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沈飞四代机 FC-31 出镜微电影,做工细节大尺度曝光,能看出什么端倪?

军武速递 11-19

前几天,航空工业沈阳飞机工业集团公司在微信公众号上发布了一部名为《平凡英雄》的微电影,全景式展现了航空工业沈飞试飞站一名普通的共产党员王勇 " 舍小家、为国家 " 的英雄事迹。(微电影链接:【沈飞 · 光影】《平凡英雄》

当然,作为目光如炬的中国军宅(笑),大家的眼睛全都被电影中作为工具机出现的、给了一大堆细节特写的 FC-31 型战斗机 31001 号验证机吸引过去了。一时间在网络媒体上全都是对这架飞机诸多细节的评头论足,且评论内容跟之前一样褒贬不一。

因此,今天大伊万决定跟很多大佬唱个反调,就这架飞机谈谈自己的看法。

FC-31

咱们首先唱反调的,是这几天在一部分军迷口中流传的一个似是而非的说法:"FC-31 战机的宣传片为何全程只有沈飞集团试飞站出镜?"

据此,有些人脑补称 " 航空工业北所似乎已经放弃了 FC-31 研发主导 "、"FC-31 后续工作已经全部交由沈飞集团负责 "、" 作为外贸机型发展 "。

对于这种说法,伊万不得不说这些军迷的演绎能力着实有些厉害。咱就以这部微电影的题材来讲吧,它主要宣传的就是沈飞试飞站工作人员的光荣事迹而不是 FC-31 试飞的事迹,就事论事地讲这跟八竿子打不着的航空工业北所有什么关系?

而就算是从 FC-31 型技术验证机(注意是技术验证机)的研发、试制与试飞的工作衔接与项目管理分析,正如我们在之前的文章中多次提到的那样," 鹘鹰 " 从项目开始就是航空工业北所主导设计下的产物,无论是从概念设计,到初步设计,再到详细设计,包括做的一些验证试验,尔后设计发图,均由航空工业北所自主完成

在设计发图后项目进入第二环节,此时才能轮到航空工业沈飞集团闪亮登场,众所周知沈飞集团曾经仿效美国洛克希德马丁公司的先进制造理念,设立了一个专门的新机快速试制中心(见 2012 年时任中航工业董事长的林左鸣视察沈飞新机快速试制中心的报道)

该中心的主要任务一是专司制造各型号验证机、原型机,二是在这些试制机型上运用一批暂不成熟、需要验证的先进制造技术与工艺,它可以被称为是 FC-31 型战斗机的 " 出生地 ";

而等到 FC-31 被沈飞集团制造出来后,《平凡英雄》里担纲主角的沈阳飞机工业集团公司试飞站才能接手,负责组织新机的试飞工作。从这个意义上讲,试飞站仅仅是 FC-31 研发过程中三个主要环节中的 " 一环 ",单凭微电影中仅仅出现了试飞站就武断地认为航空工业北所已经 " 放弃了 FC-31 的研发主导权 "、" 转为外贸 ",此论调无疑是相当片面且不负责任的。

实际上,根据公开的情况,自 2012 年 10 月 FC-31 的 31001 号验证机首飞以来,直到目前,该项目依然是航空工业北所主导下的一个主机研发项目。至于这一项目目前进展到了什么地步,从今年巴黎航展的 FC-31 模型中可以管中窥豹一下。

巴黎航展上的 FC-31

FC-31题吗

说完了 FC-31 技术验证机项目目前所处的技术状态,大伊万接下来要唱的反调则是各位读者老爷最关心、诟病最甚、口水最多的老问题:腻子问题(制造工艺问题)

也得益于《平凡英雄》这部微电影拍得确实深入细腻,把 FC-31 的试飞细节与蒙皮工艺都拍了出来,这几天不止一位大佬在微博上嘲笑沈飞制造的 FC-31" 蒙皮坑坑洼洼 "、" 居然还在使用普通的圆头螺钉 "、" 钣金手艺捉急 ",什么过头话都出来了。

对于这些论调,大伊万首先必须得表个态,正如咱一以贯之的想法那样,不管是北方的沈飞还是南方的成飞,不管是北所还是南所,作为航空工业战术飞机领域设计能力、制造能力最强的单位,都在时刻为中国空军的现代化建设添砖加瓦,这种 " 抬一个贬一个 "、" 南北之争 " 的做法,咱家那是肯定要反对的。

那么,在电影里露面的 FC-31 型技术验证机真的如有些人所说的那样 " 制造技术捉急 "、" 生产工艺落后 " 吗?说是也是,但说不是也不是。

说它 " 制造技术捉急 ",确实,从电影里的 FC-31 型技术验证机来看,它在进气道一侧(另一侧应当也是)的蒙皮工艺上使用的还是相当普通的凸出圆头铆钉铆接制造工艺。

