关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

与奔驰 EQC 相差 7 天上市,奥迪 e-tron 又回到科技本质

蜀锦 11-20

早在 2017 年,中国的新能源汽车保有量全球占比就超过了 50%,毫无争议地成为了全球新能源汽车市场的第一大国。除了造车新势力、中国汽车品牌在这一领域的强势进攻,在传统燃油汽车领域已有百年历史的 "BBA" 也先后公布了自己的电气化战略。

继奔驰首款纯电动车 EQC 正式以国产车的身份登陆中国市场,打下头阵后。11 月 18 日,作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品——奥迪 e-tron 以补贴后 69.28 万 -80.08 万元的售价在国内正式上市。明年,宝马 iX3 也将接过接力棒,成为首款国产的宝马纯电动车型。

虽然大家全面拥抱电气化的目的大致相同,但实施的时间、技术路线、战略却各有千秋。

新能源规划数量最多的奔驰使用的是 " 车海 " 战术,轻混、插电混动、纯电动方式一个都不想落下,2022 年之前,会有超过 50 款的奔驰新能源车型出现在大家的视野里,其中纯电动车型还不会低于 10 款。这样大规模的新品数量,自然要反应到销售额上,所以,奔驰提出到 2025 年新能源车型的销售额要占到 15%-25% 的理想预期。

而宝马在新车上市方面,虽然进程慢了一拍,但是它的发展规划却是最快的。2023 年前,宝马将实现 25 款新能源车型的布局,且超过一半将是纯电动车型,不仅进程早于奔驰、奥迪两年,宝马也毫不谦虚地表示,要在两年的时间内,让宝马全球电气化的累计销量达到 100 万辆。

奥迪的步子没有迈得太急,全面电气化的实现时间要比奔驰、宝马稍晚一些,但这丝毫不影响奥迪的野心。奥迪预计,在 2025 年的全球汽车销量当中,电动汽车的销量占比为三分之一,这个比例比奔驰和宝马设定的 15%-25% 明显要高。

而抛开战略,回归到车型本身来说,奥迪 e-tron 的到来,豪华纯电 SUV 的正面交锋也正式打响。

从车型定位上看,奔驰 EQC、奥迪 e-tron 都属于中型 SUV,明年上市的宝马 iX3 也同属这一细分领域。

但从已知的数据上看,长宽高分别为 4901/1935/1628mm、轴距为 2928mm 的奥迪 e-tron 尺寸优势还是比较明显。直观的视觉效果也显得更为高大,也算是迎合了国内消费者的一大心理需求吧。

较大的车身尺寸也让奥迪 e-tron 装载了更大体积的电池组,得益于 95kWh 的电池容量,NEDC 综合续航里程为 470km,而奔驰 EQC 80kWh 的锂电池容量,能做到 415km 的续航。

但只靠增加续航还是不能根治大家的纯电动车焦虑,高效的充电效率同样重要。奔驰 EQC 的快充 40 分钟从 10% 到 80% 电量是个小亮点,奥迪 e-tron 支持 150kW 直流快速充电,可以在 30 分钟内将电池充满。

除此之外,奥迪 e-tron 还首次应用了双电机与电动 quattro 四驱科技,前后两台电动机系统输出功率为 408Ps,峰值扭矩为 664N · m,其 0-100 公里 / 小时加速时间做到了 5.7s。

内饰部分,经典的三联屏设计依旧有搭载,再加上虚拟座舱和 MMI 双触控屏以及全新的电子挡杆等,营造出浓厚的豪华氛围和科技氛围。与奔驰 EQC 相比,晚上市的代价就是没有任何价格上的优势,两者之间有近 7 万元的差价,但好在,终端价格才是较量的最终回目。

曾几何时,你问身边的人是否会购买新能源汽车时,大家的答案还是一致地否认三连。但现在,街上的绿牌车越来越多,2019 年前 10 个月的新能源汽车累计销量就超过了 94.7 万辆,大家在用实际行动验证着 " 真香定律 "。

随着 BBA 在内的一众传统豪华车企逐渐加入这场混战,一场高端电动车之间的较量,在所难免。

关注此微信公众号

购车有优惠

以上内容由"蜀锦"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享