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广州鼓励共享停车 13 个月 有小区业主月赚上千元“车位租金”

共享停车,意在让空闲车位和找车位的用户有效匹配,盘活闲置资源。

互联网技术加入后,车主可将闲置停车位在共享停车 APP 上分享,分时分段地提供给停车用户选择。要使用停车位的用户,则可通过 APP 预订匹配的共享停车位,再顺着地图找到车位,离开后系统自动计时付费。

" 共享停车 " 的模式下,车主随时可找到车位、居民可将闲时的车位出租赚些零花钱、停车场还能将车位更好地利用收取更多管理费 …… 看起来是多方共赢的事情。

鼓励共享停车的《广州市停车场条例》(以下简称《条例》)推行这一年来,在广州反响究竟如何?

【广州哪里能共享停车?】

●小区

妇儿中心对面星汇园开放共享停车

10 元一小时

10 月 29 日上午 11 时左右,新快报记者来到天河区珠江新城星汇园,该小区的停车场门口有显眼的 " 共享停车 " 招牌。

小区停车场管理人员告诉记者说,停车场内共有 600 多个停车位,不少业主白天出去上班,便把车位共享出来,由于对面就是广州市妇女儿童医疗中心,有些带孩子来就诊的家属,会选择到小区内短暂停车。采访当时,仍有 10 多个空闲车位,可以随时停车。

停车时,停车场的智慧停车设备会自动识别车牌,开杆放行,无需现场拿卡,同时会电子智能分配车位,将车停入分配到的车位即可。停车白天早 8 时到晚 8 时的收费是一小时 10 元,封顶 50 元,可使用微信、支付宝等方式支付。

对于普遍担忧的安全问题,车场安保人员告诉记者说,由于星汇园是封闭式小区,从停车场到地面的电梯需刷卡进出,非业主进出基本只能走车行通道。

杨箕小区正加建停车场

全部可共享停车

10 月 29 日下午 2 时多,记者又来到越秀区杨箕村进行探访。

小区保安告诉记者说,杨箕城中村改造后,杨箕小区作为新的住宅区,配套的停车场车位较多,不仅能满足小区业主的日常停车需求,还可共享停车,目前小区的 B、C 区正在加建停车场,届时会有更多车位可共享。

记者了解到,杨箕小区共享停车场白天价格是 8 元每小时,12 小时封顶 60 元,24 小时 90 元。采访时可停车位有 46 个。

不过小区管理员告诉记者,小区白天空余车位较多,如果晚上,很多业主得回来停车,车位可共享的则相对较少了。

新快报记者看到," 共享停车 "APP 上显示开通了共享停车的停车场数据,最多的是天河,有 45 个,其次是海珠 27 个,越秀 21 个,白云 11 个,其他区都是个位数;" 互助停车 "APP 上的共享停车场数据则是,白云最多有 31 个,其次是海珠 26 个,天河越秀都是 16 个。

●商业停车场

价格较高 24 小时可停车

一些商业单位的停车场也加入了共享停车的行列,相较于住宅停车场,这些商业大厦的停车位较为充裕,但工作日的价格则较高。

例如天河的保利中心,7 时至 21 时,每小时停车费 12 元,封顶 96 元。11 月 8 日下午 3 时,新快报记者看到这里还有车位 6 个;天河区珠江东路的广州银行大厦 11 月 9 日下午 2 时多空余的停车位有 29 个,白天每小时 8 元,封顶 64 元,晚上停车则是 4 元每小时,封顶 10 元;广州国际金融中心共享停车的收费工作日与周末、白天与晚上均不同,工作日 8 时至 22 时停车每小时 16 元,封顶 128 元,22 时至次日 8 时,是 4 元每小时,封顶 10 元。周末白天 8 元每小时,封顶 112 元,晚上价格 4 元每小时,封顶 10 元;城建大厦收费也不便宜,车位倒也充足,工作日 8 时至 18 时每小时 14 元,封顶 112 元,其余时间 8 元每小时,封顶 10 元。周末白天则是 8 元每小时,封顶 64 元。

记者留意到,相较于住宅停车场,商业停车场车位更好找,车位均较多,大部分 24 小时可租。例如 11 月 10 日晚 11 时," 互助停车 "APP 显示广交会 A、B、C 馆共 300 个车位空闲。

●机关、事业单位

中心两区机关与事业单位

社会车辆不被允许进入

鼓励有条件的机关、企业、事业单位将自用停车场向社会开放,实行错时共享停车 …… 这是《条例》明文规定鼓励措施,然而实际实施中,是否有机关、事业单位开展共享停车服务呢?

