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141 款新能源车将不再免购置税,均为“僵尸”车型

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随着新能源汽车的退补,我国新能源汽车市场已经历连续 4 个月的下滑,10 月份销量仅 7.5 万辆,同比下滑达 45.6%。在此环境下,工信部又发布了关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单公示。目录中显示,自第二十一批《目录》于 2018 年 11 月发布后,共有 141 款车型在 12 个月内无产量或进口量,拟从《目录》撤销。

据了解,工信部此次撤销免征车辆购置税的新能源车型绝大部分为商用车,仅有少辆乘用车出现在该名录中。从其中目录来看,不仅包括老牌车企还有新势力车企,例如威马汽车 EX5 400、EX5 pro 三款车型;上汽荣威 eRX5 及荣威 ei6、名爵 eMG6、比亚迪秦 Pro、海马 E7 以及知豆 D3 等车型。

对于这些车型来看确实有些出乎意料,像比亚迪在今年 10 月还收到工信部发放的推广补贴高达 34.61 亿元;而威马作为新势力头部车企也更应该受到新能源推广的支持的,怎么就被取消了?

事实上,此次被大规模清理的均为 " 僵尸 " 车型。工信部透露,第二十一批《目录》于 2018 年 11 月发布后,这 141 款车型大部分是因为在 12 个月内无产量或进口量,拟从《目录》撤销,此公示期将持续至 11 月 18 日前。

通常车型进入被剔除的《目录》多为产品更新或停产,车企主动放弃所致。像威马表示,表示," 撤销的免征车型,不涉及现有在售车型,分别为威马 EX5 400、EX5 Pro300、EX5 Pro400 三款车型,撤销的条件是我司 1 年内未在满足这个公告下安排生产计划,对现款威马车型的订单和销售无影响。"

原本按计划威马这三款车型是采用另一家供应商电池的,但后来均采用了宁德时代的电池,所以目前该三款车型已处于停售状态。

还有就是因为该目录推出之时,要求免征范围的新能源车型在续航里程方面,纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h,动力电池系统的质量能量密度不低于 95Wh/kg 等。随着补贴新政实施,续航里程和电池都有了新的变化。

新能源补贴新政策,纯电动乘用车续航里程大于等于 250 公里,小于 400 公里的车型才有 1.8 万元的补贴,否则就没有了补贴。所以,要想达到补贴要求,只能是推出续航里程更高的新车型,才能满足市场需要。

今年 10 月,浙江省宁波市中级人民法院批准将对兰州知豆电动汽车有限公司的 100% 股权进行拍卖,起拍价为 1.38 亿元。意味着知豆汽车这种已经陷入债务危机的车企,旗下唯一能获得补贴的车型也已经因为资金问题陷入停产,车型也不得不被撤销。同样在生产层面遇到困境的海马汽车衰落,导致海马 E7 也被撤销了免购置税资格。

其实,除了因经营不善陷入停产导致车型停产外,大部分车型都是因为车型换代和更新被撤销的,对在售车型影响不大。而在推进新能源持续发展的道路上,腾出更多资源支持有潜力的车型,这对于整体车市发展有利。

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