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我一朋友 18 万多买个博瑞,1 年后二手贩子 9 万块收!

啊车网 11-19 5

随着汽车推新换代的频率越来越高," 保值率 " 就成了消费者买车时不得不考虑的一个因素。11 月 7 日,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了 "2019 国际品牌汽车保值率报告 ",并公布了各细分领域最保值的车型排行榜。

该榜单是根据不同车型 3 年的保值率,而做出的 2019 年第三季度保值率排名。从榜单数据来看,无论是在轿车细分领域还是 SUV 细分领域,日系车几乎占据了所有榜单。尤其像吉姆尼、汉兰达、普拉多这样的经典 SUV,3 年保值率均在 70% 以上,而同样在国内热销的德系车型却极少上榜。
另外,在豪车这一细分领域,所有车型 3 年的保值率都较低,均低于 60%;其中居于榜首的劳斯莱斯 幻影 3 年保值率仅为 58.66%,缩水严重。而新能源领域则更惨,除了特斯拉能够维持在 50% 左右的 3 年保值率外,其他车型 3 年保值率均在 30% 左右,有的甚至低于 30%。
通过榜单可以发现,在微型轿车领域,所有车型的 3 年保值率都不算高,均低于 55%。一般购买微型轿车的消费者大多都是女性,用途也都是短途代步,停车也方便,所以市场流通量并不算大,保值率低也就可以理解了。
在小型轿车这一细分领域,拥有 " 小车三剑客 " 的本田飞度、丰田威驰、大众 POLO 分别位列前三位。飞度的高保值是出了名的,尤其在现如今飞度处于换代期间,二手车的价格更是居高不下。
而在紧凑型轿车这一细分领域就比较有意思了,除了大众甲壳虫这一款车上榜之外,其余上榜的车型均为日系车。我想大众甲壳虫之所以能够上榜,主要原因就是甲壳虫目前已处于停产状态,所以它的 3 年保值率并不算常规数据。
在中级轿车领域,除了大众迈腾、帕萨特和奔驰 C 级、C 级 Coupe 之外,其余上榜的都是日系车。持续热销的雅阁和凯美瑞分居一二位,而丰田锐志作为一款已经停产的车型能够位列榜单第三也就不奇怪了。
而在中大级轿车领域,雷克萨斯前 5 名占据四席,或许高保值率也是雷克萨斯在加价环境下仍处于热销的一个重要原因。而一直处于 " 冷门 " 的丰田皇冠,它的保值率却高于宝马 5 系,这一点让人没有想到。
想必能够买得起这些豪车的人,一般也不会出售,所以豪华车的保值率在国内一直都比较低,3 年折价近半,劳斯莱斯幻影和奔驰 S 级是最保值的两款豪车。
通过数据对比,可以发现 SUV 车型的 3 年保值率要略高于轿车的 3 年保值率。像吉姆尼、普拉多这样炙手可热的稀缺车型,因为停产导致保值率异常高于其他车型;但像 CR-V 和汉兰达这样的车型因为保有量较大、质量可靠,所以保值率属于正常的高数据。
在新能源领域,因为核心部件动力电池的能量衰减,从而导致纯电动车型保值率非常低。除了特斯拉因为品牌影响力比较大还能保持在 50% 左右的 3 年保值率外,而其他车型的 3 年保值率均非常低,毕竟买回来如果需要更换电池组,那价格可是非常不划算。
而除了以上这些常规车型外,此次中国汽车金融暨保值率研究委员还公布了跑车系别的 3 年保值率。斯巴鲁 BRZ 和丰田 86 这两款 " 平民跑车 " 分居二三位,而法拉利 488 的保值率却高达 69.57%,看来二手超跑也开始慢慢变得值钱了。
保值率不仅会影响一款车的销量,对于消费者而言了解一辆车的保值率,不仅可以帮助自己了解二手车市场价格,同时也可以为自己的购车规划提供一定的参考,尤其是对于一些购车后短期内有换车需求的消费者。

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