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又一款豪华中型车,长 4995mm 不到 20 万,长相酷似玛莎拉蒂

盖世汽车 11-13

随消费提升,人们总是希望花更少的钱去买到更高端的车,现在的大多数车企也是这样做的,如今的汽车比起十年前真的便宜太多了,尤其是诸多国产车的出现,不少国产 B 级车甚至起步不到 10 万,当然,在豪华 B 级车领域中,仍然还是合资和进口品牌唱主角,其中又以 BBA 三剑客:3 系、C 级和 A4L 为主。

不过比起这些老牌的豪华 B 级车,我们今天的主角起亚 K7 在国内的知名度就要差一些了,甚至又很多消费者都没有听说过它。其实在 2011-2013 年期间,起亚 K7 以凯尊的名字进入国内销售,只是因为当时该车入门价 24 万以上,导致销量一般,以至于在国内退市。

起亚 K7 是一款比起亚 K5 更高一级的轿车,起亚将它划分到豪华 B 级车的类别中,在市场中不仅会竞争主流 B 级车,而且会竞争一些豪华品牌的 B 级车,目前起亚 K7 自 2016 年改款以来也过了 3 年,因此起亚为我们带来全新一代起亚 K7,目前韩国版本的售价约合人民币为 18.37 万,只比国产起亚 K5 贵出 2 万,相较之君越、金牛座甚至亚洲龙都具有一定优势。目前起亚 K7 虽然没有上市,但是已经公布官图和一些基本信息。

外观变化很大,尤其是前脸部分,虎啸式的格栅尺寸被放大,造型比老款 K7 要更激进,比国产版 K5 又要更宽大,没有过度的运动基因,而是凸显出起亚 K7 作为一款豪华 B 级车该有的档次,中网采用双横幅饰条的直瀑式造型,具有横向的内凹处理,这一点酷似玛莎拉蒂,前大灯样式并不像国产版 K5 一样如同战斧,而是有几分类似于本田雅阁的羽翼大灯,只是全新 K7 要更加扁平,内部的 LED 灯源也更有层次,当然,起亚 K7 标志性的闪电日行灯带也不会缺席,相比起 2016 款 K7,新款 K7 的闪电灯带虽然更内敛,但是却极具北欧极简的理念,更符合当下的时代背景。

车身侧面,腰线的处理方式比较独特,采用双腰线构成,上部分线条呈前后贯穿,由前大灯延伸至尾灯处,拉伸整体视觉长度,下部分线条由前轮眉延伸至后轮眉,搭配上稍微内凹的侧裙线,让车身显得丰满而且立体,通过平面与线条的切割不难发现全新 K7 浓郁的机械风与未来感,由此可见起亚设计师的功力深厚。尾部,溜背的车身轮廓末端并没有扬起幅度较大的扰流板,这让尾部显得简洁,贯穿式尾灯中加入了虚线的灯带,点亮后能与前脸形成呼应。

车身尺寸为 4995/1870/1470mm,轴距 2855mm,单看三围数据,全新一代 K7 比起奥迪 A4L、奔驰 C 级、亚洲龙都要出色,虽然比起轴距超过 2.9 米的奥迪 A4L、奔驰 C 级而言,新车稍显劣势,但是对于这样一款 B 级车而言,车内的乘坐空间并不会比同级竞品差。

内饰方面,全新 K7 针对豪华感与档次感下手,采用更多的皮革与实木饰板作为装潢,门板内衬还融入了菱形缝线工艺,整体设计风格能看见老款车型的影子,但是在细节上全新 K7 要更具有现代化气息,也换上了液晶大屏,档把的样式也变得小巧、精致,相信上市之后,会见到功能性配置更齐全的起亚 K7。

至于动力,韩版 K7 将采用 2.5L、3.0L 汽油发动机、2.2L 柴油发动机和一款以液化石油气作为燃料的 LPI 发动机,匹配 8AT;北美版 K7 提供一台 3.3L V6 双涡轮增压发动机,最大功率 290 马力,同样匹配 8AT,单论动力的话全新 K7 不比同级车差,毕竟高功 A4L 最大也只有 252 马力。

综上所述,起亚 K7 作为一款面向其本土与北美市场的豪华 B 级车,就目前来看它的产品力并不会比竞品们差,尤其是在豪华感与档次感的营造上,起亚 K7 完全符合自己的定位,如果起亚 K7 能维持不到 20 万的售价进入国内市场,相信有很大几率可以取得接近目前亚洲龙的销量成绩,只是受限于目前韩系车在国内不受待见的大环境,以及起亚 K7 本身比较高的定位,这种情况出现的可能性比较小,还是让人比较遗憾的,那么你觉得,未来起亚 K7 会重回国内市场吗?

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