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走访广州各区便民车,冷热不均差强人意

■荔湾区海龙街开通 5 条便民车线路 , 共 14 辆便民车使街坊出行更方便、安全。 新快报记者 谢源源 / 摄

■关注广州各区便民车

曾广为叫好也曾受到质疑 , 这种 " 社区公交车 " 走得还好吗 ?

2013 年 12 月底 , 广州市政府常务会议审议通过《广州市关于全面致力 " 五类车 " 问题的工作方案》, 提出广州将在城中村和多个社区推广社区便民车 , 以解决 " 五类车 " 问题 , 随后便民车这种 " 社区公交车 " 便应运而生。便民车的诞生的确改善了市民的出行环境 , 但随之而来也出现一系列问题 , 比如运营资质受质疑、电瓶车不能上牌等 , 部分地区的便民车开了又停。

目前 , 广州各区的便民车运营情况如何 ? 还有其他可行之路吗 ? 新快报记者走访发现 , 不同地区的便民车运营可谓冷热不均 , 有的地方便民车生意颇为清淡 , 有的地方便民车要开新线路才能满足需求。

●海珠区沥滘村

白天生意淡便民车可 " 包车 "

在广州市海珠区多个城中村 ," 上车 2 元 , 招手即停 " 的社区便民车仍是居民解决出行 " 最后一公里 " 的不二之选。

近日 , 新快报记者走访了海珠区最大的城中村沥滘村 , 从地铁 3 号线和广佛线的换乘站沥滘站 F 出口出来 , 看到 F 出口附近竖着两块写着 " 社区便民车停靠点 " 的牌子。其中 , 一处停靠点的便民车往返于地铁沥滘站和沥滘公园 ( 沥滘星晖园 ) 之间 , 营运时间为每天 7:00 — 22:30, 每人次收费 2 元。15 时 , 记者看到一辆 " 无人问津 " 的便民车离开了地铁站 , 约 5 分钟后 , 一前一后共有两辆空载的便民车驶入停靠点。

" 除了早上和晚上坐车的人多一点 , 一般没什么人。" 一名路过地铁站的街坊说了这句话便匆匆离去。在地铁站旁的另一块 " 社区便民车停靠点 " 指引牌上 , 显示附近还有连接地铁沥滘站和广轩大厦 ( 南天批发市场 ) 之间的便民车 , 营运时间和收费标准与其他停靠点便民车一致。不过 , 新快报记者在地铁站周边并未找到相关便民车及停靠点。

" 白天没人 , 便民车不来 , 晚上人多了才开。" 一名开便民车的司机告诉新快报记者 , 白天没有到广轩大厦 ( 南天批发市场 ) 的便民车 , 如果要去 ," 可以包车 ,20 元 , 我送你去 "。

在沥滘村附近 , 外来务工人员小吴说 , 现在城中村里的人没有以前多了 , 载客的摩托车也少了 , 但在上下班高峰 , 坐便民车的人仍挺多。

●荔湾区海龙街

开通两年后便增加了 1 条线路

荔湾区海龙街地处广佛交界 , 这里有 14 辆便民车在运营。

12 月 6 日 16 时 , 新快报记者在地铁龙溪站 C 出口见到 ,3 辆便民车停到地铁口分别开往西浦联谊会、龙溪村委会、海北市场 , 每辆车可以容纳 13 位乘客。地铁口不时有乘客上车 , 不一会儿就坐满了人。

据介绍 , 便民车往返地铁口和海龙街村里 , 招手即停 , 随上随下 , 收费 2 元。新快报记者乘坐一辆地铁口开往西浦联谊会的便民车 , 乘客李女士告诉记者 , 村里很多地方没有公交车 , 从地铁站到她居住的地方步行需要 20 分钟 , 她通常会选择乘坐便民车。便民车穿梭在村里的大街小巷 , 能到达公交车去不到的地方 , 可以随时上下车 , 不少乘客称 " 很方便 "。

海龙便民车车队管理人员何女士告诉记者 , 便民车队经向街道及交通等部门报备并实施监督管理 , 由经营者自负盈亏 , 目前共开通了 5 条线路。2017 年 12 月开通 4 条线路 , 接驳地铁龙溪站、菊树站到周边比较偏僻的地方 , 今年 10 月又新开通了一条菊树地铁口到芳村花鸟鱼虫新世界的线路。

" 现在一共有 14 辆车 , 每辆车都安装了不锈钢护栏 , 因为安全是第一要素。" 何女士也是海龙街居民 , 她的小孩每天放学后坐便民车回家。" 以前没有便民车 , 每天放学我都要到地铁站接 , 现在小孩自己上了便民车就回到家了。" 何女士说。

