互联网技术加入后，车主可将闲置停车位在共享停车 APP 上分享，分时分段地提供给停车用户选择。要使用停车位的用户，则可通过 APP 预订匹配的共享停车位，再顺着地图找到车位，离开后系统自动计时付费。
" 共享停车 " 的模式下，车主随时可找到车位、居民可将闲时的车位出租赚些零花钱、停车场还能将车位更好地利用收取更多管理费 …… 看起来是多方共赢的事情。
鼓励共享停车的《广州市停车场条例》（以下简称《条例》）推行这一年来，在广州反响究竟如何？
【广州哪里能共享停车？】
妇儿中心对面星汇园开放共享停车
10 元一小时
10 月 29 日上午 11 时左右，新快报记者来到天河区珠江新城星汇园，该小区的停车场门口有显眼的 " 共享停车 " 招牌。
小区停车场管理人员告诉记者说，停车场内共有 600 多个停车位，不少业主白天出去上班，便把车位共享出来，由于对面就是广州市妇女儿童医疗中心，有些带孩子来就诊的家属，会选择到小区内短暂停车。采访当时，仍有 10 多个空闲车位，可以随时停车。
停车时，停车场的智慧停车设备会自动识别车牌，开杆放行，无需现场拿卡，同时会电子智能分配车位，将车停入分配到的车位即可。停车白天早 8 时到晚 8 时的收费是一小时 10 元，封顶 50 元，可使用微信、支付宝等方式支付。
对于普遍担忧的安全问题，车场安保人员告诉记者说，由于星汇园是封闭式小区，从停车场到地面的电梯需刷卡进出，非业主进出基本只能走车行通道。
杨箕小区正加建停车场
全部可共享停车
10 月 29 日下午 2 时多，记者又来到越秀区杨箕村进行探访。
小区保安告诉记者说，杨箕城中村改造后，杨箕小区作为新的住宅区，配套的停车场车位较多，不仅能满足小区业主的日常停车需求，还可共享停车，目前小区的 B、C 区正在加建停车场，届时会有更多车位可共享。
记者了解到，杨箕小区共享停车场白天价格是 8 元每小时，12 小时封顶 60 元，24 小时 90 元。采访时可停车位有 46 个。
不过小区管理员告诉记者，小区白天空余车位较多，如果晚上，很多业主得回来停车，车位可共享的则相对较少了。
新快报记者看到，" 共享停车 "APP 上显示开通了共享停车的停车场数据，最多的是天河，有 45 个，其次是海珠 27 个，越秀 21 个，白云 11 个，其他区都是个位数；" 互助停车 "APP 上的共享停车场数据则是，白云最多有 31 个，其次是海珠 26 个，天河越秀都是 16 个。
价格较高 24 小时可停车
一些商业单位的停车场也加入了共享停车的行列，相较于住宅停车场，这些商业大厦的停车位较为充裕，但工作日的价格则较高。
例如天河的保利中心，7 时至 21 时，每小时停车费 12 元，封顶 96 元。11 月 8 日下午 3 时，新快报记者看到这里还有车位 6 个；天河区珠江东路的广州银行大厦 11 月 9 日下午 2 时多空余的停车位有 29 个，白天每小时 8 元，封顶 64 元，晚上停车则是 4 元每小时，封顶 10 元；广州国际金融中心共享停车的收费工作日与周末、白天与晚上均不同，工作日 8 时至 22 时停车每小时 16 元，封顶 128 元，22 时至次日 8 时，是 4 元每小时，封顶 10 元。周末白天 8 元每小时，封顶 112 元，晚上价格 4 元每小时，封顶 10 元；城建大厦收费也不便宜，车位倒也充足，工作日 8 时至 18 时每小时 14 元，封顶 112 元，其余时间 8 元每小时，封顶 10 元。周末白天则是 8 元每小时，封顶 64 元。
记者留意到，相较于住宅停车场，商业停车场车位更好找，车位均较多，大部分 24 小时可租。例如 11 月 10 日晚 11 时，" 互助停车 "APP 显示广交会 A、B、C 馆共 300 个车位空闲。
中心两区机关与事业单位
社会车辆不被允许进入
鼓励有条件的机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放，实行错时共享停车 …… 这是《条例》明文规定鼓励措施，然而实际实施中，是否有机关、事业单位开展共享停车服务呢？
