关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

靠电动化重振中国市场 PSA 集团破局之路

汽车之家 11-22

[ 汽车之家 行业 ] 作为最早进入中国市场的跨国车企之一,PSA 集团目前在中国的发展态势并不乐观。根据乘联会公布的销量数据,2019 年 1-10 月,神龙汽车累计销量为 102576 辆,同比降低 54%;长安标致雪铁龙累计销量为 2035 辆,同比下滑 43.7%。在 2019 年广州车展媒体日中,PSA 集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区总裁高恺霖对汽车之家阐述了 PSA 集团在华发展的现状与反思,以及未来的反击计划。

困惑与诉求

谈起对于中国市场的印象,高凯霖给出了三个关键词:" 规模大 "" 复杂 " 和 " 艰难 "。首先,虽然中国是全球最大的汽车市场,同时也是世界上竞争最为激烈的汽车市场之一。在这个规模庞大的市场中,拥有着数不胜数的汽车品牌,一旦车企在竞争中掉队,马上就会有其他品牌 " 吃 " 掉其原有的市场份额,这时候再想重返主流,就变成了一件极为艰难的事情。

而谈起目前 PSA 集团在华销量表现,高凯霖坦言自己也很困惑。" 在我看来,PSA 集团的产品力十分优秀,在欧洲等地区市场中的销量表现也和大众等竞争对手不相上下,但在中国市场陷入困局,有时候我都不知道该如何与企业内部的人解释这个问题。"

困惑归困惑,事情还得解决。在痛定思痛之下,PSA 集团针对中国市场进行了一番大刀阔斧般的改革。而据高恺霖介绍,PSA 集团目前的诉求是不求该企业能恢复到巅峰时期的销量成绩,但求 " 不赔钱就行 "。

[ 标致 508 ]

其实翻看 PSA 集团财报,就不难理解为何这家企业有上述诉求。2019 年第三季度,PSA 集团营业收入为 155.79 亿欧元(约合人民币 1219.3 亿元),同比增长 1%。其中汽车部门收入为 118.24 亿欧元(约合人民币 925.4 亿元),同比增长 0.1%。值得注意的是,上述成绩是该集团在中国市场销量同比下滑超过 50%,神龙汽车上半年亏损达到 25 亿元的前提下完成的。假若神龙汽车能做到 " 自己造血 ",PSA 集团立马就能交上一份更为亮眼的财务报表。

基于上述诉求,神龙汽车在 9 月份公布了 " 元 " 计划,准备通过 " 培元 "" 固元 "" 拓元 " 三个阶段的努力,将企业整体价值链恢复到健康发展轨道。在销量上,该企业放弃了此前 " 跨越百万辆 " 这个看上去有些 " 不切实际 " 的目标,把长期销量目标定为 " 恢复至 40 万辆水平 "。

[ 标致 2008 ]

在销量目标大幅下调后,神龙汽车的冗余的产能以及管理机制都进行了相应调整。首先在产能上,根据公开信息,神龙汽车在武汉有 3 家工厂,在成都有 1 家工厂,总计年产能为 99 万辆。在 " 元 " 计划推行后,这家企业的年产能将削减至 20-30 万辆水平。

在管理机制上,神龙汽车最高决策机构执行委员会成员人数已经由原先的 12 人缩减至 10 人;其饱受争议的 " 部长双设双签 " 制度也已经废除,企业内部中法双方领导不会再为了话语权而扯皮,决策效率大幅提高。

此外,在本届广州车展中,PSA 集团也表达了对中国市场的极大重视,标致 2008 在这届展会媒体日中全球首发,这是标致品牌首次在中国进行车型的全球首发。

靠电动化扭转形象

在本届广州车展中,PSA 集团为中国消费者带来了标致品牌首款纯电动车型标致 e-2008,该品牌此前亮相的标致 4008 新能源、标致 508 新能源也一并登上了展台。

[ 标致 e-2008 ]

在部分业内人士看来,PSA 集团的电动化来得有些 " 不合时宜 ",虽说中国是全球规模最大的新能源汽车市场,但自 7 月起,中国新能源汽车市场销量便开始持续下滑,中国汽车工业协会也表示,2019 年全年中国新能源汽车市场很有可能出现全年负增长。

针对此问题,高恺霖却显得十分乐观。在他看来,中国新能源市场之所以下滑,是因为部分产品造成的,这些产品技术含量低,无法靠正常手段吸引消费者,只能依靠补贴在市场中存活,而自 6 月底新能源补贴退坡,这些产品瞬间失去了生存空间。面向未来,介于中国乘用车市场庞大的体量,中国新能源汽车细分市场仍然拥有广袤的增长空间,而只有在此时提前布局,该集团才可能在未来的市场竞争中处于领先地位。

[ 标致 508 新能源 ]

此外,PSA 集团在华发力电动化也不光是为了谋求销量数据这么简单,同时也是在释放企业转型信号,让中国消费者再次感知到 PSA 集团的存在感。" 我们以前在中国做的不够好,现在电气化是中国给 PSA 集团的第二次机会,我们要抓住这个机会,改正以前的错误,这样才能让 PSA 集团旗下产品重新成为中国消费者的主流选择。"

据了解,除了本次广州车展展出的几款新能源车型外,未来 PSA 集团旗下每款新车型都将具备纯电动或混动版本的车型。预计在 2021 年初期,PSA 集团将推出 15 款新能源车型,到 2025 年全车系将都具备纯电动或插电混动车型。

[ 标致 4008 新能源 ]

上述新能源计划涉及 PSA 旗下 DS、欧宝、雪铁龙、标致、沃克斯豪尔这五大品牌。而由于 " 长安汽车挂牌长安标致雪铁龙 50% 股权 " 而陷入舆论漩涡的 DS 品牌,也将借助电动化重新展开在中国市场的攻势。

据了解,自 2019 年起,DS 品牌旗下所有新车型均将提供电动化版本供消费者选择;预计自 2025 年开始,DS 全部车型将均为新能源车型,并全面停止燃油车的生产、销售。而该品牌旗下首款纯电动 SUV 车型 DS 3 Crossback E-Tense 将于 2020 年 9 月以进口的形式引入中国;其插电混合式动力的 DS 7 Crossback E-Tense 四驱版也即将进入中国市场。(文 / 汽车之家 陈灿)

以上内容由"汽车之家"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享