10 月 30 日,新快报记者来到越秀区某省级机关单位,该单位近年新建了一个大型地下停车场,有 200 多个停车位。当日 19 时许,记者看到停车场外的电子显示屏显示有车位 96 个,不过车场管理员告诉记者,停车场只对本单位职工开放,单位员工办理了专属停车证后,自动识别车牌,日夜均可免费停车。车场白天停车者众,不过确实周末和晚上车位较为空闲,但社会车辆是不被允许进入的。记者注意到,该停车场出入口均不在办公楼里。

11 月 8 日,新快报记者又来到天河区某市级机关单位停车场进行采访,当记者询问社会车辆能否进入停车时,门卫告诉记者说:" 外来车辆除非是办事需要,不然是不能进入停车的。白天本单位职工的车都不够停呢。" 到于晚上是否可以停进来时,该门卫称:" 不能的。"

记者随机采访了市中心天河、越秀 10 多个机关、事业单位,均被告知没有共享停车服务。

【怎么寻找共享停车位】

穗企开发多个共享停车 APP 在线订位即可轻松停车

这些共享停车位要怎么找到呢?新快报记者了解到,除了随机在附近找共享停车场停车外,目前广州已有 10 多个互联网公司开发了共享停车 APP,下载后用手机注册、输入车牌,即可在线订位轻松停车。相比线下找车位,APP 在线订位更为方便智能,提前预约好需要的停车时间,且停车费一般比线下优惠,不少可享原价的 8 — 9 折。

10 月 31 日上午,新快报记者在越秀区农林下路打开 " 共享停车 "APP,发现系统推荐了附近杨箕小区、星汇国际、广和路车场、漾睛居、星汇云锦、骏汇大厦、星汇园、体育西停车场、广州银行大厦、广州国际金融中心、天俊阁、名雅苑、财富世纪广场、金海花园等停车场。价格贵的一小时 16 元,便宜的有 6 元每小时,可预约停车时间。但如果未在预定时间内开出停车场,超出时间按 3 倍收费。在一些 APP 中,初次注册还可享受满减及首单优惠的优惠券。

与实地走访情况相同的是,新快报记者查阅了多个共享停车 APP,发现不少住宅、商用、公共停车场的共享车位,但均没有任何一个机关、事业单位提供对社会人士的 " 共享车位 "。

11 月 8 日晚 10 时,记者在 " 互助停车 "APP 上查阅区共享停车信息时,发现天河区自编 001 有 2 个车位可共享,不过,这些停车位仅限机关大院人士互助分享租用,不对社会人士开放。

【各方态度如何】

业主:方便邻里还能赚零花钱 最高月入 2000 元

市民蒋先生多年前在越秀区买房时,一次性花了 60 多万元购买了个车位,近年他又搬到海珠区居住,越秀的房子出租,车位也空闲下来。" 把车位共享到网上后,每月能多赚 1000 — 1500 元左右。" 蒋先生说。

" 花二三十万元买一个小区的停车位,一般只在晚上使用,白天开车出去上班了,车位白白闲着。在空闲时把它租出去,能赚点零花钱,还能方便邻里。" 天河区的业主杨小姐也表示,自己的车位也拿出来共享了,她开了白名单,只分享给小区的邻居,她认为,这样既方便了邻居和访客,也更安全。

10 月 31 日下午,新快报记者到星汇园小区共享停车场采访时,遇到带孩子去对面市妇儿中心看病的杨先生,他告诉记者,很早就知道星汇园可共享停车,医院周边车位难找,能停到小区,还是很方便的。

记者了解到,共享停车收取的费用,业主一般能拿到 50%,其余由平台、物管收取,在停车费和需求量都较高的珠江新城,放闲置车位 8 小时以上的业主每月最高能收入 2000 元左右。

物管:协管共享车位 平台分些费用

位于天河区珠江新城的星汇园停车场入口,摆放有共享停车的提示牌。

小区物管人员告诉记者,小区自 2015 年开始与共享停车软件合作,至今已有 4 年时间。该小区有 600 多个停车位,全部出售给了业主。先前,他们发现不少时段大约有一两百个闲置车位,小区便联合共享停车向业主发放宣传单,动员业主将车位闲置的时段出租出去。与共享停车软件合作后,停车场加装了识别车牌号的智能停车装置,利用小区周边医院、政府机构较多的地理优势,面向临停人群开放。

杨箕小区的物管还告诉记者,一般早上 10 时至 12 时,下午 2 时至 5 时是共享车位停车较多的时段,主要是临时停车比较多。

有小区物管人员表示,利用共享停车 APP 来停车的车辆,停车费由平台上结算,停车费大概有 30% 的提成。不过,采访中也有多个小区物管告诉记者,本小区业主车位都不够用,没有多余车位可分享,越秀区梅花村的保安就吐槽 24 小时都是 " 一位难求 "。

APP 运营方:共享停车推行慢 涉及多方利益

共享停车盘活闲置车位、方便车主和业主,看似各方共赢的事情,但发展几年,仍远不如共享单车、共享充电宝般火热,对此,运营方怎么看?