10 月 30 日，新快报记者来到越秀区某省级机关单位，该单位近年新建了一个大型地下停车场，有 200 多个停车位。当日 19 时许，记者看到停车场外的电子显示屏显示有车位 96 个，不过车场管理员告诉记者，停车场只对本单位职工开放，单位员工办理了专属停车证后，自动识别车牌，日夜均可免费停车。车场白天停车者众，不过确实周末和晚上车位较为空闲，但社会车辆是不被允许进入的。记者注意到，该停车场出入口均不在办公楼里。
11 月 8 日，新快报记者又来到天河区某市级机关单位停车场进行采访，当记者询问社会车辆能否进入停车时，门卫告诉记者说：" 外来车辆除非是办事需要，不然是不能进入停车的。白天本单位职工的车都不够停呢。" 到于晚上是否可以停进来时，该门卫称：" 不能的。"
记者随机采访了市中心天河、越秀 10 多个机关、事业单位，均被告知没有共享停车服务。
穗企开发多个共享停车 APP 在线订位即可轻松停车
这些共享停车位要怎么找到呢？新快报记者了解到，除了随机在附近找共享停车场停车外，目前广州已有 10 多个互联网公司开发了共享停车 APP，下载后用手机注册、输入车牌，即可在线订位轻松停车。相比线下找车位，APP 在线订位更为方便智能，提前预约好需要的停车时间，且停车费一般比线下优惠，不少可享原价的 8 — 9 折。
10 月 31 日上午，新快报记者在越秀区农林下路打开 " 共享停车 "APP，发现系统推荐了附近杨箕小区、星汇国际、广和路车场、漾睛居、星汇云锦、骏汇大厦、星汇园、体育西停车场、广州银行大厦、广州国际金融中心、天俊阁、名雅苑、财富世纪广场、金海花园等停车场。价格贵的一小时 16 元，便宜的有 6 元每小时，可预约停车时间。但如果未在预定时间内开出停车场，超出时间按 3 倍收费。在一些 APP 中，初次注册还可享受满减及首单优惠的优惠券。
与实地走访情况相同的是，新快报记者查阅了多个共享停车 APP，发现不少住宅、商用、公共停车场的共享车位，但均没有任何一个机关、事业单位提供对社会人士的 " 共享车位 "。
11 月 8 日晚 10 时，记者在 " 互助停车 "APP 上查阅区共享停车信息时，发现天河区自编 001 有 2 个车位可共享，不过，这些停车位仅限机关大院人士互助分享租用，不对社会人士开放。
【各方态度如何】
业主：方便邻里还能赚零花钱 最高月入 2000 元
市民蒋先生多年前在越秀区买房时，一次性花了 60 多万元购买了个车位，近年他又搬到海珠区居住，越秀的房子出租，车位也空闲下来。" 把车位共享到网上后，每月能多赚 1000 — 1500 元左右。" 蒋先生说。
" 花二三十万元买一个小区的停车位，一般只在晚上使用，白天开车出去上班了，车位白白闲着。在空闲时把它租出去，能赚点零花钱，还能方便邻里。" 天河区的业主杨小姐也表示，自己的车位也拿出来共享了，她开了白名单，只分享给小区的邻居，她认为，这样既方便了邻居和访客，也更安全。
10 月 31 日下午，新快报记者到星汇园小区共享停车场采访时，遇到带孩子去对面市妇儿中心看病的杨先生，他告诉记者，很早就知道星汇园可共享停车，医院周边车位难找，能停到小区，还是很方便的。
记者了解到，共享停车收取的费用，业主一般能拿到 50%，其余由平台、物管收取，在停车费和需求量都较高的珠江新城，放闲置车位 8 小时以上的业主每月最高能收入 2000 元左右。
物管：协管共享车位 平台分些费用
位于天河区珠江新城的星汇园停车场入口，摆放有共享停车的提示牌。
小区物管人员告诉记者，小区自 2015 年开始与共享停车软件合作，至今已有 4 年时间。该小区有 600 多个停车位，全部出售给了业主。先前，他们发现不少时段大约有一两百个闲置车位，小区便联合共享停车向业主发放宣传单，动员业主将车位闲置的时段出租出去。与共享停车软件合作后，停车场加装了识别车牌号的智能停车装置，利用小区周边医院、政府机构较多的地理优势，面向临停人群开放。
