中,我为大家介绍了红旗HS5的驾驶体验,总的来说我对这台车的行驶表现还是满意的,它达到了我的心理预期,但我们也看到了HS5还有很多可以提升的点,我们也希望在它改款或者换代的时候能进行针对性的改善,大家都期待着看到一台更优秀的红旗HS5不是吗?(文/图/摄 汽车之家 付博)

[汽车之家长期测试]上一期的长测文章更新了红旗HS5的日常驾驶体验,文章上线的时候已经是九月末了。炎热夏季过去的时候,一年当中最为期待的十一长假就来了,我也借着十一长的机会开着红旗HS5从北京到威海来了一次长途旅行,所以在本文中,我将和大家分享红旗HS5的长途驾驶体验。

大概五六年前吧,我曾经开着DS6从北京到南京,那是我至今为止开过最远的一次,堵在南京长江二桥上的场景还历历在目。为什么此行的目的地选择威海呢?一:十一长假,北京附近的景点肯定是人山人海,躲之不及;二:我的爷爷奶奶在威海生活,此行的主要目的也是为了探望下爷爷奶奶。

其实我对于威海这座城市还是比较陌生的,唯一有一点了解的就是在甲午中日战争中,北洋水师在威海卫一役全军覆没,从某种程度上说,威海见证了近代中国的屈辱历史,不过,现在不同了,威海现已经成为了全国知名的宜居城市和旅游城市。

早在上一期的驾驶体验文章中我就跟大家分享过,HS5的动力表现是没有问题的,在高速驾驶时,2.0T发动机的动力表现也绝不会让驾驶者着急。时速120km/h进行巡航时,再进行超车、变线等动作也不费劲,后劲儿比较足。

因为出发的比较早,所以路况还比较好,一路赶到潍坊市也没有发生严重的拥堵,只有在发生交通事故的时候才会拥堵一段,在节假日高速车流量大的情况下,一般发生事故都是多车的连续追尾,其实只要保持注意力集中,控制合理车距,这样的事故是可以避免的。在这也给各位网友朋友们提个醒,长途开车时,累了就休息,注意跟车距离,欲速则不达,平安才是最重要的。我开的这款HS5配备有主动安全系统,车距过近的时候会有碰撞提示,如果驾驶员不进行操作,车辆会主动进行制动。

红旗HS5只有顶配的两款车型才配备有全速自适应巡航功能,我开的这款智联旗享四驱版并未配备,其实在高速驾驶的时候,除非路况特别好,否则定速巡航的用处并不大,驾驶员还是需要时刻控制着刹车。但全速自适应巡航就不一样了,它可以主动控制跟车或者制动,驾驶员可以更省力,所以在买车的时候,如果预算允许,买一款带有自适应巡航功能的车还是很有必要的。

除了一些驾驶方面的主被动安全配置外,大家肯定更关心HS5在高速驾驶时底盘的表现。在高速行驶时,红旗HS5的底盘展现出了应有的稳重感,很贴服地面,不发飘,这一点对于高速行驶的质感很重要,如果车速刚起来,车就开始发飘了,那搁谁也得害怕。

这一路八百多公里开下来,我对红旗HS5的整体表现还是非常满意的,动力充足,底盘沉稳,座椅虽然没有什么包裹感,但胜在宽大柔软,所以长时间乘坐也并不累,但就是在噪音控制方面,HS5还需要加强,尤其是时速超过100km/h时,风噪较为明显,网友朋友们反映的A柱附近的"哨声"在我开的这台车上也有所出现。

赶海体验

其实旅行并非是一定要去多远的地方,游览多么著名的景点,比起这些,跟家人在一起去分享旅途中的分分秒秒才更有意义,景点与娱乐项目不过是物质化的载体,精神的愉悦才是最终目的。

微体验

小结:

这一趟往返将近1700公里的旅程下来,红旗HS5并没有掉链子,高速行驶时的动力表现充足,底盘沉稳,除了风噪大了一点之外很难挑出别的毛病,盲区监测、车载导航、定速巡航等功能也具备一定实用性。总的来说,红旗HS5达到了这个级别家用车应该达到的水准,整体表现令人满意。

油耗

终于开出城跑一跑大段的高速路了,这台红旗HS5的平均时速也又提高了一点,油耗也相应的有所下降,最终,长测总平均油耗来到了11.1L/100km。

总结:

在此次的更新中,我为大家介绍了红旗HS5的长途驾驶体验,这台HS5在高速驾驶时表现得很"稳重",动力也比较充沛,我觉得能把这两点做好就可以了。一转眼,这台长测车也到了该保养的时候了,在下一期文章中我将为大家更新红旗HS5的"大保健"内容。(文/图/摄 汽车之家 付博)

[汽车之家长期测试]各位朋友久等啦,又到了红旗HS5长期测试的更新时刻了!其实,上次从北京往返烟台之后,HS5的里程数已经到达了首保要求的数值,但由于最近比较忙,一直拖着没去保养,这周我终于不能再忍了,因为超过厂家规定的首保里程数太多的话会影响原厂质保政策,各位车友也要注意哦!

