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让人眼花缭乱的安全配置,真的有用吗?

汽车之家 11-16

以下文章来源于赛雷 ,作者赛雷

全文共 1113 字 14 张图

通篇阅读需要 3 分钟

本文作者:赛雷

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之前给大家介绍了车子最基础的主动安全系统,今天雷雷要讲的,就是基于这几款安全系统衍生出来的 " 进化版 "。

雷雷,这都几点了你还窝在床上,不打算上班了吗,嗯?原来你是感冒了,是不是上回在海里泡澡泡过头了呀,好啦,别闹了,咱们上次讲的主动安全系统可还没讲完呢,快接着来给大家讲课吧 ~

在上一期的视频中,雷雷给大家演示了主动安全系统的基础:ABS 和 ESP,而咱们今天要讲的 " 进阶版 " 内容,大多也是基于 ABS 和 ESP 发展而来。

比如在紧急情况下能提高刹车制动力的 EBA 刹车辅助系统,就基于 ABS 系统再增加两个传感器配合 ABS 电脑设计而成 ~

它能通过你踩了多少的刹车和制动压力传感器,让 ABS 电脑来判断是否需要增大紧急刹车力度,当电脑判定当前为紧急情况时,就会自动进行强力制动,避免开车的人因为太慌张导致刹车力度不够而造成事故。

比起默默无闻的刹车辅助系统,雷达巡航控制系统就显得更 " 高科技 " 一点,这几年,越来越多的车都有定速巡航这个功能,大家应该对它都不陌生了吧。

只要动动手指点开定速巡航模式,设定好时速后车子就能自动保持相应的速度匀速行驶,解放右脚 ~

但咱们要讲到的雷达巡航控制系统,可不是指烂大街的定速巡航哦,而是指更完整的自适应巡航,如果说定速巡航只是帮你在油门上垫块砖头保持速度,那么自适应巡航就相当于给你多配了一双眼睛和一条腿。

自适应巡航控制车速的方式也和定速巡航差不多,都是通过轮速传感器来帮你控制油门,只不过它增加了一套毫米波雷达来判断车距,这种毫米波雷达能够向前方发射电磁波,再通过前车的反射来测量车距。

当电脑判断车距过小时,它就会关闭油门减少输出;必要时它还会利用 ABS 和 ESP 进行制动,降低车速,这样一来,咱们打开自适应巡航后只需要把控好方向盘,就能大大减轻跑长途的压力了。

嗯?都 9102 年了难道还没有出现能够解放双手、控制方向盘的技术吗?答案当然是有的了,只是目前我国并不允许驾驶员开车时双手离开方向盘 ...... 但是辅助双手的技术还是在线的。

车道保持系统,顾名思义它能够帮你沿着车道标线行驶,防止跑偏,打开车道保持系统,它就会通过车头的专用摄像头来识别道路标线,压线时电脑会迅速加减操作辅助力,进行提醒或者小幅度介入方向盘转向。

车道保持的设计目的并不是为了让司机放开双手哦,而是为了让握紧方向盘的驾驶员不偏离车道。想拿它自动跑山劈弯就想太多了。

有很多小伙伴认为,集齐这几大系统基本上就是半自动驾驶了嘛…诶?雷雷,你就这么放心的睡着啦?

目前的电子辅助虽然提高了车子的便利性和安全性,但距离真正能放开双手的全自动驾驶,可还有一大段距离呢,所以在那天到来之前,小伙伴们还是得握紧方向盘,像雷雷这种反面教材就不要参考了哦 ~

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