杨箕小区的物管还告诉记者，一般早上 10 时至 12 时，下午 2 时至 5 时是共享车位停车较多的时段，主要是临时停车比较多。
有小区物管人员表示，利用共享停车 APP 来停车的车辆，停车费由平台上结算，停车费大概有 30% 的提成。不过，采访中也有多个小区物管告诉记者，本小区业主车位都不够用，没有多余车位可分享，越秀区梅花村的保安就吐槽 24 小时都是 " 一位难求 "。
APP 运营方：共享停车推行慢 涉及多方利益
共享停车盘活闲置车位、方便车主和业主，看似各方共赢的事情，但发展几年，仍远不如共享单车、共享充电宝般火热，对此，运营方怎么看？
" 第一家互联网停车公司 2012 年就成立了，7 年来，还没有一个全国垄断性企业出现，说明这与一般互联网行业有很大不同。" " 共享停车 "APP 背后的广州悦停科技 Airparking 创始人兼 CEO 冯志东告诉新快报记者，2015 年 7 月公司成立，9 月共享停车 APP 上线，当时只有 9 个项目加入，如今，他们公司在全国 13 个城市签署了超过 1000 个项目，每年停车位分享时长超过 2000 万个小时，全国范围签署停车位超过 40 万个，光是在广州就有 10 万多个。
他介绍说，共享停车的停车费最便宜 3.6 元一小时，最贵 16 小时一小时，一般比线下有优惠，互联网停车未来将根据供求来定价。
冯志东解释，共享停车推行慢，原因是与共享出行领域直接面向 C 端用户的模式不同。共享停车位触达用户之前，首先需要跨过物业公司这道门槛，多数住宅区、商业办公楼是封闭式管理，社会车辆进入会提高风险指数，增加物业公司管理成本，且涉及车主、物业管理、停车管理、管理员工等多方利益，开放共享的意愿不高。
他感叹，目前还是处于培育市场的阶段。
【推广共享停车要解决这些问题】
●网点分布少停车信息分散
新快报记者体验多个 " 共享停车 " 软件发现，布点总量少、停车信息分散成为共享停车 APP 的 " 硬伤 "，又由于各个共享停车的软件都仅与各自的合作停车场签约，导致信息分散。
" 网点分布少，不能做到随时随地想用车位都有。比如广州中心区天河、海珠的共享停车位都不多。" 冯志东也坦言，资源分散、布点总量少，是目前共享停车的市场现状，面对巨大的停车需求和车位缺口，短时间很难满足。如果有政府推动，建立统一的车位信息，相信可以更快推广，单凭单个企业的力量难以加大推进力度的。
●推广难度大 业主物管都要配合
采访中，共享停车运营方还告诉记者，共享停车推广难，其中一个重要原因是物管方不愿配合。
物业会更顾虑实行共享停车增加物业服务人员的工作量，也会带来安全问题。
对此，冯志东表示，APP 运行几年来，尚未发生类似的安全问题和纠纷。他表示，APP 是实名注册，车牌和手机信息能追溯到本人，而且加入共享停车的停车场，会安装视频监控，每个停车场统一购买保险，只要在共享停车场刮花、丢车，可以保险赔偿。2017 年，公司还与省公安厅天眼系统对接，如果是嫌疑车辆马上报警，将使共享停车安全更有保障。冯志东表示，共享停车模式运行已经 4 年多，没有发生过一单因共享停车导致的安全问题。
除了物业，共享停车企业也需要调动车主的积极性，一个突出问题是，当用户违约超时停车，给车主带来停车不便时，就容易产生矛盾，降低车主的共享意愿。对此，" 共享停车 "APP 的主要约束措施是信用记录和三倍处罚机制，当用户信用不足时，平台会拒绝向其开放服务，而经济处罚的罚款也将作为补偿给到车位业主。
●机关事业单位车场闲时空荡荡却不愿分享
整个共享停车市场中，主要分为住宅、商业地产、公建配套三类，其中推进公建配套停车位的共享，是带动行业进入 " 快车道 " 的关键，这类停车位多为政府机构、企事业单位所有，节假日及夜间车位闲置率高，对周边有停车需求的小区，有停车位错时开放的可能。
只是，尽管多地推出了鼓励业主、机关、企事业单位车位错时共享的条例与意见，但因缺乏激励细则，迟迟未见成效。广州也是如此状况。
业内人士建议，共享停车要实现更快发展，还有赖于政府鼓励措施的细化落地。
■采写：新快报记者 黎秋玲 何生廷
■摄影：新快报记者 毕志毅 黎秋玲
