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潮车的夏天 这三款为年轻人打造的车谁更容易圈粉?

网上车市 11-14

今年上半年,《乐队的夏天》火了;今年下半年,《极限青春》也火了。233 个热搜榜和 1.4 万篇的媒体报告,让《乐队的夏天》成为今年最受欢迎的综艺节目,而 8.7 分的豆瓣评分更是证明了节目的高品质性。早在崔健时期,摇滚乐对年轻人思想解放是这个乐种最成功的表达,这档节目不仅让 " 新裤子 "" 痛仰 " 等中国乐队有让更多让人看到,也是再次唤醒 90 后年轻气息的通道。

不同于摇滚乐队对精神上的追求,以滑板技能 PK 为赛制的《极限青春》竞技真人秀,则更多表现出充满着激情的生活方式,正如领队王一博在进行其他工作的闲暇时,依旧随身携带滑板练习。被称为极限运动、列入 2020 东京奥运项目的滑板竞技,也在深深吸引着荷尔蒙爆棚的年轻人。

节目理念与追求自由和个性的年轻人正相契合,这是两档节目成功背后的原因。如今 90 后成为汽车消费市场的主力,选择汽车如同选择观看哪一档综艺节目一样,个性潮流、爱好新鲜科技、爱玩乐的他们一定会选择与自身调性相同的车型,尤其在小型 SUV 之中。在此级别,本田 XR-V 和吉利缤越月销量过万,口碑皆知,而名爵迎来全新 ZS 后,产品力有着巨大的提升。这三款车型的相同之处,都在于为年轻人专属打造,各方面契合年轻人喜爱。那么,哪一款车型更容易圈粉年轻人呢?

外观设计对比

《乐队的夏天》的高口碑,除了乐队的才华演唱以外," 音乐品质 " 也是一大重要影响原因,《乐夏》在声场上还特地邀请了《好声音》的金少刚进行操刀。这种 " 品质 " 反馈至汽车,也就是对车型的 " 审美观念 " 高要求,设计是一款车型的基调体现,而时尚、运动设计则是年轻人的 " 底线 "。

相比老款,全新本田 XR-V 整车线条更显硬朗、干练,加入多处亚光银色装饰件,新的中网设计也进一步向 " 大哥 "CR-V 靠近,颇具霸气。其实高光黑色饰板、熏黑轮圈和银色后视镜也再次证明这款 " 精锐时尚 SUV" 的运动化,加之 220 TURBO 车型的双出排气,本田 XR-V 绝对是日系车中较为运动的一款。改款后,XR-V 新增了白、蓝、黄、红四种颜色,其中的 " 闪烈黄 " 与阿斯顿马丁 Vantage 的 " 激情柠 " 竟有些许相似。

吉利缤越应当是自主品牌小型 SUV 中 " 战斗化 " 最为彻底的车型,在 " 时光竞速美学 " 的理念下,缤越车身线条繁多且冲击力十足,不过并不是所有消费者都能接受这样的 " 力量之美 "。运动版车型配置的四出排气真正诠释了霸气侧漏,虽然在小排量车型上过于夸张,但相信年轻人也是欲罢不能。此外,Battle 版本上也进行多处 " 黑化 " 处理,最明显当属全黑悬浮式车顶,使缤越时尚不少。

与 XR-V 和缤越的硬线条设计不同,全新名爵 ZS 则趋向圆润化。三款车型中最为简洁的前脸并不简单,大灯与六边形中网分离后反而愈发出运动活力,其中前杠在形面的处理上与后杠形成对应,倒钩形 LED 日行灯与尾灯灯组也形成呼应。在整体设计上,ZS 这种化繁为简设计其实比其他两款车型更容易打造高级感。不出意料,ZS 也提供 " 黑化 " 设计,其 Trophy 版本上的中网饰条、外后视镜、轮毂均有黑色处理。

内饰设计对比

视线转向车厢内部,也许是日系车型居家 " 魔咒 " 所在,XR-V 的中控设计并没有外观如此激进,给人以 " 宁静 " 的沉稳感,中控台缝线皮革和皮革 / 织物拼接座椅也同样具有 " 亲和力 "。若需要跳脱回时尚、运动的氛围,也只得努力辨识这不规则的中控台和车身同色的档把区。

车型用料扎实是近几年来自主品牌发展的大趋势,售价 10 万左右的缤越中控台观感,已然具备 20 万元车型水平。大量银色面板和细节线条共同铸就了缤越内部艺术品般的视觉感受,夜晚点亮氛围灯(红色 / 蓝色 / 黄色)后更具气质,内外兼备的复杂设计足以证明吉利对缤越的重视程度,这也是其他自主品牌应当学习之处。

