关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

带来越级般的享受 试驾别克君越 Avenir

车质网 11-14

别克君越我想大家对它再熟悉不过了,作为美系中级车的代表,它不仅有着辉煌的历史,同时还凭借宽敞的驾乘空间和大气的造型设计,逐渐成为了宜商宜家的不二之选。随着国内消费升级逐步深化以及购车人群日趋年轻化,别克君越也顺应时代变化推出了颜值更高,配置更丰富、豪华感更强的的 Avenir 版本,并定义为中大型高档轿车。从其定位也能看出厂家的用意,就是要以最简单的方式,在激烈的市场竞争中获得最大的优势,给消费者带来越级般的享受。

外观:给你奢华的视觉享受

作为中期改款车型,新车的外观变化并不大,锁子甲点阵式格栅配以硕大的别克品牌 LOGO 彰显尊贵气息,另外,此前保险杠下部的网状设计也变为了与车身同色的饰板,内部配以 L 形镀铬装饰与前大灯形成了很好的呼应。君越 Avenir 侧面造型较为修长,飘逸的腰线也透露出了它的优雅,另外,它独享的伯爵紫配色在阳光的照射下还形成了酒红色,彰显典雅气息。新车尾部设计十分饱满,虽然没有采用时下流行的贯穿式尾灯,但连接两侧尾灯的镀铬饰条让车尾与车身完美连接。此外,保险杠两侧硕大的镀铬排气口也增加了其运动气息。

细节方面,新车大灯造型相比此前车型更加扁平,同时 LED 日间行车灯和前大灯在点亮后也极具识别度。Avenir 标识依旧位于两侧前门板处,彰显其高端定位。19 英寸 " 皇冠型 " 轮毂沿用了老款设计风格,彰显沉稳气息。而配备了普利司通 泰然者轮胎也保证了车内的静音性,其轮胎规格为 245/45 R19。值得一提的是,该车四个门把手均配有按钮式无钥匙进入功能,按键反应速度较为灵敏且阻尼感较强。新车尾灯与头灯一样采用了扁平的设计,内部依旧融入了 LED 光源,点亮后识别度较高。

内饰:环抱内饰彰显高级感

新车内饰采用了环抱式设计,同时双色设计外加软质材料包裹也彰显其高级感。右侧中控台上还配备了立体木纹菱格饰板。值得一提的是,君越 Avenir 车顶以及 A、B、C 柱还采用了灰白色麋皮面料包裹,营造出不俗的豪华氛围。四辐式方向盘依旧手感细腻,两侧的多功能按键也具有极强的阻尼感。仪表盘由机械指针 +8 英寸彩色屏幕组成,整体显示效果非常清晰,彩色屏幕可提供导航、胎压、续航里程、行车电脑等信息。

8 英寸中控屏幕内部搭载了别克新一代 e Connect 智能互联系统,该系统内部 UI 显示较为简洁,触控反应较为灵敏,该系统可支持车载导航系统、OTA 升级、蓝牙电话、语音控制系统、手机互联等功能。值得一提的是,终身免流量的 4G Wi-Fi 网络非常受年轻人的喜爱,可允许 7 台设备同时连接。另外,苹果 Car-Play 以及百度 Car-Life 图标也设计在桌面显眼位置,方便我们日常使用。另外,试驾车型还配备了 11 个 BOSE 扬声器,音响和音质都得到了保证。

君越 Avenir 配备的双区自动空调使用起来得心应手,可以通过触屏或物理按键操作,操作界面直观,与此同时该空调的制冷速度也让认满意,且开启后并无太大噪音。该车后排空调出风口同样没有缺席,大大增加了后排乘客的舒适性。

在舒适性方面,君越 Avenir 做得同样到位,面积超大的全景天窗增加了车内的采光效果。座椅还采用高级牛皮面料包裹,同时配以通风和加热功能,乘坐起来具有极高的舒适度。此外,HUD 抬头显示功能也减少了驾驶员低头看仪表盘的频率,提升了行车的安全性。

而对于后排乘客来说,更可以用尊贵来形容,后排中央扶手按键不仅集成了多媒体操控,还可以对天窗、座椅加热和通风进行控制,与此同时,后排座椅配备了角度调节、通风、加热以及按摩功能,调节角度为 8 度。另外,后风挡还加入了遮阳帘,这些均提高了后排的舒适性。

动力:动力充足 行驶质感出色

动力方面,君越 Avenir 搭载了别克第八代 2.0T Ecotec 发动机,最大功率 177kW,最大扭矩 350N m,并满足当前国六 B 排放,与发动机匹配的是 HYDRA-MATIC 9 速手自一体变速箱。从账面上看,虽然发动机功率比老款车型有所下调,但是扭矩输出平台更加宽泛,且达到峰值扭矩的转速更低,充沛的低扭性能更适合在城市中低速路况行驶。此外,该发动机还配备了智能变缸技术,可支持三种模式,分别为四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。

