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RAV4 荣放的表弟 广汽丰田威兰达底盘

汽车之家 11-22

[ 汽车之家 底盘解析 ] 伴随着一汽丰田 RAV4 荣放的换代上市,广汽丰田不再 " 坐视不管 ",在自己的主场广州车展上正式发布了广汽丰田威兰达车型(以下简称威兰达)。这款车是丰田中国 " 南北战略 " 的重要车型之一,也是一汽丰田全新 RAV4 荣放的姊妹车,定位为紧凑型 SUV。关于这台车的实拍体验部分,请移步:广汽丰田威兰达实拍,那么这款车的底盘素质又如何呢?速看!

自从丰田发布 TNGA 架构(Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构)之后,丰田全新车型几乎全部脱胎于这一大开发设计理念当中。从平台角度来讲,TNGA 架构下会根据车型定位与尺寸不同,分为 TNGA-B(如全新丰田雅力士)、TNGA-C(如全新丰田卡罗拉)、TNGA-K(如全新丰田凯美瑞)以及 TNGA-L(如全新雷克萨斯 LS)四个平台。

说了这么多前情概要,我们赶紧看看这套底盘结构究竟是什么水平吧。由于同为 TNGA-K 平台车,所以如果您十分了解汉兰达、亚洲龙等车的底盘结构,那基本上能猜出来个八九不离十了。

既然是同平台的产物,那么威兰达与汉兰达在结构上没什么差异也是意料之中。但这不意味着两车完全没有差异,在轴承座与发动机底护板选用上,威兰达还是要略逊于海外版全新汉兰达的。什么?您问我国产之后的全新汉兰达底盘什么样?别着急,国产全新汉兰达还没亮相呢。

后悬架部分的主要区别集中在纵臂结构上,想必是考虑到全新汉兰达的整车载荷更大一些,故换用了一根理论结构强度更高的纵臂,而威兰达和凯美瑞、亚洲龙等车选用的纵臂类型保持一致。

编辑点评:

不仅名字向着大哥靠近," 小汉兰达 " 结构也实锤了。通过与海外版全新汉兰达的对比,我们发现二者本质结构雷同,同平台同结构这并不意外,而差异点更多集中在选材用料与纵臂选型方面。但话说回来了,底盘好不好不仅要看硬件素质如何,调校也很关键,所以威兰达的操控性究竟如何,等试驾车来了之后我们会第一时间告诉大家。至于说威兰达和未来国产全新汉兰达会是怎样的对比结果,还请再耐心等等国产汉兰达换代,在此希望国产全新汉兰达的用料水准能够维持海外版水平。(文 / 图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家广州车展前方报道团队)

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