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​ 11 月车企销量榜单出炉!吉利取代上汽通用首进前三

盖世汽车 2019-12-10

日前,乘联会发布了 11 月乘用车销量数据。数据显示,11 月,狭义乘用车综合销量同比下跌 4.1%;批发销量同比下跌 4.6%;但与 10 月份相比,综合销量和批发销量均有明显的环比上升态势。

图表来源:乘联会

随着 11 月份销量数据的出炉,今年前 11 个月的乘用车销量也终于尘埃落定。乘联会数据显示,今年 1-11 月,狭义乘用车批发销量累计为 1895 万台,同比下跌 10.1%。接下来,离 2019 年结束还有一个月的时间,按此计算,今年乘用车市场的跌幅有望落在 10% 左右。

当然,与 10 月份相比,11 月销量环比数据的增加,也意味着乘用车市场在年末也迎来了常见的 " 翘尾 " 效应。随着这一传统销售旺季的到来,11 月乘用车批发销量排名前十的车企也悄然发生了变化。

图表来源:乘联会

与以往相比,11 月变化最为明显的是,吉利和东风日产的排名整体前移,而上汽通用则由原来的第三下滑至第五位。另外,与 10 月份相比,11 月上汽大众与一汽 - 大众之间的差距开始缩短。

吉利 " 向上 ",上汽通用 " 向下 "

从乘联会公布的 11 月狭义乘用车批发销量排名来看,吉利以 14.3 万台的销量前进至第三位,而上汽通用下滑至第五位。

今年年中,受车市大环境不景气影响,吉利下调了年度销量目标。而随着下半年 " 金九银十 " 等传统销售旺季的到来,低端车型因终端让利幅度较大,开始迎来热销。截至今年 11 月,吉利汽车累计销量为 123 万台,完成年度 136 万台销量目标的 91%。

业内认为,吉利汽车之所以表现突出,主要是其在各个细分市场的产品布局比较均衡。比如,在自主品牌普遍偏弱的轿车市场,吉利凭借新帝豪和帝豪 GL 在这一领域收获颇丰;而在传统车企剧烈激战的 SUV 市场,博越、缤越仍保持畅销态势;另外,嘉际入局 MPV 市场,拓宽了吉利的征战范围。

车市下行,加上中美贸易战存在的不确定因素,致使美系车今年遭遇了罕见的挑战。11 月,上汽通用单月销量下滑至 11.9 万台,这一销量表现也直接拉低了其在狭义乘用车领域的排名。

盖世汽车研究院分析认为,当前,上汽通用正处于产品调整期,加上客观环境的变数,使其暂时落后。从上汽通用旗下三大品牌的运行状况来看,凯迪拉克今年的表现相对比较稳健,下滑比较明显的是别克和雪佛兰品牌。

但今年下半年,上汽通用在售后方面采取了系列普惠政策,包括延长发动机、变速箱等主要零部件的质保期限,并扩充了车联网免费流量的额度等。其实,这些优惠政策的推出,对上汽通用旗下三缸机的销量确实起到了助益作用。最近几个月,英朗和威朗等搭载三缸发动机的车型,销量渐增。

同时,在产品布局上,上汽通用正在向中国市场加大引入中型和中大型 SUV 产品。上个月,雪佛兰开拓者和别克昂科旗相继亮相,这两款车的到来,或将为上汽通用明年的市场表现起到助益作用。

南北大众胶着激战,日系表现稳定

11 月的销量榜单,另一个变化点是上汽大众单月销量相比 10 月份,环比增长明显,这也使其缩短了与一汽 - 大众的差距。

今年,一汽 - 大众之所以表现强势,与高端品牌一汽 - 大众奥迪的稳健走势,以及捷达品牌的加入,有莫大关系。而单就大众品牌而言,上汽大众旗下大众品牌车型依旧维持着比较高的市场地位。

比如,途观在 SUV 市场依旧保持着热销态势。今年 1-11 月,途观品牌累计销量达到了 20.47 万台,位列合资 SUV 第一。另外,朗逸和帕萨特在各自细分市场中依旧笼罩着 " 神车 " 光环。

接下来,上汽大众在传统燃油车方面的发力点可能重点放在 Viloran 这款高端 MPV 车型上。这款产品也是上汽大众继途安之后,在 MPV 领域的又一力作,与途安的 " 平民车型 " 定位不同的是,Viloran 剑指高端豪华 MPV 市场,这在消费需求升级的环境下,或将有不错的市场前景。

与德系的强势相比,日系可以用稳健来形容。今年,东风日产在大环境遇冷的情况下,整体走势稳中有进。11 月,东风日产单月销量达 12.65 万台,在乘用车车企排名中位列第四。据此来看,东风日产在 2020 年想要迈进合资品牌销量前三的愿景,似乎已提前实现。

除了日产外,一向严谨保守的 " 两田 ",今年也取得了不俗的销量表现。11 月,东风本田和一汽丰田均入围销量排名前十的行列。对这两个品牌来说,今年的中国市场又将是一个 " 丰收年 "。

12月乘用车零售量有望加速回暖

面对 2019 年车市寒冬仅剩的一个月,乘联会方面预测,今年春节提前," 有利于 12 月车市零售加速回暖 "。

按照以往经验,春节前是首购用户的集中爆发期,而首购用户往往瞄准售价相对经济的入门级产品,这将有助于这部分产品的销量提升。乘联会认为,抑制 2019 年车市增长的重要因素是入门级产品的低迷,而接近年底,前期积压的群体消费欲望有待释放,春节前夕恰恰为这类消费群体创造了更好的消费环境。

不过,由于 12 月消费潜力的提前释放,明年 1 月的车市可能面临更大压力。" 开门红对全年的销量提振效果较强,因此 12 月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升 1 月的销量,让开门表现更强。" 乘联会方面分析认为。

接近年底,如何平衡全年销量目标完成率与明年一月份的 " 开门红 ",或成为各大厂商纠结的话题。不过,今年春节的提前来临,或为一直处于寒冬中的 2019 年车市,带来一丝 " 暖意 "。

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