得益于更加宽泛的扭矩平台,使得君越 Avenir 在起步时并不费力,给人以轻快的感觉,在普通模式下,油门响应较为迅速,当踩到一般时就能明显感到推背感。同时发动机的转速区间控制的也恰到好处,低转高档位带来了不错的燃油经济性。变速箱和发动机配合较为默契,整个提速过程并没有感觉到顿挫感和延迟,各个档位衔接非常完美。当高速提速时,变速箱会迅速做出降档动作,超车并线干脆利索。但是在高档位减速时,变速箱降档会出现些许的拖拽感。

得益于变速箱聪明的换挡逻辑,当深踩油门时,及时的降挡补油会让你开性能车的错觉,简单而直接的动力会让你获得不错的推背感受,搭配精准的转向系统,给小编的感受就是车大而不笨重,在激烈驾驶时也不会有托尼带水的感觉。而当全力制动时,君越 Avenir 的表现也相对平稳,虽有一定的点头现象但不会对车内乘员造成影响。随着车速的降低,刹车力度也有所减缓,表现也更加稳定均衡。在车内静音性方面,君越 Avenir 做得也非常到位,在 100 公里 / 小时速度行驶时,车内人员交流并不受影响。

当小编在山路经过急弯时,君越 Avenir 强有力的悬架也给了车身强有力的支撑,另外,频繁刹车以及长距离刹车均没有出现明显的制动衰减情况,刹车力度较为充足,普利司通轮胎也提供了很好的抓地力,对制动也起到了一定帮助。而在运动模式下,整个车的表现会更加亢奋,动力输出简单粗暴,且油门响应和刹车都会做出相应调整,在起步时更加灵敏有明前的推背感,同时转向也变得更加沉重且路感变得更加清晰,路面的一切变化都会毫无保留地传递到车内。

整个试驾过程中,君越 Avenir 搭载的智能变缸技术在驾驶时很难察觉出来,当小编查阅资料后得知,该功能完全由车载电脑进行判断,当需要充沛动力时,四缸高性能模式便会开启,当电脑判断驾驶较为平稳温和时,电脑就会切换到四缸经济模式。而在高速匀速行驶时,车辆仅需要很小的扭矩维持平衡,发动机会使用两缸超经济模式。

值得一提的是,该车还配备了 CDC 主动悬架系统,可以根据路况情况自行调整悬架阻尼,在实际体验时,当路面出现些许颠簸时,悬架过滤的非常充分,保证了车内的舒适性,而当经过较大的减速带时,车辆会出现明显弹跳,且悬架压缩较大,车内人员不免会出现大幅晃动。

空间:储物空间较多 宜商宜家

君越 Avenir 的空间表现较为抢眼,身高 180cm 的体验者坐好后头部还有两拳的余量,在储物空间方面,前排杯架表现不错,内部纵深尚可,杯架内部均有限位器,可有效防止水瓶晃动。中控台下方还配有贯通式储物平台,空间较大且隐蔽性较强。需要指出的是,前排车门储物空间虽然能轻松放置一个水瓶,但后面的空间开口较小,拿取东西比较麻烦。另外在挡把后方,还配备了小型储物槽,大小刚好放下一部手机,值得点赞。

体验者来到后排后,头部空间为一拳,腿部空间为两拳以上,这样的表现无论是舒适性还是空间均无可挑剔。但需要指出的是,由于中间地台有些偏高,当乘坐三人时,中间乘客不免有些不适。隐藏式杯架设计巧妙,支持一键开启功能,阻尼感非常到位,限位器也可以适应绝大部分尺寸的水杯。在后排出风口下方还配有两个 USB 接口,搭配前 USB 充电口的使用,可以为车上多名乘客的设备充电,实用性大大提升。

后备箱表现中规中矩,由于后排座椅不支持放倒功能,拓展性稍差。不过,472L 的常规溶剂也能够满足日常家用。在后备箱地台下方还配有小型储物槽,可以放置一些零散物件或随车工具。另外,后备箱尾门还配备了电动关闭按钮,为日常用车提供方便。

安全:防护全面

君越 Avenir 在安全方面表现较为全面,除了被动安全配置外,还配备了全面的主动安全系统,在实际体验上,其搭载的并线辅助表现良好,当后方有车辆接近以及并线时,位于后视镜上的标识会迅速亮起,给驾驶员提示。另外,车道偏离预警系统表现也值得表扬,当车辆发生偏移时,方向盘会轻轻回正且力度较为温柔,并不会跟驾驶员抢夺方向盘。该车的全景影像显示也很清晰,并且可根据不同角度来对车辆周围进行观测。

以上内容由"车质网"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享