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飞度的油耗已经低到极致了,但本田仍不满足!

盖世汽车 11-13

核心提示:混动系统加持,配单电机油耗低至 3L,新曝光的混动飞度能成爆款?

在国六排放标准落地以后,本田便在部分地区停售了现款飞度,由于当时距离全新飞度的发布还有些时日,因此也引发了不少车迷对于全新车型的讨论。近日有消息指,全新飞度或将采用小排量发动机 + 单电机的混动系统,而这是否能够获得消费者的青睐呢?我们一起来看看:

采用小型混动系统,油耗低到令人发指

实际上飞度在日本本土一直都有混动车型,与此同时国内也曾小批量引进二代飞度的混动版本车型。因此此番传出全新飞度将推出混动版本的消息并不惊讶,不过搭载哪款混动系统就成了各方关注的焦点。

众所周知,目前本田在雅阁、CR-V 以及奥德赛上使用的是所谓的 i-MMD 混动系统,而未来全新飞度或许将搭载由一台 1.3L 自然吸气发动机 + 单电机组成了 i-DCD 混合动力系统。其中这台 1.3L 自然吸气发动机很有可能是现款飞度上 1.5L 发动机的缩小版本,考虑到车身重量和尺寸,全新的混动版飞度油耗很有可能低至 3L/ 百公里。

更好应对排放法规,重塑入门小车市场

本田之所以不把现款飞度混动车型引进国内,除了成本考量以外,最大的问题就是市场。由于本身 1.5L 地球梦发动机已经能够兼容燃油经济性和动力输出,因此没必要再生产混动车型。不过随着全新飞度转投 1.0T 三缸小排量涡轮增压发动机阵营,混动车型的引进就显得尤为必要。

加上目前国内排放标准的日益严苛,引进混动版本不仅可以让整车在排放上更有优势,特别是从今年轻混系统的势头来看,本田此时引进混动版飞度或许还能抢占不少市场,由此重塑入门级小车的细分领域。目前国内不少地区还有节能车指标的市场优势,像飞度这样的产品自然可以做到榜上有名。

国内市场逐渐成熟,混动趋势势不可挡

此前国内消费者对于混动车型的接受度并不高,但随着丰田在这方面的普及,雷凌 / 卡罗拉双擎的成功为飞度混动这样的产品打下了不错的市场基础。而且纯电动车在续航和燃料补充上确实不及混动车型,三缸涡轮增压发动机又似乎不得人心,所以飞度混动车型不失为一个不错的市场选择。

结合日本本土混动飞度的价格,未来引进国内大约会在现款价格上增加 1-2 万的差价,12 万左右的价格其实并不算高,毕竟混动雷凌之类更高级别的车型也要到 15 万左右。混动的趋势自然势不可挡,那么在这样的势头下,你会不会考虑用 12 万购买一台混动飞度呢?

结束语:混动飞度的引进可以说板上钉钉,这不仅符合当前本田全线混动化的战略,更符合时下消费者的用车需求。在纯电动车还未成熟之前,混动将会是更加可靠成熟的方案,而混动飞度也将继续延续飞度家族的辉煌销量。

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