我选择保养的4S店是位于北京市房山区澎湃汽车园内的北京嘉程红旗体验中心,选择这个店的原因有两点,一:交通便利,从公司出发,走四环上京港澳高速,四十分钟就到了,不堵车;二:这是一家新开业不久的4S店,人应该不会很多,不需要排队。我并没有提前进行预约,直接就去了。

出发去保养

服务接待室就在维修通道的旁边,服务接待人员透过玻璃看到来店里的客户后,可以立即上前提供服务,实现无缝衔接,省去了客户等待的时间。

红旗HS5的首保里程应该在5000公里左右,但我实际来保养时的里程已经超过了里程数要求,工作人员告诉我,如果超过规定的里程数太多再去保养的话可能会影响原厂质保,所以各位朋友在用车的时候也要注意这一点,养成良好的用车保养习惯,不吃亏。首保过后,每10000公里做一次保养就可以了。

维修车间稍显简陋

HS5的首次保养加注了机油5.3L,一桶规格为4L的,两桶规格为1L的,剩下的机油车主可以选择自己带走,也可以交给4S店处理,我觉得带着比较麻烦,所以就留给4S店处理了。

采取普通的重力换油方式一般不会把发动机内部的机油放得很干净,有一部分旧机油会残存在发动机内部的油路里面,所以在加注新机油的时候需要分几次加注,加完一次检查一次机油液位,添加新的机油至机油尺最大和最低液位之间的中间位置即可。

这次是首保,保养的项目也很常规,主要就是换新机油、机滤,再更换一下空调滤芯,做完这些主要的项目后,维修技师还会对车辆的灯光、喇叭和轮圈等处做一个检查,确认没有问题后再交还给客户。

红旗4S店什么样?

展厅内没什么人看车,可能有两个原因,一是因为我保养的那天是周一,第一个工作日,大家工作都比较忙,没时间出来看车;二是因为这家店的地理位置有点偏,所以来的人并不是很多。

我来的这家4S店规模不小,展厅的二层设有儿童活动区、观影区、上网区和茶歇区等等,只是新店刚成立,这些区域还没有正式投入使用,等再过些时日,来的客户多了,这些功能区一定热闹非凡,来店看车保养的客户也能享受到更多的服务了。店内还展出和售卖着红旗的周边产品,比如车模、红旗牌的钢笔、墨镜等等,但是价格不菲,这无疑是为真爱粉准备的了!

微体验

小结

HS5的首保项目不多,而且至今为止,车辆的使用没有出现过什么问题,所以只用了1小时的时间就完成了保养工作。接待人员和维修技师的服务态度都非常好,因为该店建设还未完整完工,所以暂时无法提供洗车服务。整体一套保养流程下来,我觉得红旗跟同级别的合资品牌的售后保养服务相比一点不差,整体感到满意。不过,我也期待着这家店建设完善的时候能再来体验一次。

油耗表现

这台红旗HS5在我的手上已经行驶了近6000公里了,我日常开着它的时候都比较温柔,尽力去做到省油一点。长测文章来到第四期的时候,这台车的实测油耗已经从刚拿车时候的11.8L/100km下降到了10.6L/100km了,我也期待着等到半年长测结束的时候,看看HS5的油耗表现能达到什么水平。

总结:

总体来看,红旗HS5的这次首保体验还是比较令人满意的,无论是服务人员的服务态度、效率还是维修技师工作的精细程度都让人挑不出什么毛病来。唯一遗憾的就是没能体验到这家4S店客户休息区、茶歇区以及娱乐区的服务,我争取下次保养的时候再来这家店,体验个"全套"的服务。好啦,本次关于HS5保养的文章就到这里了,如果大家对于这台长测车有什么疑问,可以在我的编辑博客留言交流,下次见!(文/图/摄 汽车之家 付博)

[汽车之家长期测试] 各位朋友大家好,我们的长测来到第五期,在本期内容中,我将为大家带来红旗HS5空间方面的使用体验,包括乘坐空间、储物空间和后备厢空间等。如果您对这台车感兴趣,却还没有接触过实车的话,相信本篇文章能让您对这台车的细节有更多的了解。