" 第一家互联网停车公司 2012 年就成立了,7 年来,还没有一个全国垄断性企业出现,说明这与一般互联网行业有很大不同。" " 共享停车 "APP 背后的广州悦停科技 Airparking 创始人兼 CEO 冯志东告诉新快报记者,2015 年 7 月公司成立,9 月共享停车 APP 上线,当时只有 9 个项目加入,如今,他们公司在全国 13 个城市签署了超过 1000 个项目,每年停车位分享时长超过 2000 万个小时,全国范围签署停车位超过 40 万个,光是在广州就有 10 万多个。

他介绍说,共享停车的停车费最便宜 3.6 元一小时,最贵 16 小时一小时,一般比线下有优惠,互联网停车未来将根据供求来定价。

冯志东解释,共享停车推行慢,原因是与共享出行领域直接面向 C 端用户的模式不同。共享停车位触达用户之前,首先需要跨过物业公司这道门槛,多数住宅区、商业办公楼是封闭式管理,社会车辆进入会提高风险指数,增加物业公司管理成本,且涉及车主、物业管理、停车管理、管理员工等多方利益,开放共享的意愿不高。

他感叹,目前还是处于培育市场的阶段。

【推广共享停车要解决这些问题】

●网点分布少停车信息分散

新快报记者体验多个 " 共享停车 " 软件发现,布点总量少、停车信息分散成为共享停车 APP 的 " 硬伤 ",又由于各个共享停车的软件都仅与各自的合作停车场签约,导致信息分散。

" 网点分布少,不能做到随时随地想用车位都有。比如广州中心区天河、海珠的共享停车位都不多。" 冯志东也坦言,资源分散、布点总量少,是目前共享停车的市场现状,面对巨大的停车需求和车位缺口,短时间很难满足。如果有政府推动,建立统一的车位信息,相信可以更快推广,单凭单个企业的力量难以加大推进力度的。

●推广难度大 业主物管都要配合

采访中,共享停车运营方还告诉记者,共享停车推广难,其中一个重要原因是物管方不愿配合。

物业会更顾虑实行共享停车增加物业服务人员的工作量,也会带来安全问题。

对此,冯志东表示,APP 运行几年来,尚未发生类似的安全问题和纠纷。他表示,APP 是实名注册,车牌和手机信息能追溯到本人,而且加入共享停车的停车场,会安装视频监控,每个停车场统一购买保险,只要在共享停车场刮花、丢车,可以保险赔偿。2017 年,公司还与省公安厅天眼系统对接,如果是嫌疑车辆马上报警,将使共享停车安全更有保障。冯志东表示,共享停车模式运行已经 4 年多,没有发生过一单因共享停车导致的安全问题。

除了物业,共享停车企业也需要调动车主的积极性,一个突出问题是,当用户违约超时停车,给车主带来停车不便时,就容易产生矛盾,降低车主的共享意愿。对此," 共享停车 "APP 的主要约束措施是信用记录和三倍处罚机制,当用户信用不足时,平台会拒绝向其开放服务,而经济处罚的罚款也将作为补偿给到车位业主。

●机关事业单位车场闲时空荡荡却不愿分享

整个共享停车市场中,主要分为住宅、商业地产、公建配套三类,其中推进公建配套停车位的共享,是带动行业进入 " 快车道 " 的关键,这类停车位多为政府机构、企事业单位所有,节假日及夜间车位闲置率高,对周边有停车需求的小区,有停车位错时开放的可能。

只是,尽管多地推出了鼓励业主、机关、企事业单位车位错时共享的条例与意见,但因缺乏激励细则,迟迟未见成效。广州也是如此状况。

业内人士建议,共享停车要实现更快发展,还有赖于政府鼓励措施的细化落地。

■采写:新快报记者 黎秋玲 何生廷

■摄影:新快报记者 毕志毅 黎秋玲

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