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低调处事哲学 测试星途 LX 1.6T 星尊版

汽车之家 11-17

[ 汽车之家 专业评测 ] 这是一个满怀预期、饱含期望的名字——星途。它是奇瑞旗下的高端品牌,说起类似的,我们很容易就想到领克还有 WEY。与这两位相比,它要低调很多,低调到听过它的人都不多,低调到听过的人很多都不知道它的根源在哪。

这样的低调并不一定是坏处,又或许这正是它想达到的效果,就好像最早雷克萨斯也曾做过的 " 去丰田化 "。抛掉对母品牌的看法与预设,让世人重新来认识自己,要有足够的实力,也需要勇气。

星途 LX 2019 款 1.6T 星尊版

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厂商指导价

15.09 万

星途旗下目前共有两个车系,TX 和眼前的 LX。有意思的是,这两辆车如果放在一起,你可能并不能在短时间内反应出它们是一家子,它俩的车头一个圆、一个方,设计语言也有比较大的差异,在趋同化日益严重的今天,同一品牌内有两种不同设计风格比较难得。不过我却还有一种猜想,会不会是因为星途在 TX 阶段的设计方向还没有完全找到,所以到了 LX 才有这么大变化呢?我这么说的原因是初看 TX 时,总觉得这辆车与瑞虎 8 很像,后来发现星途跟奇瑞的关系才恍然大悟,但在 LX 上却难以找到似曾相识的感觉。

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如果看外观不足以佐证我的观点,那瞧瞧内饰吧,和 TX 几乎没有一丝一样的地方。连体大屏、触摸空调面板,单看哪个都是当下流行的东西,组合在一起也并没有违和感,但就是缺少一些个性和记忆点,用料倒是体现出一些高档的定位,白色的皮革功不可没。

空间和储物空间

车身各项尺寸在同级中都是中等,空间表现也没有出乎意料的地方,如果以 172cm 的体验者作为参考,那么这样水平也算是主流。

储物空间倒是有一些喜人的地方,数量多且大多比较顺手,记得之前在瑞虎 8 文章里我提到双层中控台下层储物格拿取物品有些别扭,但同样设计的星途 LX 就要顺手一些,还是因为车内更宽,横向空间更宽裕。

AH-100 车身部分

动力表现

动力系统并不陌生,尤其对我来说。几个月前我们才刚刚接触过一次,只不过那次它是装在瑞虎 8 的 " 肚子 " 里。197 马力,290 牛 / 米的数据无增无减,匹配的也同是 7 速双离合变速箱,但眼下这辆车还是有着自己的一套。

轻快感在一上手就能感觉到,大部分时间油门不超一半,就能完成路上你所需的一切动作,比如加速或超车,特别是巡航过程中的均匀加速,变速箱无需换挡,发动机转速正处在甜区,脚下的每次轻微发力都能转化成轻快的回应。

高速路上单从加速的感觉来看,它依旧能跟上油门催促的节奏,但中低速时从容的状态已开始渐行渐远,毕竟基础排量就在这。

7 速双离合变速箱在大体上有似曾相识的感觉, 乐于升挡并尽可能保证平顺。可能你也注意到了,前面我在我说在巡航时均匀加速,无需换挡的情况下它的表现让人满意,一旦急加速,或是较深踩油门时它仍会有滞后的情况,动力衔接时也还是能察觉到一些不淡定。好的地方是换挡逻辑清晰,即便在 Eco 模式下,也不会出现刻意压低转速而不升挡的情况,所以其实 Eco 模式与 Comfort 模式开起来并没有太明显的区别,这也意味着对这两种模式来说,油耗可能并不会有大的差别,就踏踏实实 Comfort 吧。

起步转速最高只能到 1700rpm,加之双离合变速箱需要一定的接合时间,起步过程可以用平稳来形容,随后动力才会一股脑涌出,最终加速成绩时 8.36 秒,值得肯定。有一个小细节,很多中国品牌的车在关闭 ESC 后,加速超过 80km/h 会自动打开,而星途 LX 不会过多干涉,关就是关了。ESC 的开关没有实体键,入口隐藏比较深,也许用意就是叫人不要轻易关闭。

油耗测试表现出乎意料,因为此前使用相同动力总成的瑞虎 8 的实测油耗是 9.5L/100km,而星途 LX 仅有 8.1L/100km,远低于我们的推荐值,而且这辆车全系没有自动启停功能。此外之前星途 TX 的行车电脑在停车后不计平均时速的问题在 LX 上得到解决,现在车一停,表显平均时速一点一点降低肉眼可见。

AH-100 动力部分

底盘悬架

你能从底盘的表现中知道星途的定位或者说奇瑞对于高端的理解,底盘传入车厢的噪音比瑞虎 8 少了,对颠簸的化解更柔和,车轮压过减速带接地时,底盘也没有瑞虎 8 那么轻飘。

不过如果横向比较,这辆车仍然需要学习,悬架无法干净地解决细碎的颠簸,过大一点的沟坎车厢内也会伴有余振,悬架调校的方向主要偏向舒适,支撑性还是有所欠缺,底盘的厚重感相比博越 Pro 这样的对手要稍逊一些,更别提领克或是 WEY 了(WEY 在底盘厚重感方面还是值得肯定的)。

轻松的转向风格与底盘相吻合,Sport 模式即便是女士也能轻松驾驭,毫不费力。此外即便方向打得比较大,回正力也没有明显递增,有些许粘手的感觉,车头对转向指令的响应倒是很直接。

刹车力的释放更偏向前半段,这一特性在测试时也显现出来,星途 LX 全力制动的后半段很平稳,坐在车内感觉车像是缓缓停下,没有大部分车在刹车的最后关头一下被拽住的感觉。不过从成绩来说它的表现确实很出色,而且多次连续制动后,即便前刹车盘已经开始冒烟,成绩也没有出现衰减。

从数值上来看,星途 LX 的表现平平,不过实际体验中并不会有太多恼人的声音,底盘对噪音的控制在合理范围,受制于排量和变速箱,120km/h 时转速已经突破 2000rpm,这也是造成它高速发动机噪音相对较大的原因之一。

AH-100 操控部分

AH-100 总分

总结:

低调做人,高调做事,这是聪明人的处世原则。对于星途这个新兴品牌来说,保持低调不是坏事,现阶段它也确实做到了这点。LX 是一款有亮点的产品,但总体来还没能达到 " 高调 ",至少跟同为类似定位的领克 01 相比,它还没有超越。纵然在价格上星途 LX 也要低一些,不过在你标榜自己是中国高端品牌的 SUV 时,人们自然会先用领克或者 WEY 作比较。低调做人虽好,但如果没有高光时刻,大好星途也将沦为黯淡,留给它的时间还有,加油吧。(文 / 图 / 摄 汽车之家 王泽石)

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