当然,这种铆钉铆接工艺本身是无可厚非的,毕竟现代战术飞机普遍采用全机金属半硬壳结构,全机结构由主梁、桁架、框架结构组成,外部再覆盖金属或复材蒙皮形成全机受力结构,由于航空材料普遍轻薄,且多为特种金属材料,难以焊接在机身框架上,故多采取铆接或粘接工艺,就算是您离近了去看美军的 F-22 或者 F-35,它的表面也一样是铆接工艺;

但从另一个方面来讲,我们之前曾经提过,按照著名的杨伟委员的说法," 隐身战机是从一枚螺丝钉开始设计的 ",如美军现役的 F-22 和 F-35 型战斗机,在相当多的机身铆钉上都使用了特殊的六角埋头铆钉,一可以极大地降低机身气动阻力,二则可以最大限度地散射雷达波,获得最佳的隐身效果。FC-31 型战斗机的 31001 号验证机使用的还是相对早期的凸出圆头铆钉铆接工艺,起码在进气道两侧的隐身性能上咱们是不太乐观的

因此,说 FC-31 的 31001 号验证机在制造工艺上确实没做到尽善尽美,在某种意义上问题不大。

FC-31

但是,咱们从一开始提到的,就是 FC-31 是 " 战斗机的技术验证机 ",什么是技术验证机,指的是在某个项目正式立项前或立项后,为了验证这一项目的某一项或某几项分系统的技术可行性、技术成熟度、技术运用效果,而有针对性地制造出来用于进行某几项技术试验的验证机。

典型的比如歼 -20 型战斗机在正式出原型机之前的 2001 号、2002 号两架验证机,美军 F-22 型战斗机出原型机之前的 YF-22 技术验证机,包括日本现在这个不知下文的 " 心神 " 也是如此。

YF-22 技术验证机

从 FC-31 项目目前已经披露的情况来看,北所的验证项目集中在了如下两个方面,一是验证这一项目的气动可行性,也就是 " 咱们可以设计出一架隐身战斗机 " 来;二是通过这一项目验证部分先进的制造工艺,如在之前的公开报道中曾经提过的 "3D 打印机身框架 "、" 增材制造技术 "、" 一体化复合材料机背蒙皮 " 等先进工艺。

至于配套的航空电子与火控系统、隐身细节上的优化,并不在 FC-31 的 31001 验证机的验证范围内。

因此,即使是从效率最高、速度最快、成本最低的角度来考量,FC-31 使用较为成熟的圆头铆钉铆接工艺在大伊万看来,属于典型的精打细算,先攒出来个验证机再说。这种做法没什么可黑的;

同时,在使用了铆接工艺的情况下,被铆钉固定在机身框架上的蒙皮本身就会产生一定的结构应力,再加之飞行中受到的动压,蒙皮产生一定的 " 橘皮效应 ",离近了看上去自然就会显得坑坑洼洼的

这种情况纯属正常,有所不同的是看谁怎么处理了。

比如美军就在 F-22 和 F-35 型战斗机的机体表面抹了厚厚的 " 腻子 "(其实是多层特殊涂料加隐身涂料,在口盖或接缝处还要粘贴柔性材料密封),腻子抹厚了自然也就看不出来了。FC-31 型飞机由于还处于技术验证机状态,在表面可能只涂覆了防锈底漆和黑色的面漆,并没有抹上厚厚的 " 腻子 ",那看起来自然就显得不太美观一些了。

但是这些伴随着后续制造工艺的改进与涂装的完善,都是可以得到改善的嘛,毕竟以沈飞目前的制造工艺来讲大伊万还是非常有信心的:君不见歼 -16 的制造工艺已经超过了俄罗斯共青城制造的原版苏 -35SK 了吗?

其实,说到底,大伊万在看到《平凡英雄》这部电影后,就一直有一个问题忍不住想跟大家说:

为何沈飞这么多年来,放在公开场合宣传的一直只有这一架 "1.0 版本 " 的 31001 号验证机,在之后出现的那架明显经过了巨大改进、使用了全复合材料蒙皮的 FC-31"2.0 版本 " 不仅从来没有在沈飞或北所的宣传镜头前出现,甚至连试飞了这么长时间连一段清晰的视频或照片都没有漏出来? 

以上这些问题在一些人看来是用来抹黑的素材,认为 FC-31 早已终结了(相信今天的留言区就有很多)。这些都不重要,大伊万能找到的最近的新闻是今年 7 月份《中国日报》采访 FC-31 总师的文章,也许这就是答案。

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