关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

何为豪华车?原来懂车的人都只认这一点!太到位了!

有车以后 11-20 12

对于汽车的喜好,可能不同人会有着不同的答案。不过谈及到豪华汽车领域,相信很多消费者都会首先想到那些主打后驱的汽车品牌。的确,在汽车发展的一百多年中,豪华车大都选择了后驱来彰显豪华,并且现阶段,后驱轿车也几乎都掌握在豪华品牌手中。成为很多人心目中豪华的 " 代名词 ",后驱究竟拥有着怎样基因?随着当下消费群体的年轻化,豪华后驱品牌市场又会有着怎样的变化?请您接着往下看!

相比偏向家用的亲民车型,豪华车可视为汽车领域更高层次的需求,它们的消费群体对车辆的颜值气场、动力操控、行驶舒适品质等各方面都有着更加严苛的标准。而豪华品牌后驱车凭借机械层面的特性往往会更好地迎合这些需求。

可营造强大的气场

首先从颜值气场方面来看,采用后驱布局的轿车由于发动机和变速箱两部件采用纵置的布局方式,所以其车头普遍都较为修长,这样的设计也更容易塑造出强烈的威严感。同时修长的车头通常也拥有更加完美的车身比例,带来公认的高颜值。

可承载从容的动力

除了气场、颜值外,从容的动力也是豪华车必备的条件之一。后驱车修长的车头拥有更大的空间来承载更强的动力单元。同时,发动机、变速箱纵置方式也使整套动力总成的重心可以更加靠后,进一步避免了因为装载大尺寸的发动机后导致 " 头重身轻 " 进而前后失衡。所以从机械结构上来讲,后驱车更适合搭载更强的动力系统。

可带来更加宽裕的底盘调校空间

(后驱布局)

相比之下,后驱车往往都有更加复杂的悬挂设计,而复杂的结构也留给设计师们更加宽裕的调校空间。所以无论以舒适为重的豪华轿车,还是以激进为取向的运动类车型,后驱能承载的复杂悬挂都可以让其找到最优解。因此,在这方面后驱比前驱要更加灵活。

拥有更加均衡的前后配重

后驱车重心更加靠后的动力总成也会带来更加均衡的前后配重,很多豪华后驱车的前后轴配重可达 50:50。这样的设计对行驶过程中的稳定性、车辆极限的提升都有很大帮助,所以后驱车呈现出的驾驶质感和舒适性也都是更为出色。

空间利用率相对逊色

也正是由于传动系统纵置布局以及应用更高级别悬挂等原因,所以后驱车的空间利用率普遍会受到一些影响。以至于想获得接近的内部空间,后驱车的外部尺寸就需要做得比同级别前驱车更大,而这往往也意味着更高的价格。所以市场上,大多数后驱轿车都出自豪华品牌之手。

综上我们可以了解到,豪华车的需求需要后驱车的优势来体现,而后驱车的特性需要豪华车来承担。无论是豪华选择了后驱,或者后驱选择了豪华,这两者都是最完美的组合。

从 2019 年前 10 个月的销量来看,奔驰、宝马、凯迪拉克三大豪华品牌进入了后驱轿车销量排行的前三甲,并占据了绝大部分后驱轿车的市场份额,一起构成了后驱豪华市场的主力。

奔驰、宝马——后驱豪华品牌的传统力量

奔驰、宝马目前分别以 C 级、E 级、S 级和 3 系、5 系、7 系构成后驱主力阵容。其中奔驰 C 级和宝马 3 系定位于各自豪华后驱阵容的入门级产品,更加偏向年轻化,所以后驱特有的操控乐趣和更高的极限是二者的亮点。

级别更高的奔驰 E 级和宝马 5 系则是两款主打行政的中大型车,这两款车也是通过后驱来实现修长的车头,以此营造出更加具有气场的外形设计。同时,两款车也因为后驱布局在操控灵活性方面有较好的表现,对于车身尺寸超 5 米的车型来讲,出众的操控灵活性也是十分必要的。

而作为奔驰、宝马轿车系列的旗舰产品,S 级和 7 系则将后驱布局的优势发挥得淋漓尽致。凭借后驱结构,加以成熟的设计和丰富的配置,这两款车在颜值气场、动力性、舒适性、操控性以及空间等方面都有十分极致的表现。

凯迪拉克创造后驱豪华市场新格局

(CT4 海外版,即将国产)

作为豪华后驱品牌的新主力,凯迪拉克也在近期推出了 CT 系列豪华后驱家族。CT4、CT5、CT6 三款产品形成了覆盖入门到高端的全后驱轿车矩阵。其中定位相对入门的 CT4 以动感外观设计和纯正的豪华后驱平台让年轻消费者提前享受到后驱操控的乐趣。

(CT5)

刚刚上市的凯迪拉克 CT5 则以 27.97-33.97 万元的诚意价格给消费者带来惊喜,我们预计其将与宝马 3 系、奔驰 C 级形成主流中型豪华后驱轿车的市场格局。并且值得一提的是,CT5 以更大的车身尺寸、MRC 主动电磁悬挂、Brembo 刹车卡钳、mLSD 机械限滑差速器和全系 2.0T 高功率 +10AT 等同级别领先的亮点来突显优势,为潜在客户提供了更多出色的选择。

(CT6)

定位凯迪拉克新后驱家族旗舰的 CT6 则在颜值气场和个性上做到了很好的平衡;后驱、后轮转向、轴距 3109mm 等关键词也让其在操控与空间这两项中有着极佳的协调;2.0T 智能可闭缸发动机、3.0T V6 双涡轮增压发动机两种选择也兼顾了动力性能与更好的燃油经济性,因此这款车也成为了 5 系、E 级之外的行政豪华座驾的个性代表。

至此,奔驰、宝马、凯迪拉克从车系布局上已成为后驱豪华轿车的三大主力品牌,形成了奔驰 C 级、E 级、S 级和宝马 3 系、5 系、7 系以及凯迪拉克 CT4、CT5、CT6 组成的后驱豪华轿车阵容,凯迪拉克的加入则为消费者提供了更加丰富的选择,同时 CT4 也更着眼于更多年轻消费者能够轻松体验到后驱豪华的独门乐趣。

虽然今年汽车市场整体受到巨大压力,但是豪华品牌作为产品力最完善的阵营正得到越来越多消费者的青睐,销量方面也保持增长态势。而作为豪华品牌价值核心所在的后驱豪华轿车更契合当下的消费升级、年轻化取向以及消费者更注重内在产品力的大趋势。因此,就编辑来看,奔驰、宝马、凯迪拉克三大豪华品牌不断完善丰富的后驱产品矩阵即将形成,2020 年将是后驱豪华轿车受到更多关注和收获更大市场的新纪元。

以上内容由"有车以后"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享