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10 月新能源汽车销量榜

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根据乘联会发布的最新综合销量数据显示,10 月份国内新能源狭义乘用车销量 6.3 万辆,同比下降 46.0%,环比增长 2.0%;1-10 月累计销量 82.3 万辆,同比增长 16.6%。

众所周知,2019 年的车市环境不如去年,补贴减少更是吓退了一批人,所以新能源车销量同比下降很正常,10 月能实现环比微增长已经算是个喜讯了。

| 10 月新能源 SUV 销量分析 |

名爵 EZS 纯电动冲进了前三

9 月份我们惊呼新能源 SUV 冠军易主,本田 CR-V 将比亚迪元拉下了神坛,成功跃居细分市场第一!10 月份,元新能源终于再次登顶,而亚军却不是本田 CR-V 混动,而是名爵 EZS 纯电动。名爵 EZS 纯电动可真是闷声发大财系列,不仅国内卖得红火,同时布局全球,目前已经在英国、泰国上市,甚至出现加价提车的情况。

小鹏 G3 涨了又跌!销量飘忽不定

老实说,今年太多的电动车自燃以及厂家定价营销的问题,使得造车新势力车企的名声愈发不好了,销量也是忽高忽低。比如小鹏 G3 的销量在 8 月份一度降到了 306 辆,而 9 月竟然又回升至 2185 辆。再一看 10 月销量榜单,小鹏 G3 的销量又跌至 505 辆!销量如此飘忽不定,更难以赢得潜在消费者的信任。威马和蔚来则比较稳定,10 月销量分别为 2056 辆和 1880 辆,位列销量榜第五和第六。

SUV 榜单上出现不少新面孔

对比我们 9 月整理的榜单,10 月的 SUV 销量榜单上我们发现了不少新车,比如思皓 E20X、埃安 LX、雷诺 e 诺、RAV4 混动等。

思皓 E20X 的销量和排名最好,其 10 月销量为 1200 辆,排行第 10,其销量最大的贡献应该来源于共享出行,比如江淮的和行约车服务。

RAV4 混动于 10 月 25 日才正式上市销售,售价区间为 22.48-25.88 万元,动力系统采用前 2/ 后 1 的电动机配比,发动机的最大功率为 178 马力 /5700rpm,最大扭矩 221 牛 · 米 /3600-5200rpm,加上电机之后系统综合功率可达 222 马力,匹配 E-CVT 变速箱。目前的销量是 13 辆,下个月可能会有飞升。

| 10 月新能源轿车销量分析 |

帝豪 GL PHEV 异军突起

帝豪 GL PHEV 并不算新车,它是今年 6 月上市的车型,此次能以 2307 辆的销量登榜第八着实让人意外。想想帝豪系列长期以来的市场表现,帝豪 GL PHEV 能获得大量消费者认可并不意外,毕竟先天优势明显。当然,突然间的暴增应该还有销量渠道扩宽的原因。

新能源轿车市场新面孔更多

对比 9 月新能源轿车销量榜单,我们发现轿车市场的新车更多,比如比亚迪 e3、宝来 · 纯电、雷丁 i3、高尔夫 · 纯电、领克 03 新能源,可惜因为上市时间太短,这几款新车的销量及排行都比较靠后。

比亚迪 e3 是比亚迪旗下全新紧凑型车,可以看作比亚迪 e2 的三厢版车型,综合补贴后售价为 10.38-11.98 万元。新车提供高、低两种功率,两个续航里程的车型,其续航里程分别为 305km 和 405km。参考比亚迪 e2 的销量,比亚迪 e3 的销量也值得期待。

高尔夫 · 纯电和宝来 · 纯电都是 10 月 29 日才正式上市销售的车型,分别基于 MQB 平台的高尔夫 7 和全新宝来车型打造,采用相同的纯电动动力系统,最大功率 136 马力,NEDC 续航为 270km,综合补贴后售价区间分别为 14.77-16.88 万和 13.68-14.68 万。

目前大众在纯电轿车市场的布局越来越大,但销量表现并未像燃油车那样优秀,大众想在新能源市场突出重围,短时间内比较困难。

虽然是销量榜单上的新人,但雷丁 i3 和领克 03 新能源都不是 10 月上市的新车。雷丁 i3 于 8 月中旬上市,因品牌和续航受限,即使价格便宜,在终端市场也并不吃香,未来会更多地往共享出行方面发展。

领克 03 新能源于 9 月 5 日的成都车展正式上市,3 款车型综合补贴后售价 16.87-19.87 万。同期上市的还有领克 02 新能源,10 月销量仅为 99 辆。经过一个多月的沉淀,这两款车的市场表现依旧未见起色,未来销量基数不会太大。

以上内容由"中国汽车消费网"上传发布 查看原文

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