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万亿零担快运市场无人抢滩?「拉拉队」整合中小物流公司搭建零担网络

36氪 11-19

作为物流行业的重要组成部分,公路货运市场规模巨大,2018 年达 5.5 万亿元,其中第三方公路货运(公路 3PL)占比近 80%。在公路 3PL 的细分市场中,整车运输因为批量优势一直占据着公路运输市场的主流,典型企业有 " 货运版滴滴 " 满帮集团。

然而 3PL 下的零担快运市场中,顺丰、德邦、安能等前 20 名的企业只占据了约 4% 的市场份额,其余份额由社会零散的中小型零担物流企业瓜分,缺少头部企业。成立于 2018 年的「拉拉队」正是看中这一机遇,从整合中小型零担物流公司切入,搭建了集信息、交易、信用和金融等功能为一体的物流交易平台。

「拉拉队」创始人郑杰提到,在零担货运市场中,用户群体的最大需求是找到能将货物直送目的地的物流承运企业,减少转运环节。而另一方面,由于中小物流企业的业务主要来自于配货站或网点近距离范围内的客户,货运空驶率高和货源渠道缺失成为了其最大的痛点

不同于其他整合车辆信息的平台,「拉拉队」采用精准服务到门店的合作方式来获取服务商,建立物流网点运力资源共享数据库。中小物流公司在「拉拉队」平台上发布运力资源和专线信息后,物流企业间可以在线达成合作,相互延伸专线资源,进行协同作业。用户群体则可以依据目的地选择专线物流,并且随时了解货物的承运方、运输和签收信息。

在平台运营方面,「拉拉队」开发了自己的管理系统进行订单管理和运输环节把控。针对先付钱还是先发货的问题,「拉拉队」搭建了第三方信用服务平台,通过资金代监管的方式解决发货和承运双方的担忧。

拉拉队小程序

在盈利模式上,「拉拉队」选择免费 + 衍生服务的方式,通过金融、保险、定制化服务等业务获利。在运力平台难以开展供应链金融服务的现状下,考虑到其主要目标客户中小物流企业贷款难、周转时间短的资金需求,「拉拉队」通过和银行、金融机构合作提供垫付资金服务。未来,「拉拉队」还将拓展货损险、理财产品等业务。

此外,高成本限制了城际货运的运输服务以点到点为主,无法提供像快递一样的门到门服务。针对这一痛点,「拉拉队」计划和同城货运平台合作,由同城货运传递 C 端和物流企业间的 " 最后一公里 " 接力棒。

在物流行业中,看好零担物流市场的还有壹米滴答商桥物流等。其中,主打 " 以快递方式做快运 " 的壹米滴答在今年初完成 18 亿元 D 轮融资,在区县层面 90% 以上能够做到送货上门。顺丰也于去年 5 月以加盟制进军零担市场,计划 2 年内搭建国内零担快运网络。

「拉拉队」总部位于安徽合肥,目前团队人数共 8 人,app 和小程序已于今年 9 月上线。创始人郑杰拥有多年供应链管理和物流行业经验;公司运营总监曾供职于德邦物流、远成快运、壹米滴答,有多年物流行业管理经验。

「拉拉队」计划 2020 年完成周边地区市场布局,吸引 500+ 物流企业入驻,服务中小企业客户超万家,实现年 7000 万 + 交易额。「拉拉队」正在寻求天使轮融资,主要将用于市场运营、团队完善和产品研发。

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