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中汽协:新能源汽车销量五连降,全年或呈同比负增长

盖世汽车 2019-12-10

新能源汽车销量 2019 年全年或将呈现同比负增长。

12 月 10 日,中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,11 月新能源汽车产销分别完成 11 万辆和 9.5 万辆,同比分别下降 36.9% 和 43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成 9.6 万辆和 8.1 万辆,同比分别下降 29.6% 和 41.2%;插电式混合动力汽车产销均完成 1.4 万辆,同比分别下降 63% 和 54.4%。

与上月相比,纯电动汽车产销呈较快增长,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。

1-11 月,新能源汽车产销分别完成 109.3 万辆和 104.3 万辆,同比分别增长 3.6% 和 1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成 89.1 万辆和 83.2 万辆,同比分别增长 10.3% 和 5.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成 20.1 万辆和 21 万辆,同比分别下降 18.7% 和 12.1%;燃料电池汽车产销分别完成 1426 辆和 1337 辆,同比分别增长 398.6% 和 375.8%。

在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比保持增长,增速略高于行业,插电式混合动力汽车降幅比 1-10 月有所扩大。

自 6 月 26 日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量在 7-11 月已经出现同比 " 五连降 ",同比降幅分别为 4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

中汽协副秘书长陈士华表示,新能源汽车在往年年底会出现产销高峰,今年补贴力度大幅收窄,已经连续 5 个月呈现同比下降,全年基本将呈现负增长。从新能源车企的经济效益数据来看,目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动,政策的变动对市场压力很大。

中汽协秘书长助理许海东预测,今年 12 月份,新能源汽车产销可能稍有回暖,但明年可能仍会面临较大挑战。

动力电池装车量同比下降 25.9%

中国汽车动力电池产业创新联盟同日发布了汽车动力电池月度数据,11 月,动力电池装车量共计 6.3GWh,同比下降 25.9%,环比上升 54.3%,年底冲量效果较去年有一定差距。

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为 3.8GWh 和 2.5GWh,同比分别下降 30.8% 和 24.0%。磷酸铁锂电池环比增长 132.3%,呈大幅上升趋势。

1-11 月,动力电池装车量累计 52.5GWh,同比累计增长 20.4%。其中三元电池装车量累计 35.7GWh, 占总装车量 68.1%,同比累计增长 35.3%;磷酸铁锂电池装车量累计 15.5GWh, 占总装车量 29.5%,同比累计下降 3.9%。

11 月,动力电池装车量共计 6.3GWh,同比下降 25.9%,环比上升 54.3%,年底冲量效果较去年有一定差距。

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为 3.8GWh 和 2.5GWh,同比分别下降 30.8% 和 24%。磷酸铁锂电池环比增长 132.3%,呈大幅上升趋势。

1-11 月,动力电池装车量累计 52.5GWh,同比累计增长 20.4%。其中三元电池装车量累计 35.7GWh,占总装车量 68.1%,同比累计增长 35.3%;磷酸铁锂电池装车量累计 15.5GWh, 占总装车量 29.5%,同比累计下降 3.9%。

从动力电池企业装车量集中度水平来看,11 月,新能源汽车市场共计 52 家动力电池企业实现装车配套,较 10 月份增加 6 家。排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 4.4GWh、4.9GWh 和 5.6GWh, 占总装车量比分别为 69.9%、77.6% 和 89.5%,较 10 月份基本相当。

1-11 月,新能源汽车市场共计 77 家动力电池企业实现装车配套,排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 38.8GWh、41.7GWh 和 46.2GWh,占总装车量比分别为 74%、79.4% 和 88%。

11 月,受新能源客车产量上升影响,新能源汽车按车型划分的平均装车电量 58.1kWh,环比上升 18.3%。

纯电动乘用车系统能量密度在 140Wh/kg 及以上车型产量占比持续增长,140(含)-160Wh/kg 和 160Wh/kg 以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别提升至 51% 和 36.3%,140Wh/kg 以下车型产量占比持续降低,125Wh/kg 以下车型 11 月产量总计 872 辆,占比下降至 1.1%。

公共充电基础设施增速平稳

根据中国电动充电基础设施促进联盟 12 月 10 日发布的最新充电基础设施运行情况,截至 2019 年 11 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 49.6 万台,其中交流充电桩 28.9 万台、直流充电桩 20.6 万台、交直流一体充电桩 488 台。2019 年 11 月较 10 月公共类充电桩增加 1.7 万台。从 2018 年 12 月到 2019 年 11 月,月均新增公共类充电桩约 1.7 万台,2019 年 11 月同比增长 71%。

从车企随车配建充电设施运行情况看,截至 2019 年 11 月,通过联盟内成员整车企业采样约 100.2 万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施 32.4 万台,整体未配建率 32.4%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达 70.6%,其余原因占比为 29.4%。

11 月全国充电总电量约 5.35 亿 kWh,较上月增长 4.5 千万 kWh。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、湖北、浙江、山东、上海、河南、山西、湖南、安徽、河北、重庆、江西、贵州等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车同样有较大占比,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

从公共充电基础设施运营商运行情况看,截止到 2019 年 11 月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过 1 万台的共有 8 家,分别为:特来电运营 14.4 万台、星星充电运营 11.2 万台、国家电网运营 8.8 万台、云快充运营 3.3 万台、依威能源运营 2.5 万台、上汽安悦运营 1.8 万台、中国普天运营 1.4 万台、深圳车电网运营 1.2 万台。这 8 家运营商占总量的 90%,其余的运营商占总量的 10%。

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