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5G 私网:谁的猎场,谁的困局

紫金山科技 2019-12-11

企业纷纷抛开运营商自建 5G,是乱象还是智举?

富士康,以 iPhone 制造商而被大众认识。更了解的人知道,它是全球最大的电子生产企业,有 130 万员工,160 条 SMT 产业线,17 万台 CNC 加工设备,并已有 6 万台工业机器人工作在各个环节。

这样大规模的一个工厂,一直以来主要依赖 Wi-Fi 实现企业内无线连接。

但现在,它打算自建 5G 网,而且采用自家的 5G 基站

" 我们先在试点环境中逐步搭建自研 5G 小基站,进行验证与能力扩展。明年,我们计划在全国 38 个厂区选择性进行 5G 试点试验,并进行经验推广,让 5G+ 工业互联网真正赋能制造业。"

近日围绕企业能否自建 5G 网引起业界热议,紫金山科技私下采访了不少业内人士,纷纷被建议 " 去问问那些大企业 " 后,辗转联系到了富士康工业互联网股份有限公司的 5G 专家,比预想的时间快得多,记者就收到了他对 6 个采访问题坦诚且直接的回答。

企业自建 5G 网络,那把运营商摆在什么位置?是管道角色?是渠道合作?

这与运营商频频提到的 5G+ 行业中 " 以运营商帮助企业构建 5G 网络为主实现各类上层应用 " 的定位似乎不太一致。

而有自建打算的,可不止富士康一家。

他们为何纷纷自建 5G 网络

从不稳定、不安全的 Wi-Fi 到高带宽、高性能、低时延的 5G,企业纷纷像突然觉醒一样,要彻底改变原有网络的能力。

而且动作有点猛,以至于近一年来网络上关于企业自建 5G 的消息层出不穷。

不止一个被访者在说起企业自建 5G 网时,都建议笔者去看看德国尤其是德国汽车企业的情况。

2018 年,德国汽车大厂宝马、福斯 ( Volkswagen ) 和戴姆勒 ( Daimler ) 就已纷纷表示出对在自家工厂产线部署、运作 5G 私网的强烈兴趣。宝马向德国联邦网络局提出了自建 5G 私网的意愿,奥迪也计划使用 5G 在其生产基地建立自己的专用无线网络。

此外,大众、奔驰、西门子、博世等厂商已经开始了5G 私网的测试和部署。

基于自己的 5G 私网,大型汽车工厂中的自动驾驶堆高机将作为工厂智能化机器人进行各种作业,当自动驾驶汽车制造完成时,汽车即可启动自驾模式,自行从产在线移动至仓储端。

此前,利用 Wi-Fi、4G、以太网等部署企业内部网络的大型企业不得不采取各种措施来规避不安全、不稳定、功能低等多种问题,而 5G 关键就在于能为行业用户带来其所需要的各类通信连接方案。在自建私网、租用核心网自建接入网以及利用 5G 网络切片等不同方式中,自建 5G 私网是成本最高但也是最可靠的方案。

自建 5G 网络,频谱问题是第一道门槛。

腾讯的技术专家接受紫金山科技采访时着重提到,建设高质量的 5G 网络首先要能够获得授权频谱的支持,在这方面大公司有优势。毕竟,无线专网是 toB 网络,定制化要求高,但在国内,从频率政策到设备似乎还都没有特别考虑过基于蜂窝授权频谱构建无线专网。

之所以德国企业非常积极自建 5G,也源于包括德国在内,部分欧美国家在频谱政策上较以往更为创新和开放,给 5G 私网的快速发展提供了政策保障。

2019 年初,德国联邦网络局发布了供本地使用的 5G 频率框架条款,决定将 3700-3800 MHz 频段内的频谱预留给工业自动化、农业和林业等应用,并将根据申请进行分配,无需进行拍卖。

有授权频段,没能力自研 5G 设备怎么办?奥迪的办法是通过与爱立信建立合作伙伴关系获得 5G 设备,并依靠德国电信监管机构 Bundesnetzagentur 销售的频谱来打造各种能力。

但对富士康来说,自研 5G 设备、推出自己的 5G 工业互联网小基站似乎已经是板上钉钉的事。

" 富士康本身就是全球最大的通讯设备制造商,从 3 年前就已投入 5G 设备和软件的研发,目前已经研发出 5G 工业互联网小基站,包括核心网和管理软件去支持 SA 组网,所以暂时不会和其它设备商合作专网的建设,但在 5G 公网的建设上,我们是很欢迎与友商进行技术交流和共建的。" 前述富士康工业互联 5G 专家说。

体量庞大、且在 5G 研发上有长期布局的富士康成为自建 5G 网络的一个典型。

那么在国内尚无为专网分配 5G 频率资源的状况下,富士康是怎么解决频率问题的呢?

