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长安汽车 CS 家族成爆款,带动自主品牌突围 " 寒冬 "

车漫部落 2019-12-08

寒冬?不存在的

今年前 10 个月,长安自主品牌乘用车累计销量率先突破百万辆,在 " 寒冬车市 " 下仍交出满意答卷。

CS 系列车型逆市热销 突围 " 寒冬 "

CS 系列车型销量全面开花,其中 CS75PLUS 上市之初订单就破万,10 月完整月销量就已经达到了 17428 台,双十一单日订单破 3000 台,相当于每分钟卖出 2 台,上市两个月订单便突破了 4 万台大关,毫无悬念地成为同价位 SUV 车型销售冠军!而 CS35PLUS 自 8 月以来月销量均破万,稳坐月销量万台俱乐部!另外,广州车展刚刚上市的 CS55PLUS 继承了 CS 系列车型的产品力优势,有望成为又一款爆款车型。

高销量的根本原因 是 CS 系列产品力的跃升

CS 系列的热销不仅仅是车型集中换代的原因,更重要的是CS 系列产品力的跃升,质变!并迅速得到消费者认可。

以 CS75PLUS 为例,来自 24 个国家组成的设计团队,共同完成的全新外观设计,直接把自主 SUV 车型颜值拉高到另一个新高度。国人买车相当注重外观,CS75PLUS 提供了同价位少有的未来科技感差异化外观,成为打动 15 万内预算准车主的第一要素。

动力方面更是提供了成熟的蓝鲸 1.5TGDI+ 爱信 6AT,以及超出普通家庭够用范畴的蓝鲸 2.0TGDI+ 爱信 8AT 两种动力总成可供选择。这两套动力系统无论从参数、变速箱匹配成熟度或是实际驾驶感受,都达到自主同级领先水平,甚至超过了合资品牌同级别车型。

而智能科技方面一直是长安汽车的强项,CS75PLUS具备 L2 级别自动驾驶功能,IACC 全速自适应定速巡航搭配车道保持、自动过弯减速等功能,大大缓解了驾驶疲劳,CS75PLUS 更搭载了行业首发的APA5.0 遥控代客泊车系统,以及手机蓝牙钥,仅通过手机就能实现车辆解闭锁、寻车、遥控泊车等功能,用科技手段提升了用车便利性与安全性。

CS75PLUS 各方面产品力几乎没有短板,外观设计惊艳独特,动力水平堪称过剩,智能科技方面更是创新不断,让 CS75PLUS 达到了推群独步的产品完成度。CS35PLUS 和 CS55PLUS 同样具备这一特质。

说到底,好的产品,自然拥有市场竞争力,自然会得到消费者青睐。而 CS 系列精品化产品的背后,是长安汽车多年来坚持研发投入,自主创新所取得的丰硕成果。

坚持自主正向研发 是长安汽车的致胜法宝

长安汽车自 1984 年进入民用汽车领域以来,一直在核心技术上奋起直追,并下定决心开展真正的自主正向研发,加大资金投入,招揽世界各地专家、教授,形成了 " 六国九地 " 的全球研发格局。以长安英国研发中心为例,目前已经投入资金超过 15 亿元,经过近 9 年的发展,已建成涵盖概念设计、工程开发、机车集成、仿真分析和试验制等工程开发能力。以人才为本的长安汽车,构建了 1.2 万人规模、拥有高级专家 600 余人的全球化研发团队。长期不间断,不计血本的资金投入,让长安英国研发中心无论硬件设施、人才储备和研发能力,均达到国际一流水准。

长安汽车英国研发中心动力测试基地的揭幕,同时蓝鲸 NE1.5T 发动机的全球亮相,标志着长安汽车多年来的自主正向研发,终于到了丰收的季节。而蓝鲸 NE 动力平台,正是长安汽车众多硕果中的代表作。蓝鲸 NE 动力平台基于领先行业的模块化顶层设计,兼容 1.0L-1.8L 排量,同时兼容 48V、PHEV、HEV 等电气化车型研发,不但满足苛刻的国 6b 排放标准,更预设了欧 7 排放升级路径。蓝鲸 NE 动力平台填补了自主品牌模块化技术领域的空白。

蓝鲸 NE1.5T 发动机达到200Nm/L 的升扭矩,突破民用动力汽车天花板,达到国际领先水平; 1250rpm 即可达到峰值扭矩,实现最强低端扭矩,让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知;热效率高达 40%,超过大众最新混动米勒发动机 39% 的热效率,每百公里节约至少 1L 燃油;同时3.0Nm/kg达成体积扭矩密度、重量扭矩密度全球领先水平。蓝鲸 NE1.5T 发动机代表了蓝鲸 NE 动力平台的最高水平,也从侧面说明了" 十年不过时 " 的蓝鲸 NE 动力平台的技术先进性,长安汽车领先行业的研发技术可见一斑。

在智能互联领域,长安汽车更是提出了" 北斗天枢计划 "。目前,长安已经在行业中率先完成了 IACC(集成式全速自适应巡航),APA5.0(代客泊车系统)等领先行业的智能科技配置的研发,并搭载到量产车型中投入使用。对于未来,长安的目标是到2020 年将实现 L3 级自动驾驶量产,到 2025 年将实现 L4 级无人驾驶量产。长安汽车在动力系统和智能科技方面的丰硕成果,验证了长安汽车本身技术实力底蕴。

小结

在车市整体下行,2019 年比 2018 年同期下滑的大势下,长安汽车第三季度业绩同比实现减亏。长安汽车推出 CS 系列,不但引领了自主销量回暖及单车利润上扬、产品力溢价向上,车型产品不断推陈出新,更强化了自主品牌自身造血能力。长安汽车合资板块同样喜讯不断,随着长安福特销量回暖、长安马自达恢复盈利,长安汽车调整重心,提振合资利润势头已然回转。

长安汽车在 CS 系列多款车型的成功上市、销量逆势增长,预示着CS 系列将与哈弗系列争相辉映,成为中国 SUV 市场的领导者。长安汽车必将在短期内实现盈利,带领自主品牌突围车市 " 寒冬 "!

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