何女士介绍 , 开便民车的司机多是本地或邻近村的村民 , 车队对司机们的要求就是安全。在车队休息站拉着一条横幅 , 写着 " 方向在手中 , 安全记心中 ", 开会时在黑板上也提醒着司机 " 宁慢三分、莫快一秒 "。" 便民车开通两年来 , 司机捡到过十多部手机 , 还捡到过金首饰 , 都联系和核实失主归还他们 , 乘客们都比较信赖司机。" 何女士说。

司机陈师傅告诉新快报记者 , 他是周边海南村村民 , 在海龙街开便民车近两年。他以前当了十几年的货车司机 , 觉得开便民车并不轻松。" 车上人多 , 而且村里道路窄 , 有的路段车多人多 , 开便民车既需要技术好 , 还需要打起十二分精神。" 陈师傅说。

●白云区鹤龙街

" 完全免费 " 改为 " 本村村民免费 "

白云区鹤龙街黄边社区地处广从路与广花路之间 , 占地约 1.5 平方公里 , 邻近的地铁站只有黄边站。社区距离地铁站近两公里 , 居民出行受到很大限制。

早在 2015 年 8 月 , 黄边社区就和汽车租赁公司合作 , 采取 " 以地置换车辆 " 的方法 , 先后投入使用 6 辆 20 座豪华电动中巴 , 在黄边市场至白云大道段共 13 个站点运行。同时还在社区内设置 3 辆便民电瓶车 , 实现电瓶车和服务车起始站无缝接驳。这些便民车和电瓶车都免费向村内居住人员开放 , 外来居住人员凭居住证办理便民服务车卡即可免费搭乘。

无缝对接 , 还免费 , 不仅方便了黄边居民出行 , 还带动了辖区内的租客回流。不过 , 事情很快就有了变化。

黄边社区负责人告诉新快报记者 ,2017 年中巴置换到期 , 逐渐 " 退休 ", 目前主要有十多辆电瓶车在运营 , 而且出于成本考虑 , 收费方式也从之前的免费改为仅对本村村民免费 , 村民可凭身份证乘车 , 而非村民每次收费 2 元 , 更改收费方式后 , 目前能维持线路的基本开支。在运营过程中 , 也根据住户的意见更改过几次线路 , 比起 4 年前连接的居住点更多 , 覆盖范围也增大了。

街道联手公交公司推出便民车线路 , 使用小型公交车运营

白云区云城 1 线开通

走出一条新路

11 月 11 日 , 白云区云城街 " 云城 1 线 " 正式开通 , 线路连接村中心至地铁白云文化广场站 , 共投放 11 辆车长 6 米的微型纯电动公交车 , 每天 7 时至 23 时通行。云城街率先联手公交公司推出使用小型公交车运营的便民车线路 , 可谓在便民车发展的困局中走出一条新路。

新快报记者了解到 , 云城街目前有外来人口 10 万多人 , 现有的地铁、公交车、共享单车等交通工具承载量日益剧增 ," 云城 1 线 " 的开通将大大缓解群众出行不便的问题 , 营造安全的出行环境 , 尤其是直接可惠及 4 万余名萧岗村居民。

运营云城 1 线的新穗巴士方面介绍 , 开通以来每天客流量达 2000 人次至 2500 人次 , 每天有 3 个高峰时段 , 分别是 7 时至 9 时、17 时 30 分前后和 22 时前后。

新穗巴士营运部相关负责人介绍 , 该公司当初预计这条线路需要约半年时间才能实现收支平衡。由于 2020 年春节来得较早 , 所以到 2019 年 12 月中旬云城 1 线的客流量就会开始回落 , 要到明年二三月才能恢复到目前的水平。考虑到客流回落的因素 , 也考虑到竞争的问题 , 此前预计连接地铁萧岗站的云城 2 线本月开通 , 现在将暂缓 , 预计到明年二三月再开通。

新快报记者近日在地铁白云文化广场站看到 , 云城 1 线开通后 , 其他公交公司也新增了通往萧岗村内的如约巴士线路 , 收费同样是 2 元。" 有竞争好 , 我们坐车更方便了。" 有村民告诉记者 ," 两条‘如约’线的线路差不多 , 基本上从地铁站出来不超过 5 分钟就肯定能等到其中一条线路的车 , 收费和摩托车差不多 , 拿大件行李的人肯定首选公交车 "。

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