在英伦设计理念下,ZS 的内控台拥有欧系车一贯的简约设计,但新加入的大屏幕和钢琴式空调控制面板无疑透露出潮流风范。实际上,ZS 是三款车型中最具有运动属性的,座椅、中控台和方向盘的红色缝线正诉说自己的定位,小巧的三幅式 D 型方向盘也具备最佳的手感,所谓人车一体的感受在未出发时便已显露。值得一提的是,ZS 车内遍布软性缝线皮革,如此对比,XR-V 的用料优势反而没有那么明显。

科技配置对比

正是因为赛制的存在,同样是欣赏歌曲的综艺和 MV,对网线另一端的观众吸引力是有着明显区别。因为每一首 PK 歌曲都是在特定主题下完成,歌词、节奏、旋律等内容均是新创作,满足观众的新鲜感和期待感是节目成功的要素。汽车行业在近期最新的突破当属智能网联系统的进化,它打造了一个新用车方式,想要赢得年轻人的芳心,必然需要在智能网联系统有所特点。

这一方面,日系车往往不能给出较高的期待值,尽管 XR-V 全系标配一块 8 英寸中控屏,但并不能完全称之为 " 网联系统 "。简洁的菜单下,仅有多媒体、电话、蓝牙和高德地图等简单程序,对于年轻人而言不免过于简单。并且这块屏幕的清晰度、反应、流畅程度均低于其他两款车型,如果对网联有硬性需求的年轻人,基本可以放弃 XR-V。不过 XR-V 已达到 L2 自动辅助驾驶,包括自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警和交通标示识别,很遗憾的是,只是仅仅在顶配旗舰版本上搭载,高达 17.59 万元的售价已不是目标消费群体的预算区间。

在 10.25 英寸的悬浮式中控屏幕之下,缤越搭载着 GKUI 吉客智能生态系统,是目前自主品牌中较为完善的智能网联系统,除了支持高德地图、在线音乐和喜马拉雅等程序之外,还配置了语音控制系统,控制车窗、天窗、空调、导航和多媒体等功能均不在话下,如此科技配置足以证明其产品力。缤越上市时,11.98 万元(次顶配)便能获得 L2 级辅助驾驶功能,让其一度成为性价比之王。

如今,这一桂冠却被名爵 ZS 摘下。从售价为 10.28 万的 180 DVVT 自动 Plus L2+ 配置开始,ZS 便达到了 L2+ 级辅助驾驶级别,ACC 自适应巡航为全速域,实现拥堵路段低速跟车的便捷操作,这项配置是 XR-V 所不具备的。而在智能网联方面,ZS 基于 AliOS 斑马智行解决方案所搭载的互联网汽车智能系统 3.0,在功能上完全碾压其他两个对手,高德地图、酷我音乐已是基础配备,相比 2.0 增加了 AI 萌宠、快手短视频,甚至是通过阿里账户在饿了么点单也成为现实。逻辑清晰的界面配合 10.1 英寸中控屏幕,使用这套系统确实赏心悦目,另外全液晶仪表盘也是同级中罕见的存在。

空间舒适度对比

在日常生活中,滑板不仅仅是一个玩具,拿着沉重的它也许是一种负担,然而一旦双脚踏上板面,春风拂面的惬意立刻将把你带进一个 " 舒适区 "。这也是程潇为什么在《极限青春》综艺里,原本对滑板一窍不通,接触后却爱上它的原因。对于汽车也是如此,年轻消费者由对车型的不了解,到亲自体验乘坐后获得满足,乘坐舒适度也是一门 " 必修课 "。

本田有 " 空间魔术师 " 之称,尤其在三款小型 SUV 之中,XR-V 2610mm 的轴距最长,也更有利于空间布局。前排座椅包裹性表现常规,坐垫偏软,而这样的特性同样运用在后排座椅,只是偏直的靠背在长途乘坐时不免易造成疲惫。" 乘员空间最大化,机械空间最小化 " 的 MM 理念在 XR-V 上运用的得相当彻底,后排中央凸起较小,短途乘坐三人不成问题。另外,传统的 " 魔术座椅 " 即可放倒又可上翻,在载物空间利用上达到极致。

从体型上看,缤越的视觉感受更显庞大,然而仅在车身长度上具备优势,车内的空间表现与 XR-V 相差不大,差距主要表现在后排。缤越后排中央通道的凸起对中间乘客影响较大,不过更好的支撑性和靠背角度,让后排仅坐两人时更加舒适。