这位专家直言:" 我们不太建议使用授权频谱的网络切片,因为它是一个虚拟的隔离方式,在安全的考量、端到端的复杂度上都比较欠缺,很难做内网的部署。而非授权频谱相关技术需要在 release16 左右才能推出,现下没有明确的方向。对于授权频谱而言,在运维上基于具体技术复杂度、项目特征,富士康以一个开放的心态与各方合作。成本和设备都有待具体商榷;而相对于端到端解决方案而言,富士康可能更具优势。"

显然,市场的需求也在推动着频率政策的落实。

2018 年 12 月,3GPP 批准了一项工作,将 5G NR 引入未经许可的频谱,可让未获授权的 5G 网络在未连接到已有牌照的频谱的情况下自行部署,让企业建一个具有 5G 核心的独立 5G 无线网络供自己使用。

中国电信广州研究院的技术专家卢斌接受紫金山科技采访时也提到,美国日本德国等国家的电信管理部门比较重视专网频率的规划使用,鼓励大中企业创新使用。国家无委也正在积极研究工业互联网的频率规划和使用,这是鼓励创新和提升生产力的重要举措。

运营商的 " 主角 " 定位,会变吗?

" 在大企业中,利用技术和设备搭建自己的移动网络满足企业内部的需求,这属于企业专网即私网。而行业专网的建设,需要实力雄厚的公司做专网运营商,比如北讯电信,需要建设覆盖较广的专网网络,难度不亚于公网运营。" 对于行业专网和企业私网,卢斌进一步做了解释。

那么,面对行业专网建设 5G 不亚于建 5G 公网的难度,甚至因各行业具体要求不同而难度升级,加上大型企业尤其是大厂自建 5G 私网的趋势,运营商怎么看呢?

针对富士康案例,紫金山科技也采访了一位中国联通的专家,他直言,过去建专网的企业少,现在对专网需求的企业多,并且延续到生产各环节,网络指标要求高了,运营商对此也早有跟踪和分析。

" 但不建议企业自建 5G,因为运营商深知,5G 网络建设成本和维护成本非常高。对大部分企业来说,可以通过网络切片实现专网需求,至于安全性,对大部分企业完全可以满足需求;对少量企业来说,自建 5G 可以采用自建核心网租运营商基站的方式。"

关于核心网问题,似乎 IT 企业和富士康这样的大厂,与运营商有不同的想法。

" 所有信息传递必须经过核心网,这样的架构对于需要低时延、带宽闭环的企业网络场景并不合适。" 采访中,一位互联网企业的人士对紫金山科技记者说。

就自建 5G 私网如何解决核心网的问题,富士康工业互联 5G 专家说:" 目前我们的方案思路就是核心网功能下沉到专网中,通过防火墙和运营商系统对接。这样的思路,在企业里尤其是工厂里实施起来更现实。工厂若将核心网系统放在场域外,也就是说在系统把控上缺乏控制权,一旦出现任何问题导致产线崩溃,后果不堪设想。"

这样的态势,会否刺激运营商重新定位自己在"5G+ 工业互联 "上的角色?

" 明确了行业专网和企业私网的划分,这个市场的参与者就可以看到,大公司有大公司的市场和玩法,小公司有小公司的玩法,没有必然直接的竞争,从国外的 4G 私网发展来看,无线专网市场的产业链还是生机勃勃的,市场机会很多。" 卢斌这样建议。

而另一家设备商人士表示,如果运营商大举进入 5G 专网市场,基础设施肯定多是与大设备商合作。至于运营商此前多为 toC 角色,似乎对 toB 市场不是那么擅长的现实,该人士直言 " 各方一起博弈吧,运营商现在也很积极,一方面成立新的研究院,一方面加快与行业企业合作等,在合适的行业,运营商还是很有机会的。"

对运营商的定位,腾讯专家也坦言:" 此前传统专网需求量小,只有专门的机构才能用起来(例如公安部门可申请到专用的频谱),大部分 toB 企业只能借助运营商的授权频谱来开展业务,所以运营商不应该把注意力放在传统专网市场,应该放在那些没有能力获得授权频谱,又有建设无线专网意愿的行业用户身上,例如中型工厂及港口企业等。"

可见,对运营商的机遇,业内人士并不悲观。

只是,4G 时代,OTT 就以迅雷不及掩耳的速度 " 夺 " 走了一大块原本运营商觊觎的市场;5G 时代,原本是大客户的大企业大厂,纷纷要 " 自嗨 5G" 也让运营商有了一种与狼共舞的忧虑。

5G+,到底怎么 +,运营商已经到了必须决策的时候了。

* 图片均来自网络 *

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