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就是它,雷克萨斯首款纯电汽车终于露出真面目

刚刚,雷克萨斯中国推送了发文,预告旗下首款纯电动汽车。在发文的猜想活动中,外形气质和车身颜色的两个选项所出现的图片,就是早前引入国内的雷克萨斯入门级 SUV UX。

在东京车展期间,雷克萨斯宣布首款旗下纯电动汽车即将在 11 月份正式公布。意料之外也是意想之中,这款纯电动车型选择在中国这个电动汽车最大的市场全球首发,具体时间就是 2019 年广州车展。

曾经在电动汽车落后的丰田,正在速度神速地推进其新能源汽车战略,而 2020 年开始全面推进纯电动汽车的时间已经很快就要来临。

丰田的电动汽车规划以中国为中心、以中国开端,首款纯电动汽车就是基于 C-HR 打造的 C-HR E 擎和奕泽 E 擎,分别在广汽丰田和一汽丰田生产。

按照丰田的套路,与 C-HR 属于相同的 TNGA-C 平台,同属于入门级 SUV 的雷克萨斯 UX 就是首选中的首选。UX 还是丰田全新 TNGA 2.0L 混动系统的独家搭载车型,可见这辆车或许就是拿出来搞事情的。

在相同的 TNGA 平台之下,UX 可以直接采用 C-HR 的电动系统,最大化减少研发、制造和供应链成本,并且将新车型推出时间压缩到最短。

在 2019 广州车展,C-HR E 擎有望公布完整参数,很快就要正式上市,UX 的随后驾到,那就是水到渠成的事情了。

此前,丰田在中国注册了 "UX300e" 的商标,这有望就是 UX 纯电动汽车的型号。这样雷克萨斯 UX 将实现 UX200、UX260h 和 UX300e,从燃油、油电混动到纯电动的动力布局。

或许对于丰田来说,小型车应该直接跳过插电混合动力,而直接上线纯电动系统。

只是,不管是 C-HR 还是 UX,这两款分别是丰田和雷克萨斯品牌的入门级 SUV,在中国市场销量却非常一般,换成纯电动系统之后,相信对于销量也不会有太大的帮助。

众所周知,电动汽车的售价目前还处于相对较高的水平。从相关油改电的车型来看,纯电动版的价格要远远高于燃油车型,最高可以达到 2 倍的差距。

善长成本管控的丰田汽车,究竟在纯电动汽车的售价上是否会给市场一个不同的答案?从目前雷凌双擎 E+ 插电混合版本比同等雷凌双擎要贵 50% 的现实来看,这一款 UX 纯电动版售价将有望达到 40 万元级别。

不过,同属豪华品牌汽车入门级 SUV 的宝马 X1 插电混合版本也要将近 40 万,从这个角度来看,UX 纯电动汽车 40 余万的价格似乎也还过得去。只是对于新能源汽车来说,市场更加青睐于插电混合动力汽车而不是纯电动汽车。

对于丰田来说,用 C-HR 和 UX 这两款入门级车型来作为其电动汽车试验的白老鼠,即使销量不行,似乎也影响不大,面子上也能过得去。往好了想,或许还能给这两个车型带来更多的市场曝光量,从而增加燃油车型的销量。

抛开这一款雷克萨斯首款纯电动汽车,也不讲 MIRAI 这样面向未来的氢燃料电池汽车,丰田全新开发的纯电动汽车,以及与比亚迪共同开发的纯电动汽车,或许更加让人期待。

不管怎么样,C-HR 和 UX 这两款 " 油改电 " 车型,续航铁定要比大众的 " 油改电 " 车型要真诚得多,后者的续航里程仅仅只有 270 公里,而前者的续航里程将有望突破 400 公里。

大众 MEB 平台之下的大众 ID 和奥迪 e-tron 系列纯电动汽车,已经展现其全球第一车企的雄心壮志。

丰田还是如同以往那边,用 C-HR 和 UX 小试牛刀,然后再看看丰田举全日本之力,并拉来了比亚迪之后,究竟最终会诞生什么样的重磅车型,这或许才是丰田电动汽车的真正时刻。

时间过得真快,答案很快就会揭晓。汽车市场将呈现前所未有的热闹,而汽车生活也将越来越精彩而充满无限可能。

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