名爵 ZS 是三款车型最小的一辆,轴距相比其他两款有着比较明显的劣势,但实际的空间表现,在小型 SUV 中仍属上游水平。整体乘坐的舒适性也完全比得上缤越,宽大且柔软的座椅和合理人机工程学让 ZS 乘坐起来拥有更加明显的舒适度,而较高的车厢高度配合全景天窗,则带来比较优秀的是大空间体验。此外,由于后排中部凸起略小于缤越,较大的车宽带来不错的横向空间表现,因此后排依旧具备三人长途出行的舒适条件。

动力驾驶感受对比

竞技类综艺节目之所以获得的关注度在播出后愈发强大,原因在于选手在一次次的比赛中,所散发的拼搏魅力不断吸引观众,而年轻群体的共鸣则更加明显。当比赛不断推进,滑板的魅力不断扩散后," 战士 " 与 " 武器 " 的关系更加紧密。人们常说的人车合一,描述的就是这样一种状态——高性能下的激情释放。除了缤越,其他两款车型均提供自吸和涡轮增压两种发动机,既然是 " 速度与激情 ",这里便只做涡轮增压车型对比。

本田 " 地球梦 " 发动机可谓如雷贯耳,这台 1.5T 发动机放置于 XR-V 这样一台 1.2 吨重的小型 SUV 之上,日常动力储备简直是绰绰有余,百公里加速为 9 秒。发动机向后倾斜 7 度以平衡振动、直喷设定、10.6:1 的高压缩比,让 XR-V 在起步时就有明显的推背感,而且 130 千瓦、220 牛 · 米的动力完全是它的骄傲。

不过,缤越的 1.5T 发动机动力参数则更加猛烈,130 千瓦、255 牛 · 米的账面带来的是优秀的加速成绩,官方百公里加速仅为 7.9 秒。这台三缸发动机由吉利和沃尔沃联合开发,采用低惯量涡轮增压器,在 1000rpm 时扭矩便能达到 140 牛 · 米。不过,缤越的 7DCT 变速箱在换挡逻辑和速度上依旧有提升的空间。

相比两款 1.5T 发动机,排量稍小的名爵 ZS 1.3T 发动机,账面数据并没有与之有过多差距,120 千瓦、230 牛 · 米的动力在日常同样足够使用。由于配备的是 6 速手自一体变速,起步过程中最多可将转数维持在 2500 转左右,加速畅快,8.5 秒的百公里加速甚至胜过 XR-V 的 1.5T 发动机,主要原因在于 XR-V 匹配的 CVT 变速箱拖了后腿。实际上,名爵 ZS 在底盘悬架同样做出运动性调校,在拥有更硬的减震阻尼同时,方向盘还提供三种转向力度,这一切均是在向年轻人的喜好靠拢。

结束语

合资品牌的地位,1.5T 发动机的光环,加之更加战斗的设计,本田 XR-V 在多方面确实均具备优势,这也是月销 1.7 万台的佐证。然而 12.79-17.59 万元的售价不具备高性价比,让许多年轻人望而却步,特别是当家 1.5T 车型售价已到了 15 万。吉利作为自主品牌里的龙大老大,加之沃尔沃的联合开发,缤越在技术上的成熟与配置上的高性价,是其月销量过万的原因。但动力的舒畅度匹配依旧是其需要改进之处,而且过于激进的设计也许并非符合多数人审美。

英伦运动品牌,名爵旗下车型无论是 " 纯型面 " 设计、Trophy 套件,或是运动尾排,都在诉说着品牌的运动取向。名爵 ZS 不仅在设计上给人耳目一新的靓丽,在动力、底盘调校等深层次之处也做到了相应调整,使其更富驾驶乐趣。面对两位强劲的对手,高性价比是其最大的武器,更加智能的网联系统、更低门槛的 L2+ 级辅助驾驶,以及更低的 7.88-11.28 万元售价,这些均是名爵 ZS 面对年轻消费者的诚意之处。其实名爵不仅在国内热度高涨,而且也在英国等海外市场热销,甚至在泰国市场超越本田、丰田和马自达的同价位 SUV,此次全新 ZS 的推出,也将稳固名爵在全球范围内的竞争力。

哪款车型更加圈粉?舞台上用尽全力去歌唱,竞技场上一次又一次的坚持,他们的魅力就在于此,正如更加卖力打造好产品的名爵 ZS。

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