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从三国鼎立到双雄争霸,一文看懂东南亚打车市场

钛媒体 2019-12-06

图片来源 @视觉中国

文|阿熊有话说,作者|阿熊

在中国,只要用到互联网,就躲不过腾讯和阿里,而在东南亚呆久了,就会发现,自己的生活和当地本土的超级 APP 也紧密联系在一起。那就是 Grab 和 Go-Jek。他们开始只是简单的打车软件,但现在已经成长为了超级 APP 类的综合平台。

全球出行巨头日子貌似都不好过,尤其是 Uber,丢失了中国,东南亚等市场之后,被迫流血上市,股价从当天开盘的 42 美金跌到了现在的 29 美金,跌幅达 31%。中国的滴滴因为安全问题,饱受舆论诟病,业务波及很大。

但是在东南亚,本土的叫车软件却风生水起,直接改写了东南亚的出行格局。从过去的 Grab、Uber、Go-Jek 三强鼎立,到今天的 Grab、Go-Jek 双雄竞争。他们的成长路径和秘诀是什么?

从打车 APP,到超级平台

同样是出行平台, Grab 估值 140 亿美金,Go-Jek 估值 100 亿美金左右,滴滴估值超过了 500 亿美金。和 Grab 和 Go-Jek 比起来,滴滴体量不小,但业务发展形态却差别巨大。

滴滴多条业务线发展,同时布局自有的投资。但是,整体来看,它依然是一个出行平台,所有核心业务并没有离开出行这条线。包括出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、共享单车等等多项业务在内,是一个庞大的出行平台。

但是,Grab 和 Go-Jek 走得远多了。它们的未来发展更像是一个集滴滴,美团,微信于一体的超级平台。

Go-Jek 诞生在东南亚最大的市场印度尼西亚,2015 年,从推出摩托车、摩的和三蹦子业务开始,如今已扩展到出租车、私家车等领域,并成为当地最大的打车服务应用。

和滴滴主要用微信支付不同,它一开始就成立了属于自己的电子支付工具 Go-Pay,还收购了 3 家与支付相关的金融公司:支付公司 Kartuku,网上支付 Midtrans 、现金借贷平台 Mapan。此外,其业务范围还包括食品配送、按需服务、付款以及金融服务等。

Go-Jek 的业务很神奇,甚至可以给乘客提供存取款服务,所有的司机都相当于移动 ATM 机,可以进行小额现金的存取款服务。乘客把钱给到司机,司机在手机上操作,就可以实时到账。

经过几年发展,Go-Jek 的业务已经延伸到网络打车、科技金融、餐饮外卖、跑腿代购、个人信使、家政保洁、美容按摩、票务售卖等,覆盖印度尼西亚、越南、泰国、新加坡和菲律宾等主要东南亚的国家和市场。

而 Grab 也不甘示弱。2012 年,毕业于哈佛大学的陈炳耀和同学陈慧玲,在马来西亚吉隆坡的修车铺创建了 Grab,后来将总部搬往新加坡。陈炳耀出身马来西亚大财团陈昌家族。

Grab 从网络叫车开始发展,涵盖了出租车、私人轿车、摩托车、自行车、嘟嘟车、公车等各类交通工具的综合性叫车服务。甚至针对不同人群,推出细分类的叫车服务,包括针对残疾人的 GrabAssist、针对新生儿家庭提 GrabFamily、升级服务的 GrabCar Plus。

旗下的金融支付等服务也是风生水起。Grab 是唯一一个在新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、越南和泰国等东南亚主要国家获得电子支付许可证的金融科技公司。目前的 Grab 平台已经发展成了一个网络叫车、送餐服务、快递代购、移动支付、医疗保健、旅游和金融借贷等一站式的综合生活服务平台。

多国发展,彻底本地化

作为全球最大最早的出行巨头之一,Uber 接连丢失中国,东南亚等重要市场。其中一个重要原因就是,不够本土化,还是老美的那一套玩法,那一套思维,也就是说,不够接地气。在这点上,Grab 和 Go-Jek 是 Uber 的老师。

要进入到东南亚多国发展,就必须按照当地的风土人情,政策法规,经济水平,来量身定做产品和服务。

在很多人印象里,东南亚地区都差不多,其实这只是一个地域概念,具体到每个国家千差万别。东南亚一共 11 个国家,6.5 亿人左右,90 多个民族,信奉多样性,伊斯兰教,天主教,佛教,基督教等,经济发展水平参差不齐。既有新加坡这样的国际金融中心,但是整个地区超过 50% 的人还没有个人银行卡。只有 9% 的人有信用卡。

针对这种情况,Grab 和 Go-Jek 推出自己的支付工具 Go-Pay 和 GrabPay。在越南等地偏僻乡村和山区,Grab 帮助用户连接网络,让他们可以先上网,学会使用手机支付,然后使用叫车服务。

而在具体的产品上,更是灵活制定,因地制宜。Grab 在新加坡可以网约巴士服务,还与新加坡航空公司合作,用 Grab 积分兑换航空公司的里程积分。而在摩托车和人口大国的越南,交通拥堵,提供嘟嘟车 GrabTrikes 或 三轮摩托车 auto-rickshaws 服务。

根据《2018 全球数字报告》显示,2015 年 11 月东南亚互联网渗透率为 40%,2018 年 1 月东南亚地区互联网渗透率增长到 58%,其中 Grab 和 Go-Jek 的普及起了很大的推动作用。

东南亚巨头,中日联合制造

不管是 Grab,还是 Go-Jek 的诞生和发展,都离不开两个国家的资本的推动,一个是日本,一个就是中国。虽然他们也有美国基金的投资,但基本上,中日资本主导了这两家的投资。所以东南亚创业界有句话," 东南亚互联网,要么靠东京,要么靠北京。"

日本是指孙正义和软银,他的这家基金已经独占了全球网约和打车平台的赛道。从美国的 Uber 到中国的滴滴,再到 Grab。

2019 年 3 月,Grab 宣布从软银愿景基金 ( SoftBank Vision Fund ) 获得 14.6 亿美元的新融资。Grab 自 2012 年成立以来,已经完成了近 20 次融资,总金额超过 100 亿美元。其中不乏中国顶级的明星资本,包括高瓴资本、鼎晖投资、中投、平安资本等,还有滴滴、去哪儿等中国知名企业等。此外,Grab 与中国的平安好医生成立合资公司,推出东南亚市场的在线医疗健康服务。

而竞争对手 Go-Jek,在 2018 年 10 月,就获得了包括中国腾讯、京东等中国互联网投巨头的 12 亿美金的投资。这已经是腾讯的第二次投资了。

根据媒体报道,两家公司还没整体盈利,还在寻找新的投资,以图进一步扩张。他们的野心也许不仅仅是东南亚。

【钛媒体作者介绍:阿熊,迅雷老鸟,互联网金融创业者,近两年出海创业,欢迎关注。】

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