储物空间

咱们先从储物空间开始说起,作为一台家用中型SUV,车内的储物空间自然是会被潜在消费者所看重的,那么HS5的储物空间够不够多?好不好用?我们逐一来看一下。

方向盘左侧的小储物格很多车上都有,HS5的这个储物格空间不算大,放点高速收费票据、停车票什么的比较合适,票据不乱扔,车内就显得整洁很多,我一般会把行驶本也放在这里。

门板上方没有设置储物格,我原来习惯把手机放在门板上方的储物格里,开HS5之后就不能这么做了,感觉有点不太习惯。

前门板下方的储物格空间比较大,1000毫升容量的水壶都能放进去,要是放容量500毫升左右的饮料瓶,放个四五瓶也一点问题都没有。我一般把抹布也放在这里,万一在车里喝水的时候不小心撒了,可以及时擦干。

前排杯架的设计就是比较常规的了,优点是杯架内部设置有限位机构,水瓶放进去会比较稳定,但还是有一个问题,HS5的空调操作面板是向杯架方向倾斜的,所以,如果水瓶比较高的话,水瓶就会和空调操作面板碰撞,进而就不能放进杯架里面了。

扶手箱的尺寸不大,造型四四方方的,也不深,放进去容量500毫升的饮料瓶后就盖不上盖子了,使用体验比较差。USB电源接口设置在扶手箱内部,我觉得把接口放在这里挺好,如果露在明面上,长时间使用把接口附近划花了就不好看了。

手套箱的内部空间不错,如果可以多设计一个分层隔板就更好了。手套箱内部有植绒处理,不是光秃秃的塑料,看起来挺有档次感,开启和闭合时的阻尼感也挺好。

座位后面这个网兜式的储物设计也是比较常见的,放水瓶之类的网兜会撑开,放些杂志或报纸还是可以的,不占用后排乘客腿部空间的同时也避免了书报杂志的乱摆乱放。

后排杯架设计得比较巧妙,是隐藏在扶手内部的,这样的设计节省了扶手的空间,后排乘客的手臂可以更舒适的放在扶手上了。

通过上文我们可以看出,红旗HS5的储物空间设计比较常规,并未有什么十分讨巧的设计,日常正常使用倒是没什么问题,但其实整体来看还是有可以提升的空间的,比如,门板上方设计一个小储物格、前排杯架位置后移一点、扶手箱的空间再大一些等,简单的一些改变就能带来更好的使用感受。

乘坐空间

通过我们论坛里车友的反馈也能看出来,各位购买了HS5的朋友对它的后排空间还是比较满意的,其实我日常就一个人用车,用到后排的时候很少,这次也是请来了两位同事一起体验体验。

注意:这个坐姿只作为空间展示用,大家任何时候坐车都要保证合理坐姿,注意安全。

很多坐过这车后排的同事都说这车空间挺宽敞的,后排的大空间也是HS5的卖点之一,不仅"规矩"的乘坐没压力,即使是慵懒地躺在后排或者翘个二郎腿什么的都不在话下。后排座垫比较长,对于后排乘客大腿的承托效果较好,长时间乘坐也不会累。

后备厢空间

后备厢的空间表现就比较一般了,放两个24寸的行李箱和一个小箱子之后就比较拥挤了,日常用来买菜、装小件物品还是没有压力的,但是如果有大件物品需要装载可能就有点费劲了,你看,后排乘坐的大空间不是白来的吧!

总的来说,HS5的乘坐空间表现较好,没有玩儿"短座垫、假空间"那一套,可以说是比较"实在"了,但是后备厢空间确实不算大,不过,话说回来,谁也不是天天搬家呢,这个空间表现应对日常的载物需求已经够用了。

我这台HS5的座椅通风和座椅加热功能可以同时打开,这本是一对矛盾的功能,能同时开启,让人感觉有点"不可思议",经过我亲身试验,当这两个功能同时开启的时候,座椅通风的作用会更明显一些,大家在日常使用的时候也要注意一下,不要同时开启。

因为我拿到这台车的时候,它已经行驶了三千多公里了,油耗测试是从我拿车开始算的,目前总里程数已经一万出头了,我平时的行驶轨迹比较稳定,随着行驶里程的增加,油耗也愈发稳定,截至发稿,HS5长测期间的百公里平均耗油量为11升。

总结

HS5的储物空间表现在同级别车型对比中属于中等偏上的水准,各个储物空间使用起来还算顺手,但我并没有发现什么特别巧妙地设计,虽然有缺点,但对于绝大多数用车场景来说,它也能够满足需求。所以,从储物空间和乘坐空间方面评判,HS5的表现合格。(文/图/摄 汽车之家 付博)

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